Организация инженерной инфраструктуры административного района

 

Приведение смешанного потока к однорядному, используя  коэффициенты

приведения    и многополосности

 

Вид транспорта	Значе- ние	Пропускная способность
		С учетом	С учетом
Легковые автомобили	1	199	378
Грузовые автомобили грузоподъемностью:
До 2т	1,5	270	513
Свыше 2т до 5т	2	360	684
Свыше 5т до 8т	2,5	450	855
Свыше 8т до 14т	3,5	630	1197
Свыше 14 т	3,5	630	1197
Автобусы	2,5	50	95
Троллейбусы	3	30	57

 

На многополосной проезжей части пропускная способность возрастает не прямо

 

пропорционально числу полос, поэтому  пропускная способность проезжей части  с многополосным 

 

движением на перегонах следует  определять с учетом коэффициента           многополосности,

 

принимаемого в зависимости от числа полос движения в одном направлении:

 

 

одна полоса    -1; две полосы-1,9;   три полосы- 2,7;   четыре полосы -3,5

 

1.3. Установление ширины проезжей части улиц

 

Наименьшая ширина проезжей части  улиц на прямых участках  приведена в таблице 4.

Ширина проезжей части улиц в  каждом направлении определяется по формуле:

 

B=b*n

Где            b- ширина одной полосы движения, м;

                  n - число полос движения.

Для магистральной улицы общегородского значения ширину полосы принимаем равную

 

3,75м . Наименьшее число полос  для улиц и дорог указано  в таблице 4 без учета полос  для 

 

временной стоянки автомобилей. В  связи с этим  учитывая, что  улица с обеих сторон застроена 

 

административными зданиями, у которых  может останавливаться большое число автомобилей

 

предусматриваем специальную полосу шириной 3м. для их стоянки.

 

                                                                                                                                                Таблица 4

 

Наименьшая ширина проезжей части улиц с многополосным движением

 

Категория улиц и дорог	Ширина одной полосы движения	Наименьшее число  полос движения  проезжей части в  обоих направлениях
Скоростные дороги	3,75	6
Магистральные улицы и дороги :
1.Ощегородского значения:
Непрерывного движения	3,75	6
Регулируемого движения	3,75	4
Районного значения	3,75	4
Дороги для грузового движения	3,75	2
2. Улицы и догори местного  значения:
Жилые улицы	3	2
Догори промышленных и  коммуникально- складских районов	3,75	2
Поселковые улицы	3,5	2
Поселковые дороги	3,5	2

 

 

Общая ширина проезжей части в каждом направлении движения составит:

B=b*n+3                     B=3,75*2+3=10,5м

 

Ширину проезжей части улиц и  дорог устанавливаем по расчету  в зависимости от интенсивности  движения.

 

2. Проверка пропускной способности магистрали и перекрестка.

 

Проводим проверочный расчет пропускной способности магистрали в узком  сечении и у 

 

перекрестка в сечении стоп-линии. Пропускная способность магистрали в этом сечении зависит от

 

режима регулирования, принятого  на перекрестке.

 

Расчет выполняем по формуле:

N_n=3600 _* t₃- V_n/2a

T_n       T_ц

 

Где     N_n - пропускная способность одной полосы проезжей части у перекрестка в сечении стоп-линии, авт./час;

         t_n  -интервал во времени прохождения автомобилями перекрестка (принимаем   t_n=3c)

          V_n – скорость прохождения автомобилями перекрестка

           

Учитывая необходимость обеспечения  левых и правых поворотов на перекрестке, требуемых 

 

специальных полос проезжей части, для определения пропускной способности  магистрали

 

используем формулу:

Nм=1,3*N_n(n-2)

 

где        Nм   - пропускная способность магистрали в сечении стоп-линии, авт./час;

              1,3     - коэффициент , учитывающий  право- и лево-поворотное движение;

                 n    - число полос.

 

N_n=3600 _*_30*5/0,5*2₌546 авт/час

         3                 55

Nм=1,3*456(4-2)=1420 авт/час

 

Для сравнения пропускной способности в данном случае приведем все заданные виды транспорта к одному  (легковому автомобилю) используя  формулу:

 

Легковые автомобили-                                                                               -218*1=218

Грузовые автомобили грузопод.2-5т.-                                                      -190*2=380

Автобусы-                                                                                                   -12*2,5=30

ИТОГО:                                                                                                     -638

 

Пропускная способность магистрали должна быть: Nм≥∑N

 

Таким образом  пропускная способность  магистрали в сечении стоп-линии  обеспечивает

 

прохождение транспортного потока заданной интенсивностью.

 

 

3. Установление ширины тротуара.

 

Перспективная интенсивность  пешеходного  движения на тротуарах в каждом направлении

 

равна 2000ед./час. Пропускная способность одной полосы тротуара 1000чел./час.

 

Необходимое число полос    n  =3355/1000=3 полосы

 

Ширина одной полосы  ходовой части тротуара 0,75м.

 

Ширина ходовой части тротуара В= 0,75*3= 2,25м.

 

 

4. Выбор типа поперечного профиля.

 

В связи с тем, что основными  элементами улицы по стоимости  и  сложности устройства являются

 

проезжая часть и тротуары, намечаем вначале  схему поперечного профиля  улицы, используя 

 

полученную по расчету ширину проезжей части и тротуаров. После этого можно будет приступить к

 

размещению полос зеленых насаждений, мачт освещения и подземных инженерных коммуникаций.

 

В задании предложено два варианта поперечного профиля улицы:

 

1) поперечный профиль улицы без  полосы для разделения встречного движения;

 

2) поперечный профиль улицы с  полосой для разделения встречного  движения.

 

Ширина разделительных полос и  других элементов указана в таблице 5.

 

                                                                                                                                         Таблица 5

 

Размеры элементов городских  улиц

 

 

Местонахождение и назначение	Категория улиц и дорог
	скоростные	магистральные
		Общегородско- го значения	Районного значения	Местного значения
Между проезжими частями для разделения  встречного потока	4	3	-	-
Между основной проезжей частью и  проез- жими частями местного значения	8	6	-	-
Между проезжей частью и трамвайным потоком	-	2	2	-
Между проезжей частью и велодорожкой	4	1,2	1,2	1,2
Между проезжей частью и тротуаром	-	2	2	2
Между тротуаром и трамвайным потоком	-	2	2	-
Между тротуаром и велодорожкой	-	1,2	1,2	1,2

 

 

 Для лучшей организации движения желательно наличие осевой разделительной полосы, однако,

 

учитывая необходимость создания наиболее полной изоляции жилой застройки от шума и вибрации,

 

вызываемых проходящим транспортом, выбираем первый вариант поперечного  профиля улицы.

 

Согласно этого варианта, кроме  полосы зеленых насаждений между  проезжей частью и тротуаром 

 

намечается еще одна - между тротуаром и линией застройки.

 

4.1. Очертание поперечного  профиля проезжей части.

 

Поперечный профиль проезжей части  принимаем параболического очертания. Такой 

 

профиль наилучшим образом отвечает требованию водоотвода, так как обеспечивает быстрый сток

 

воды с проезжей части к лоткам и дождеприемным колодцам.

 

В первом варианте  (без полосы для  разделения встречного движения)- тротуар  отделен от

 

проезжей части однорядной площадкой  деревьев и от линии застройки  газоном.

 

Во втором варианте (с полосой для разделения) – тротуар примыкает к линии застройки и

 

отделен от проезжей части однорядной посадкой деревьев.

 

4.2. Размещение зеленых  насаждений

Минимальную ширину полос зеленых  насаждений, (м.), принимаем по следующим  данным:

 

Посадка деревьев:                                           

 

Однорядные  -  2м.

 

Двухрядные  -  5м.

 

Посадка кустарника:

 

Низкорослого - 0,8м.

 

Среднего  -  1м.

 

Крупного  -  1,2м.

 

Газон  -  1м.

 

Намеченные зеленые полосы в поперечном профиле проектируем шириной по 2м.

 

В первом варианте мачты освещения  будут расположены в зоне зеленых  насаждений у тротуаров с 

 

обеих сторон улицы.

 

В таблице 6 приведены наибольшие и  наименьшие поперечные уклоны проезжей части.

 

Средний поперечный уклон проезжей части принимаем равным 20%.

 

Для разбивки поперечного профиля  ширину проезжей части делим на десять равных частей по

 

2,1м. и определяем значение ординат для промежуточных точек.

h₁=21*0,02=0,21м

       2                                                                                             

Нормативы уклонов улиц, дорого и площадей.

Таблица 6

Улицы, дороги и площади	Наибольшие и наименьшие поперечные уклоны для различных типов дорожных одежд,%
	асфальтобетонные		цементно-бетонные		сборные
1.Магистральные улицы общегородского назначения	25	15	25	15	30	20
2.Магистральные улицы  районного  значения	25	15	25	15	30	20
3.Жилые улицы (местного  значения)	30	15	30	15	30	20
4.Скоростные городские  дороги (местного значения)	30	15	30	15	20	20
5. Площади	15	10	15	10	20	10
6.Стоянки автомобилей	15	10	15	10	20	10

 

                                                                                                                                           Таблица 7  

 

Размещение подземных  инженерных сооружений

  

Наименование	Расстояние от линии застройки (м)	Глубина заложения (м)
1.Телефонные кабели	2-3	1,2
2.Теплопровод	5	1,2
3. Разводящий газопровод	3-3,5	1,3-1,6
4.Водопровод	4,5	2-2,2
5.Канализация	5,5	от 3,5
6.Кабели наружного освещения	до 0,8	0,6
7.Водоприемник	8,5-9	1,6

                                                                              

                                                                                                                                       Таблица 8

 

Минимальные расстояния от подземных сетей до зданий,

сооружений и зеленых  насаждений

 

Сети	Рекомендуемые расстояния от
	Фундаментов жилых и  общественных зданий	Мачт, опор наружного  освещения, контактной  сети и связи	Трамвайных путей (от крайнего  рельса)	Искусствен- ных сору- жений	деревьев	кустарни- ков
1.Силовые кабели и  кабели связи	0,6	0,5	2	0,5	2	0,5
2.Газопроводы
2.1Низкого давления  до 0,05кгс/см	2	0,5	2	3	2	2
2.2Среднего давления  до 3кгс/см	5	1,5	2	5	2	2
2.3Высокого давления  3-6кгс/см	9	1,5	3	10	2	2
2.4Высокого давления  6-12кгс/см	15	2	5	15	-	-