Проектирование узлов и механизмов для передачи крутящего момента

Однако наряду с достоинствами, передача имеет и ряд недостатков. Один из основных - это возникновение  в зацеплении трения скольжения под нагрузкой, из-за чего снижается КПД передачи и при длительной работе с высокими нагрузками происходит значительный (до 100...120 °С) нагрев корпусных деталей механизма. Реальный КПД передачи по данным ее практического применения - 0,8...0,85; расчетное значение - 0,94. Также следует отметить, что в силовой передаче движения участвует тонкостенная деталь (сепаратор), что снижает надежность как передачи, так и всего механизма в целом.

6. Список литературы.

1. А.И. Бабкин. Проектирование клиноременных передач. Учебно-методическое пособие для курсового проектирования. – Северодвинск, РИО Севмашвтуза, 2006. – 43 с.
2. П.И. Орлов. Основы конструирования. Москва, 1988 г.
3. А.И. Бабкин. Проектирование цилиндрических и конических зубчатых передач. Учебно-методическое пособие для курсового проектирования. – Северодвинск, РИО Севмашвтуза, 2006. – 70 с.
4. Бакаев Н.А., Воллошина О.Н. Основы проектирования фрикционных передач. Издательство Ростовского университета, 1985г.-167с.
5. Кушнаренко В.М., Ковалевский В.П., Чирков Ю.А. Основы проектирования передаточных механизмов: Учебное пособие для студентов высших учебных заведений. – Оренбург: ОГУ, 2003.
6. Е.А. Ефременков. Разработка и проектирование передач с промежуточными телами качения нового вида.
7. А также информация из сети Internet.