Техническое обслуживание аккумуляторных батарей

Министерство  образования и высшей школы Республики Коми

Профессиональный  лицей № 34

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПИСЬМЕННАЯ ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ РАБОТА

 

Тема: Техническое  обслуживание аккумуляторных батарей

 

 

 

 

 

 

 

Профессия: ТО и ремонт автомобильного транспорта

 

Руководитель:

 

Проверил:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сыктывкар, 2005 год

 

План

 

 

Введение

Роль и значение планово-предупредительной  системы ТО

 

Работоспособность автомобиля в течение периода его эксплуатации обеспечивается комплексом технических воздействий, которые можно разделить на две группы:

1. направленные на уход за механизмами и системами;
2. направленные на восстановление утраченной работоспособности агрегатов и механизмов автомобиля.

Комплекс мероприятий  первой группы составляет систему ТО и носит профилактический характер, а второй систему восстановления (ремонта).

Система технического осмотра  транспортных средств планово-предупредительная, при которой их ТО проводят принудительно  в плановом порядке через определённый пробег. По периодичности, перечню выполняемых  работ и трудоёмкости ТО подразделяют на следующие виды:

• ежедневное ТО (ЕТО);
• первое (ТО-1);
• второе (ТО-2);
• сезонное ТО (СТО).

Каждый вид ТО включает в себя установленный перечень работ, которые должны быть выполнены. Эти операции можно разделить на две части: контрольную и исполнительскую. Контрольная (диагностическая) часть обязательная, исполнительская часть выполняется по потребности.

Ежедневное  ТО. Оно направлено на обеспечение безопасности движения, поддержание внешнего вида автомобиля и наличие заправки его водой, маслом, топливом и заключается в контрольном осмотре средства перед выездом и при возвращении.

Контрольный осмотр проводят с целью проверки технической готовности машины. Контрольный осмотр в пути предназначен для проверки состояния агрегатов, механизмов и крепления груза. При контрольном осмотре перед выездом проверяют:

• комплектность автомобиля инструментом и принадлежностями;
• уровень масла в картере двигателя;
• наличие жидкости в системе охлаждения;
• давление воздуха в шинах;
• наличие топлива в баке;
• герметичность системы гидропривода управления тормозами, а также системы питания, смазочной и охлаждения;
• работу двигателя на слух (по устойчивой работе на холостом ходу и стуках);
• работоспособность стояночной тормозной системы;
• свободный поворот рулевого колеса;
• действие приборов освещения, сигнализации, стеклоочистителя и омывателя.

Уход за автомобилем  при возвращении в парк включает в себя его очистку от грязи  и пыли, осмотр состояния шин и  слив воды в холодное время при  безгаражном хранении.

ТО-1 и ТО-2 предназначены  для выявления и предупреждения неисправностей и отказов, снижения интенсивности изнашивания деталей. Периодические виды ТО заключаются в выполнении крепежных, регулировочных и смазочных работ. Их выполняют через определённые пробеги (см. табл.), устанавливаемые в зависимости от условий эксплуатации автомобилей, определённых положением о ТО автомобильного транспорта.

 

Зависимость периодичности  ТО от условий эксплуатации

Категория условий   эксплуатации	Периодичность ТО, тыс. км.
	ТО-1	ТО-2
I	4.0	16.0
II	3.6	14.4
III	3.2	12.8
IV	2.8	11.2
V	2.4	9.6

 

К категории I отнесены автомобильные дороги с асфальтобетонным покрытием в пригородной зоне и на улицах небольших городов. Категория V представляет дороги с наиболее неблагоприятными условиями (карьеры, временные подъездные пути).

Первое ТО. Оно проводится периодически в межсменное время, через установленные интервалы по пробегу. При выполнении работ по ТО-1 дополнительно к ежедневному ТО необходимо проверить:

• действие системы вентиляции кабины;
• состояние и натяжение ремня привода вентилятора;
• свободный ход педали сцепления;
• свободный ход рулевого колеса;
• уровень электролита во всех банках аккумуляторной батареи.

В случае необходимости  исправить обнаруженные неисправности  или отрегулировать соответствующие механизмы. Затем следует проверить и подтянуть ослабленные крепления:

• двигателя коробки передач и кабины к раме;
• картера рулевого механизма, сошки рулевого управления и рулевой колонки;
• гаек поворотных рычагов, шарнирных соединений рулевого привода;
• карбюратора, впускных и выпускных коллекторов;
• фланцев карданных валов и кронштейна промежуточной опоры;
• гаек колес и шпилек полуосей;
• аккумуляторной батареи и наконечников проводов к её выводам.

Проверить сапуны коробки  передач и заднего моста, вывернув и продув их воздухом. Провести смазочные работы (смазать через пресс-масленку солидолом или литолом подшипники, валик педалей сцепления и тормоза и т.д.; долить тормозную жидкость в бачок главного цилиндра гидравлического привода тормозов; долить масло для гидравлических систем в бачок насоса рулевого усилителя). Дополнительно к ТО-1 провести ежедневное ТО.

Второе  ТО. Перечень операций, выполняемых при ТО-2 включает все операции ТО-1 и ежедневного ТО. Дополнительно необходимо проверить:

• состояние кабины, платформы, оперения, капота и номерных знаков;
• крепление главного тормозного цилиндра, гидровакуумных усилителей, трубопроводов, компрессора и других агрегатов;
• состояние рабочих поверхностей барабанов и тормозных колодок.
• состояние буксирного устройства и его крепления к раме;
• зазоры рулевого механизма, шарниров рулевых тяг;
• крепление и действие фар;
• крепление стремянок передних и задних рессор, амортизаторов;
• степень заряженности аккумуляторных батарей;
• легкость пуска двигателя и содержание окиси углерода и углеводородов в отработанных газах;

Проверить и в случае необходимости отрегулировать: конические подшипники ступиц передних колес; зазоры между клапанами и коромыслами; свободных ход педали сцепления. Провести смазочные работы, для чего необходимо:

• сменить масло в картере двигателя и заменить фильтрующий элемент или промыть, заменить масло в воздушном фильтре двигателя;
• проверить уровень масла;
• смазать через пресс-масленку подшипники водяного насоса, натяжного ролика ремня вентилятора;
• смазать 4-5 каплями моторного масла втулку ротора датчика-распределителя зажигания и валик привода распределителя;
• заложить (через два ТО-2) свежую смазку Литол-24 в подшипники ступиц передних колёс и натяжной ролик ремня вентилятора;
• сменить масло (через два ТО-2) в картерах коробки передач и заднего моста.

Сезонное ТО. Оно проводится 2 раза в год и предназначено для подготовки автомобиля к эксплуатации в холодное и теплое время года. Сезонное обслуживание совмещают с очередным ТО-2 при установившейся температуре окружающего воздуха ниже +5 ^оС (осенью) или выше +5 ^оС (весной). При переходе к осенне-зимнему периоду эксплуатации автомобиля дополнительно к ТО-2 надо:

• промыть систему охлаждения двигателя и радиатор отопителя;
• заполнить систему низкозамерзающей жидкости;
• заполнить топливный бак топливом зимнего сорта, промыть фильтр бензонасоса;
• проверить исправность системы обогрева кабины;
• заменить тормозную жидкость (один раз в год);
• утеплить двигатель.

При сезонном обслуживании промывают картеры двигателя, коробки  передач, раздаточной коробки, заднего и среднего ведущих мостов, а также картер рулевого управления и бачок насоса рулевого усилителя. Затем заполняют их свежим маслом. При переходе к весенне-летнему сезону снимают утеплительные чехлы двигателя, заменяют масло в соответствующих емкостях автомобиля летними сортами, отключают от системы охлаждения предпусковой подогреватель, изменяют плотность электролита в АКБ на летнюю норму, зачищают и подкрашивают места коррозии поверхностей кузова.

Своевременное выполнение ТО автомобиля предупреждает повышенный износ деталей и агрегатов, способствует сокращению затрат на ремонт, снижению простоев по неисправностям, обеспечивает безотказную и безопасную работу.

Одним из важнейших факторов управления эффективностью, эксплутационной надёжностью и долговечностью автомобилей является диагностика и прогнозирование ресурса машин.

Техническая диагностика  исследует формы проявления технических  состояний машин, разрабатывает методы их определения и прогнозирования.

Процесс определения  технического состояния узла, агрегата, машины называют диагностированием, а результат диагностирования – диагнозом. Предсказание технического состояния в некоторый момент времени называют прогнозом.

Диагностический параметр, который необходим для определения  технического состояния, может быть косвенным (например, по показателям вибраций определяется величина зазора в сопряжении поршень-гильза или в подшипниковых узлах).

Диагностика и прогнозирование состояния  машин входят составной частью в систему технического обслуживания. Назначение диагностики заключается в выявлении и предупреждении отказов и неисправностей, поддержании оптимальных регулировок, эксплуатационных показателей в установленных пределах, в прогнозировании состояния в целях полного использования доремонтного и межремонтного ресурса машин. Диагностика позволяет повысить срок службы машин и их агрегатов; при этом снижаются расходы на запчасти, ремонт, уменьшается расход горючего и смазочных материалов, повышается производительность и агротехническое качество работ.

 

Квалификационная характеристика

 

Слесарь по ремонту автомобилей

 

Характеристика  работ. Разборка дизельных и специальных грузовых автомобилей и автобусов длиной свыше 9,5 м. Ремонт, сборка грузовых автомобилей, кроме специальных и дизельных, легковых автомобилей, автобусов длиной до 9,5 м. Ремонт и сборка мотоциклов, мотороллеров и других мототранспортных средств. Выполнение крепёжных работ резьбовых соединений при техническом обслуживании с заменой изношенных деталей. Техническое обслуживание: резка, ремонт, сборка, регулировка и испытание агрегатов, узлов и приборов средней сложности. Разборка агрегатов и электрооборудования автомобилей. Определение и устранение неисправностей в работе узлов, механизмов, приборов автомобилей и автобусов. Соединение и пайка проводов с приборами и агрегатами электрооборудования. Слесарная обработка деталей по 11-12 квалитетам с применением универсальных приспособлений. Ремонт и установка сложных агрегатов и узлов под руководством слесаря более высокой квалификации.

Должен  знать:

• устройство и назначение узлов, агрегатов и приборов средней сложности;
• правила сборки автомобилей и мотоциклов, ремонт деталей, узлов, агрегатов и приборов;
• основные приемы разборки, сборки, снятия и установки приборов и агрегатов электрооборудования;
• регулировочные и крепёжные работы;
• типичные неисправности системы электрооборудования, способы их обнаружения и устранения;
• назначение и основные свойства материалов, применяемых при ремонте электрооборудования;
• основные свойства металлов;
• назначение термообработки деталей;
• устройство универсальных специальных приспособлений и контрольно-измерительных инструментов;
• систему допусков и посадок;
• квалитеты и параметры шероховатости.

Примеры работ:

1. Автомобили легковые, грузовые, автобусы всех марок и типов - снятие и установка бензобаков, картеров, радиаторов, педалей тормоза, глушителей, замена рессор.
2. Валы карданные, цапфы тормозных барабанов - подгонка при сборке.
3. Вентиляторы - разборка, ремонт, сборка.
4. Головки блоков цилиндров, шарниры карданов - проверка, крепление.
5. Головки цилиндров самосвального механизма - снятие, ремонт, установка.
6. Двигатели всех типов, задние, передние мосты, коробки передач, кроме автоматических, сцепления, валы карданные - разборка.
7. Контакты - пайка.
8. Крылья легковых автомобилей - снятие, установка.
9. Насосы водяные, масляные, вентиляторы, компрессоры – разборка, ремонт, сборка.
10. Обмотки изоляционных приборов и агрегатов электрооборудования – пропитка, сушка.
11. Реле-регуляторы, распределители зажигания – разборка.
12. Седла клапанов – обработка шарошкой, притирка.
13. Фары, замки зажигания, сигналы – разборка, ремонт, сборка.