Переодичноть технического обслуживания

_{где Стр- регламентная доля сопутствующего ремонта при ТО-1, принимается Стр=0,15-0,2.}

_{Годовая трудоемкость ТО-2 совместно  с сопутствующим  ремонтом:}

  _{Т2^г= t2* N2^г* Тсоп.р(2); (34)}

_{Тсоп.р(2)= )= Стр* t2* N2^г; (35)}

_{Годовые трудоемкости общего и поэлементного  диагностирования.}

_{Тд-1^г= tд-1* Nд-1^г,                                                                                                 (36)}

_{где tд-1, tд-2- трудоемкости общего и поэлементного диагностирования.}

_{Тд-2^г= tд-2* Nд-2^г; (37)}

_{tд-1 =t1*(Сд-1/100); (38)}

_{tд-2 =t2*(Сд-2/100),}

_{где Сд-1 Сд-2 - доли трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1,ТО-2 (принимаем Сд-1=10-12, Сд-2 =13-15).}

_{Годовая трудоемкость сезонного  ТО.}

_{Тсо^г = tс*2А, (39)}

_{Где tс- трудоемкость СО;}

_{tс = Ссо* t2, (40)}

_{Ссо- доля трудоемкости СО от трудоемкости ТО-2 Ссо=0,5-для очень холодного или очень жаркого климата. Ссо=0,3-для холодного или сухого климата.}

_{Ссо=0,2-для прочих климатических условий.}

_{Для автомобиля Ваз-2103}

_{Тсоп.р(1)= Стр* t1* N1^г=0,17*2,47*7416=3113.}

_{Т1^г =t1*N1^г*Тсоп.р(1)=2,47*7416*3113=21430.}

_{Тсоп.р(2)= )= Стр* t2* N2^г=0,17*9,69*190=312.}

_{Т2^г= t2* N2^г* Тсоп.р(2)=9,69*190*312=2153.}

_{tд-1 =t1*(Сд-1/100)=2,47*(11/100)=0,27.}

_{Тд-1^г= tд-1* Nд-1^г=0,27*7967=2151.}

_{tд-2 =t2*(Сд-2/100)=9,69*(13/100)=1,25.}

_{Тд-2^г= tд-2* Nд-2^г=1,25*228=285.}

_{tс = Ссо* t2=0,2*9,69=1,93}

_{Тсо^г = tс*2А=1,93*2*46=177.}

 

_{Для остальных автомобилей  решаю аналогично и свожу результаты в    таблицу 7.}

_{Таблица 7}

_{Обще  годовые  трудоемкости технических воздействий.}

Марка	Тсоп.р(1)	Т1г	Тсоп.р(2)	Т2г	tд-1	Тд-1г	tд-2	Тд-2г	tс	Тсог
Ваз-2103	3113	21430	312	2153	0.27	2151	1.25	285	1.93	177
Газ 52-03	2958	20362	3802	26168	0.29	1454	1.33	3479	2.05	1107
Зил ММЗ-555	40009	275358	4977	34256	0.39	27271	1.74	4562	2.68	964
Урал-542362	7332	50463	10709	73705	0.72	3634	3.73	9824	5.74	3329

 

 

_{Общая годовая трудоемкость для всех видов  ТО рассчитывается по формуле:}

_{∑Тото^г=Тео^г+Т1^г+ Т2^г +Тсо^г. (41)}

_{Годовая трудоемкость ТР по АТП: Ттр^г=(∑Lг/1000)/tтр. (42)}

_{Годовая трудоемкость постовых работ ТР:}

_{Ттр(пост)^г= Ттр^г+( Тсоп.р(1)^г+ Тсоп.р(2)^г).   (43)}

_{Годовая трудоемкость работ  в зоне ТР и по ремонтным цехам.}

_{Ттр(цех)^г= (Ттр(пост)^г*Стр)/100, (44)}

_{где Стр- доля постовых или цеховых работ в процентах от общего объема цеховых работ ТР,(Стр=15-20%).}

_{Общий объем работ по техническим воздействиям на подвижный состав:}

_{Тто и тр^г =∑ Тто^г+ Ттр(цех)^г. (45)}

_{Т2^г= 938737+367613+136282+5577=1448209 чел*ч.}

_{Ттр^г=(∑Lг/1000)/tтр=(24339747/1000)*5,66=4300 чел*ч.}

_{Ттр(пост)^г= Ттр^г+( Тсоп.р(1)^г+ Тсоп.р(2)^г)=4300+(53412+198000)=}

_{77512 чел*ч.}

_{Ттр(цех)^г= (Ттр(пост)^г*Стр)/100=(77512*17)/100=13177,04 чел*ч.}

_{Тто и тр^г =∑ Тто^г+ Ттр(цех)^г=1448209+131177,04=1461386 чел*ч.}

 

_{2.6.Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования.}

 

_{Число производственных рабочих мест и персонала в кузовном и арматурном участке рассчитывается по формулам:}

_{Ря=Ti^e/Фрм , Рш= Ti^e/ Фрб,                                          (46)}

_{где Ря-число явочных, технологически необходимого количества рабочих мест;}

    _{Рш-штатное число производственных рабочих ;Тi^e-годовая трудоемкость соответствующего поста; Фрм-годовой производственный фонд времени рабочего места; Фрм-2010 часов; Фрв-годовой производственный фонд рабочего времени штатного рабочего с учетом отпуска и отгулов. Фрв=1780 часов.}

              

 

 

 

        Таблица 8.

Распределение трудоемкости ТО и ТР по видам работ.

Вид работ	Объем работ	чел*ч	Распределение трудоемкости соответ. зоны
			на постах	Ti чел*ч	на участ.	Ti чел*ч.
Топливная аппаратура	5	73069	100	73069	5	3653

 

Р_я= _Ti^e /Ф_рм=1817812,8/2010=904,4 принимаю= 904                 (47)                                                                                   

Р_ш= _Ti^e /Ф_рв=1817812,8/1780=1021,2 принимаю =1021             ₍₄₈₎

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ.

 

3.1 Выбор и обоснование метода организации технологического процесса            ТО и ТР.

 

На автомобиль, требующий техническое обслуживание (по плану, графику) или текущего ремонта (по заявке водителя или заключению контролера механика), выписывается листок учета с указанием неисправности или требуемого по плану, графику, вида обслуживания.

Автомобили, требующие  по графику ТО-1 или ТО-2, направляются сначала на выполнение ЕО, то есть уборочно-моющих, обтирающих и заправочных работ. После выполнения ежедневного обслуживания машины направляются в зону ожидания, а затем в соответствующие производственные зоны предприятия (на посты диагностики или ТО), а после выполнения ТО, а зону стоянки. Автомобили, проходящие через контрольно пропускной пункт и требующие в результате заявки водителя и осмотра контролера механика ТР с соответствующей отметкой в листе учета, направляют на посты ЕО и далее через зону ожидания в зону ремонта, для устранения неисправностей. После устранения неисправностей с соответствующей отметкой в листе учета автомобиль устанавливается на стоянку. В зону ремонта автомобили могут поступать из зоны ТО при обнаружении неисправностей требующих текущего ремонта.

Дежурный механик КПП выписывает листок учета автомобиля, на ремонт автомобиля на линии, который переходит механику автомобиля технической помощи листок учета переходит дежурному механику КПП.

Выбираю технологическую  планировку в тупиковых постах.

 

3.2. Расчет  количества рабочих постов.

 

Количество  рабочих постов: П=( T_i*K_н)/(Д_рг*С*Т_см*Р_см*ή);                 ₍₅₁₎

K_н- коэффициент неравномерности поступления автомобилей (1-1,15);

Д_рг- число рабочих дней в году( по исходным данным; Т_см- продолжительность смены; С- доля работ от общего объема на данном участке =35%; Р_см-среднее число рабочих одновременно работающих на посту(0,9-1,1); ή- коэффициент использования рабочего времени поста=0,85-0,9.

Т_см =8 ч. T_i – на участках.

П=( T_i*K_н)/(Д_рг*С*Т_см*Р_см*ή)=(73069*1,11)/(295*0,35*8*1,1*087)=102.

3.3 Подбор  технологического оборудования.

 

Для кузовного  и арматурного участка, подбираю оборудование и заполняю таблицу 9.

Таблица 9.

Оборудование  кузовного участка.

Оборудование	Марка	Площадь  м2	Кол.	Общая площадь  м2
Стенд для испытания топливных насосов и фильтров	КИ-921	0,66	1	0,66
Стол	Собств.изготовл.	1,04	1	1,04
Верстак	ВР-3,бестумбовый	0,84	1	0,84
Стелаж	Собств.изготовл.	0,75	1	0,75
Вешалка	Собств.изготовл.	0,25	1	0.25
Шкаф для  инструментов	Собств.изготовл	1,62	1	1,62
Стенд для проверки ,испытания форсунок	Ки-526	-	1	-
Всего		4,16	7	4,16

3.4 Расчет  производственных площадей.

 

Ориентированно  площадь любой зоны ТО и ТР определяется по следующей формуле:F_з=К_пл*(f_a*П+f_об);                                                ₍₅₂₎

где К_пл – коэффициент плотности расстановки оборудования. Для кузовного участка К_пл =3,5-4.

f_a – площадь занимаемая автомобилем в плане ( учитывается при условии заезда автомобиля на участок), выбираем 2 категорию автомобиля  с размерами : длина 6-8 м, ширина 2,1-2,5 м. Норма расстояний между автомобилем и элементами здания для 2 категории автомобилей: спереди и сзади-1,5, по бокам-2 м.

П- количество постов соответствующей зоны.

f_об –суммарная площадь оборудования в плане.

F_з=К_пл*(f_a*П+f_об)=3,5…4*(5,15)=18,06…20,64      21м². А=6м; В=3,5м

В графической  части курсового проекта выполняю план участка топливной аппататуры в масштабе М=1:20  формата А1.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ  ЧАСТЬ.

 

4.1. Разработка  технологии технического воздействия.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5. ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ.

 

5.1. Охрана  труда на участках кузовного  ремонта.

Здоровье и  безопасность условий труда зависит  от своевременного прохождения инструктажа  по охране труда (ОТ) и техники безопасности (ТБ).

При поступлении  на предприятие с рабочим проводится вводный инструктаж. В нем описываются все особенности предприятия, в том числе и те, которые представляют опасность. Производится запись в журнале, когда и кому был проведен вводный инструктаж и проинструктированный ставит свою подпись в отчетном журнале о том, что проинструктирован.

Вводный инструктаж проводит инженер по ТБ данного предприятия  и ставит отметку в книжке рабочего о том, что инструктаж проведен.

После вводного инструктажа с рабочим проводят инструктаж на рабочем месте. Его  проводит мастер данного участка. Инструктаж по ОТ и ТБ на рабочем месте проводится один раз в квартал, и рабочий расписывается в отчетном журнале за каждый проведенный с ним инструктаж.

Инструктаж  на рабочем месте включает в себя особенности данного участка, факторы, представляющие собой угрозу здоровью и различные опасные приспособления и агрегаты (кран- балки, тельфер и т.д.).

Также существуют внеплановый инструктаж, который  проводится после несчастного случая либо серьезного нарушения ОТ и ТБ.

Инструкция по технике безопасности на участке топливной аппаратуры.

К самостоятельной  работе на оборудовании допускаются  лица не моложе 18 лет, прошедшие мед. Освидетельствование, имеющие удостоверение  на право работы на доверенном оборудовании, прошедшие вводный инструктаж.

1 раз в полугодие  рабочие проходят повторный инструктаж, а также ежегодное обучение  по 10-ти часовой программе и  проверку знаний. Лица не прошедшие  проверку к самостоятельной работе  не допускаются.

Рабочие обязаны  соблюдать трудовую дисциплину, правила внутреннего распорядка. Курить разрешается только в специально отведенных местах. Запрещается употреблять спиртные напитки.

Для предотвращения взрыва или пожара необходимо:

• не зажигать спички и не применять открытый огонь
• использованные обтирочные материалы убирать в спец. металлические ящики
• не допускать скопления пыли на оборудовании
• не сушить спецодежду на нагревательных приборах
• обеспечить свободный доступ к средствам пожаротушения.