Расчет потребности автомобилей при введении схем маршрутизации на заданном полигоне обслуживания

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ 

БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ  УЧРЕЖДЕНИЕ

 ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО  ОБРАЗОВАНИЯ

«Сибирский государственный  индустриальный университет»

 

Кафедра «Организация перевозок  и управление на транспорте»

 

 

 

 

 

Курсовой проект по дисциплине:

«Грузовые перевозки»

по теме: «Расчет потребности  автомобилей при введении схем маршрутизации  на заданном полигоне обслуживания».

5 - вариант

 

 

 

                    Выполнил: ст.гр. МХА-10.

 

   Проверил: к.т.н. доцент каф. ОПиУТ

    Воскресенский И.В.

 

 

 

Новокузнецк

2013

Содержание 

Введение…………………………………………………………………………...3

1. Выбор подвижного состава и погрузо-разгрузочного механизма………….4
1. Технологическая карта погрузки…………………………………………5
2. Технологическая карта разгрузки………………………………………..6
2. Расчет количества автомобилей для маятниковых маршрутов с обратным порожним пробегом…………………………………………………………...7
3. Маршрутизация………………………………………………………………10
4. Заключение……………………………………………………………….…..18

Приложение 1. Исходный график движения автомобилей по полигону Приложение 2. Полученный график движения автомобилей по полигону

Приложении 3 .Фронт погрузки автомобилей

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение 

При помощи автомобильного транспорта перевозится большое количество разнообразных товаров, материалов, пищевых продуктов, медикаментов, строительных материалов и многого другого. Именно благодаря такому повышенному спросу перевозки автотранспортом совершенствуются с каждым днем.

Особым фактором, который  оказывает стимулирующее влияние  на совершенствование этой сферы  услуг – это то, что здесь  есть высокая конкуренция, которая  способствует повышению качества обслуживания и понижению цены и стоимости  грузоперевозок автомобильным транспортом  в целом.

Благодаря своей маневренности  автомобили перевозят грузы непосредственно  от склада отправителя до склада получателя без перегрузок с одного вида транспорта на другой. Большие скорости движения на дорогах позволяют достаточно быстро доставлять грузы до конечного пункта. Преимуществами автомобильных перевозок являются большая провозная способность; быстрота доставки грузов; меньшая себестоимость перевозок на короткие расстояния по сравнению с воздушным, водным и железнодорожным транспортом.

Большинство грузов, которые ранее  перемещались посредством железнодорожного транспорта на короткие расстояния, перевозятся  теперь на автомобилях даже при наличии  подъездных железнодорожных путей  у отправителя и получателя.

 

 

 

 

 

 

1. Выбор подвижного состава и погрузо-разгрузочного механизма 

Штучный груз перевозят бортовыми автомобилями. Автомобиль выбирается в зависимости от грузоподъемности. В данной работе выбран автомобиль бортовой КАМАЗ-65117

В таблице 1 приведены технические  характеристики автомобиля.

Таблица 1 – технические  характеристики КАМАЗ-65117.

	КАМАЗ-65117
Грузоподъемность, кг	14500
Снаряженная масса, кг	12050
В том числе:
на переднюю ось	6850
на тележку	5200
Полная масса, кг	27050
В том числе:
на переднюю ось	8500
на тележку	16700
Время разгона  автомобиля до 60 км/ч, с	50
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м	800
Макс. преодолеваемый подъем автомобилем, %	25
Контрольный расход топлива автомобиля при 60 км/ч, л/100 км	38,0
Контрольный расход топлива автомобиля при 80 км/ч, л/100	49,0
Радиус поворота, м:
по внешнему колесу	8,0
габаритный	9,0

Для погрузки штучного груза  выбираем вилочный погрузчик.

Вилочный погрузчик представляет собой  подъемно-транспортную машину для погрузки, разгрузки и штабелирования грузов.

1. Технологическая карта погрузки

Технологическая карта – это документ, содержащий детальную пооперационную разработку технологического процесса погрузо-разгрузочных работ с указанием технических средств, трудовых и временных затрат.

В технологической  карте полностью отражается содержание всех операций технологического процесса погрузки или выгрузки, и приводятся все данные, необходимые для организации и производства ПРР (наименование груза, тип подвижного состава, ПРС и другого оборудования, содержание и нормирование всех операций, состав комплексной погрузочно-разгрузочной бригады, необходимые нормативы, указания по технике безопасности и т.д.).

В перечень обязательных операций при погрузке входят: маневрирование при постановке автомобиля под погрузку, время запаса, непосредственно погрузки груза в автомобиль, и времени маневрирования для выезда с фронта погрузки.

 

 

 

Технологическая карта погрузки

№ п/п	Наименование операции	Продолжительность операции
		Норма времени, с	Время, с
			100	200	300	400	500	600	700	800	900	1000	1100	1200	1300
1	Маневрирование автомобиля на грузовом фронте	100
2	Время запаса	90
3	Погрузка	860
4	Время запаса	90
4 5	Маневрирования автомобиля на грузовом фронте	100
66	Итого	1240	1240

 

 

2.  Технологическая карта разгрузки

В перечень обязательных операций при разгрузке входят: маневрирование при постановке автомобиля под разгрузку, время непосредственно разгрузки груза из автомобиля, и время маневрирования для выезда с фронта погрузки.

В перечень обязательных операций при разгрузке входят: маневрирование при постановке автомобиля под разгрузку, время запаса, непосредственно разгрузка груза из автомобиля, и времени маневрирования для выезда с фронта погрузки.

 

 

 

Технологическая карта разгрузки.

№ п/п	Наименование операции	Продолжительность операции
		Норма времени, с	Время, с
			100	200	300	400	500	600	700	800	900	1000	1100	1200	1300
1	Маневрирование автомобиля на грузовом фронте	100
2	Время запаса	90
3	Разгрузка	710
4	Время запаса	90
4 5	Маневрирования автомобиля на грузовом фронте	100
66	Итого	1090	1090

 

 

Фронт погрузки автомобиля представлен в приложении А.

2. Расчет количества автомобилей для маятниковых маршрутов с обратным порожним пробегом

Количество груза, перевозимое за смену, определяется по формуле:

 

где - объем перевозок, тыс.т/год

      - число рабочих дней в году, дн

 

Время оборота определяется по формуле:

 

где  - длина груженой ездки, км

        - техническая скорость автомобиля, км/ч

        - время погрузо-разгрузочных работ, ч

 

где - время погрузки, ч

        - время разгрузки, ч

 

 

Количество оборотов одного автомобиля определяется по формуле:

 

где - время маршрута, ч

 

Количество автомобилей  требующихся для освоения заданного  объема груза на маятниковых маршрутах  с обратным порожним пробегом определяется по формуле:

 

где - фактическая грузоподъемность автомобиля, т

 

 

Количество оборотов всех автомобилей определяется по формуле:

 

 

Все расчеты сводим в таблицу.

Таблица 2 – расчет количества автомобилей для маятниковых маршрутов с обратным порожним пробегом

Маршруты
АБ-БА		22		15	43	2,4	4	0,93	4
АВ-ВА		25		8	23	1,7	6	0,33	2
АГ-ГА		23		15	43	1,6	7	0,53	4
АД-ДА		9		14	40	1	11	0,42	4
БА-АБ		22		16	46	1,5	7	0,57	4
БВ-ВБ		19		13	37	1,4	7	0,46	3
БГ-ГБ		17		12	34	1,3	8	0,37	3
БД-ДБ		20		9	26	1,5	7	0,32	2
ВА-АВ		25		9	26	1,7	6	0,38	2
ВБ-БВ		19		12	34	1,4	7	0,57	3
ВГ-ГВ		12		8	23	1,1	9	0,32	2
ВД-ДВ		15		17	39	1,5	7	0,61	4
ГА-АГ		23		10	29	1,6	7	0,38	3
ГБ-БГ		17		19	54	1,3	8	0,75	6
ГВ-ВГ		12		11	31	1,1	9	0,30	3
ГД-ДГ		20		11	31	1,5	7	0,38	3
ДА-АД		9		7	20	1	11	0,16	2
ДБ-БД		20		18	51	1,5	7	0,63	4
ДВ-ВД		15		16	46	1,5	7	0,57	4
ДГ-ГД		20		13	37	2,42	7	0,46	3
∑10,82	∑65