Устройство железнодорожного пути и организация путевых работ

 

В соответствии с заданием в курсовой работе приводится схема  станционного парка «Трапеция с разной длиной путей».

Рисунок 4.3 – Схема станционного парка «Трапеция с разной длиной путей»

 

Расстояние E  между предельными столбиками определяется по формуле

                                              E=M\tgα, ,                                                  (4.1)

где М-расстояние между осями  станционных путей;

tgα-марка крестовины.

                                         E=11*5,4=59,4 м

Длина крайнего станционного пути  L_z и ширина междупутья М принимаются в соответствии с заданием.

 

 

Таблица 4.4 -  Полезная длина путей станционного парка  «Трапеция с разной длиной путей»

№ Пути	Полезная длина
II	Lz + 6Е	1032,4 м
4	Lz + 4Е	1021,6 м
6	Lz + 2Е	1010,8 м
8	Lz + 2Е	1010,8 м

 

Объем снега с учетом его  уплотнения при погрузке в снегоуборочный поезд определяется по формуле

                                 W_i = (L_i + n_i L_n) M h k_y, ,                                              (4.2)

где W_i-объем снега, убираемого с i-го пути, м³;

L_i- полезная длина станционного пути м;

L_n- полная длина стрелочного перевода, м; 

n_i – количество стрелочных переводов на i –м пути;

M – заданная ширина междупутья, м;

h- заданная толщина слоя снега, м;

k_y-коэффициент уплотнения снега, k_y=0,4-0,5.

 

W_II=(1032,4+2*75)*5,4*0,17*0,5=542,72 м³

W₄=(1021,6+2*75)*5,4*0,17*0,5=537,76 м³

W₆=(1010,8+2*75)*5,4*0,17*0,5=532,8 м³

W₈=(1010,8+0*75)*5,4*0,17*0,5=463,96 м³

W=542,72+537,76+532,8+463,96=2077,24 м³

 

4.5 Определение продолжительности очистки станции от снега

 

Продолжительность одного рейса  снегоуборочной машины определяется по формуле

                                                                _(4.3)

где Т_р- продолжительность одного рейса, мин;

t₁-время согласования и подготовки маршрута, t₁=5мин;

t₂-время следования к месту работ, мин;

t₃-установка рабочих органов, t₃=5мин;

t₄-время загрузки машины снегом, мин;

t₅-время подготовки маршрута под разгрузку, t₅=5мин;

t₆-время следования к месту разгрузки, t₆= t₂

t₇-время выгрузки снега со снегоуборочной машины.

Значение составляющих Т_р, кроме уже известных, определяются по формулам:

                                    t₂=60 L_в/V_ср, ,                                                  (4.4)

где L_в- расстояние от места погрузки снега до места его выгрузки, км;

V_ср- средняя транспортная скорость, V_ср=20км/ч;

t₂=60*(1,75/20)=5,25 мин

Емкость снегоуборочного  поезда, м³,в общем случае определяется по    формуле

                                 Q=Q_гол+Q_прn+Q_кон, ,                                      (4.5)

 

где Q_гол-емкость головной машины, м³;   

Q_пр- емкость промежуточного вагона, м³;

n-число промежуточных полувагонов;

Q_кон-емкость концевого полувагона, м³.

Q=100+2*125+60=410 м³

Время загрузки машины снегом t₄ определяется по формуле (4.7):

                                                                       (4.6)

где Q-емкость снегоуборочного поезда, м³,

k-коэффициент заполнения поезда снегом, k₃=0,9;

П- паспортная производительность щеточного питателя, м³/мин.

t₄=410*0,9/30=12,3 мин

При неполной загрузке снегоуборочной машины вместо Qkз поставляется фактический объем загружаемого снега.

При выгрузке снега транспортером  ( СМ-2 и СМ-3)

                                t₇=0,07Q* k₃ ,                                                 (4.7)

t₇=0,07* 410*0,9=25,83мин

Минимальное число рейсов снегоуборочного поезда, необходимое  для полной очистки станционного парка от снега, составит:

                                   N_p=W/ Q*k₃, ,                                        (4.8)

где N_p-число рейсов снегоуборочного поезда.

N_p=2077,24/410*0,9=5,63

N_p принимаем равным 6.

Т_р=5+5,25+5+12,3+5+5,25+25,83=63,63 мин

Продолжительность очистки  станционного парка от снега определяется по графику, в зависимости от принятой технологии загрузки, и будет не менее определенной по формуле

                                    T=N_pT_p.                                                    (4.9)

T=5,63*63,63=358,24 мин

По результатам расчетов необходимо составить ведомость  механизированного выполнения снегоуборочных работ на станции и на миллиметровой бумаге в масштабе построить график работы снегоуборочного поезда.

 

Таблица 4.5 – Ведомость  механизированного выполнения снегоуборочных работ.

Наименование   парка	Очередность   очистки	Номер пути	Полезная  длина,м	Ширина   междупутья, м	Полный объем  убираемого  снега, м3	Способ уборки  снега	Необходимое  количество  рейсов	Время работы  снегоубороч-  ного поезда
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Трапеция с разной  длиной путей	Первая	II	1032.4	5,4	542.72	СМ-3	1.5	90
	Первая	4	1021.6	5,4	537.76	СМ-3	1	84
	Первая	6	1010.8	5,4	532.8	СМ-3	2	135
1	2	3	4	5	6	7	8	9
	Первая	8	1010.8	5,4	463.96	СМ-3	1.5	104

 

Рейс №1 – очистка II пути:

 

t₁=5 мин

t₂=5,25 мин

t₃=5 мин

t₄=12,3 мин

t₅=5 мин

t₆=5,25 мин

t₇=25,83 мин

T_р=63,63 мин

 

Рейс №2 – очистка II, 4 пути:

 

t₁=5 мин

t₂=5,25 мин

t₃=5 мин

t₄=5,79 мин

t₅=5 мин

t₂=5,25 мин

t₃=5 мин

t₄=6,5 мин

t₅=5 мин

t₆=5,25 мин

t₇=25,83 мин

T_р=78,87 мин

 

 

 

Рейс №3 – очистка 4, 6 пути:

 

t₁=5 мин

t₂=5,25 мин

t₃=5 мин

t₄=11,416 мин

t₅=5 мин

t₂=5,25 мин

t₃=5 мин

t₄=0,88 мин

t₅=5 мин

t₆=5,25 мин

t₇=25,83 мин

T_р=78,876 мин

 

Рейс №4 – очистка 6 пути:

 

t₁=5 мин

t₂=5,25 мин

t₃=5 мин

t₄=12,3 мин

t₅=5 мин

t₆=5,25 мин

t₇=25,83 мин

T_р=63,63 мин

 

Рейс №5 – очистка 6, 8 пути:

 

t₁=5 мин

t₂=5,25 мин

t₃=5 мин

t₄=4,576 мин

t₅=5 мин

t₂=5,25 мин

t₃=5 мин

t₄=7,724 мин

t₅=5 мин

t₆=5,25 мин

t₇=25,83 мин

T_р=78,88 мин

 

Рейс №6 – очистка 8 пути:

 

t₁=5 мин

t₂=5,25 мин

t₃=5 мин

t₄=7,74 мин

t₅=5 мин

t₆=5,25 мин

t₇=16,26 мин

T_р=49,5 мин

 

Вывод

 

В результате расчета времени  уборки станции от снега мы получили 388 минут. Именно столько времени необходимо для уборки станционного парка типа «Трапеция с разной длиной путей» с 5 путями и объемом снега 2077,24 м³. (смотреть рисунок 4.5)

 

 

 

Библиографический список

1. Положение о системе ведения путевого хозяйства на железных дорогах 
Российской федерации от 30.10.2009 г. /ОАО «РЖД». - М.: Маршрут, 2010. - 
58 с.

2. Технические  условия  на работы  по ремонту пути  и  планово- 
предупредительной выправке пути / ЦПТ-53 от 30.09.2003 г. / ОАО «РЖД», - 
М.: ИКЦ «Академкнига», 2004. - 182 с.

3. Железнодорожный путь / Под ред. Т.Г. Яковлевой, - М.: Транспорт, 
1999.-405 с.

4. Правила  технической  эксплуатации  железных дорог  Российской 
Федерации / ЦРБ-786; Утв. 26.05.2000 г. - М.: Транспорт, 2000. - 192 с.

5. Комплексная механизация путевых работ: Учебник для студентов вузов 
ж. д. транш./ А.Л. Уралов, Г.И. Михайловский, Э.В. Воробьев и др.; Под ред. 
В.Л. Уралова. - М.: Маршрут, 2004. - 382 с.

6. Инструкция  по  снегоборьбе  на железных дорогах     Российской 
   Федерации / ЦП-751 , - М.: Транспорт, 2000.
7. Пособие бригадиру пути: Учебное пособие для образовательных 
   учреждений ж.-д. транспорта / Под ред. Э.В. Воробьева, - М.: Маршрут, 2005. - 
   665 с.
8. Устройство железнодорожного пути и организация путевых работ: Метод.указ. для студентов специальности «Управление процессами перевозок на ж.д. транспорте» Иванова Л.И., Осипов В.Г.,                   Величко Д.В.,2008г
9. Альбом соединения и пересечения путей железной дороги колеи 1520 мм МПС, том 2, книга 2, МПС СССР главное управление пути проектнотехнологическо-конструкторское бюро, 1981.