Шпаргалка по «Железнодорожному транспорту»

16. Ж\б шпалы:

+ экономия древесины

+ прочность

+ сопротивление перемещению

+ большой срок службы

• жесткость
• хрупкость
• электропроводность
• большая масса

Сроки службы: 60 лет, 1100-1600 млн. т. бр.

Ж\б шпалы на пром. транспорте:

Срок службы на 15-20 лет, в 2-3 раза <, т.к.:

• много кривых малых радиусов
• высокие осевые нагрузки
• тяжелые подвижные составы
• засорение, больное земляное полотно
• передвижные пути
• большие уклоны

Причины выхода ж\б шпал из стрия:

1. Заводские – низкое качество бетона
2. Трещины от неправильного опирания шпал
3. Продольные трещины по балковым отверстиям
4. Околы бетона из-за транспортировки
5. Выработка бетона
6. Засорение каналов закладных болтов

17. Металлические шпалы.

В России – только на промышленном транспорте или передвижных путях.

+ срок службы 40 лет,  больше, чем у деревянных

+ масса меньше, чем  у ж\б

+ не горят

+ сопротивление перемещению

• жесткость
• шум при движении поездов
• электропроводность
• коррозия
• большой расход ме

19. Балластные слой – слой сыпучих материалов междушпальной решеткой и земляным полотном.

Назначение и требования:

• восприятие нагруз<span class="dash041e_0441_043d_043e_0432_043d_043e_0439_0020_0442_