Круизный туризм

Туроператору необходимо иметь в виду, что привлекательность  речных круизов для различных  групп имеет существенные различия, которые зависят от возраста, профессии  и даже от национальности.

Лучшим обоснованием востребованности речных круизов в конкретном регионе будут результаты анкетирования туристов и данные исследований на внутреннем водном транспорте, обеспечивающие в сфере туризма возможность:

1. расширения географии круизов;
2. установления взаимовыгодного взаимодействия с другими видами транспорта по разработке и внедрению комбинированных туров;
3. целенаправленное проведение реконструкции или модернизации речных туристских судов.

В настоящее время наиболее комфортабельными речными лайнерами  эксплуатируемых в настоящее  время в России, считаются суда дальнего следования проектов 301 и 302.

Теплоходы, построенные по этим проектам представляют собой трех-четырехпалубные суда с 1–4–местными каютами, которые оборудованы санузлами, кондиционерами и холодильниками. На теплоходах работают ресторан, бар, салона, кинозал, сауна, сувенирный киоск.

В последние годы внутреннее оборудование многих судов было модернизировано  с целью их соответствия современным  стандартам. Такие суда плавают на туристских маршрутах по Волге, Каме, Дону, а также по рекам и озерам Волго-Балтийского пути.

В межнавигационный период теплоходы могут использоваться в качестве плавучих гостиниц.

Взаимодействие туроператора с судовладельцами при организации  речных и морских круизов имеет  определенные различия.

Организаторами речных круизов  могут быть:

• сами судовладельцы, сформировавшие собственную туристскую структуру или дочернее предприятие;
• туристская компания, накопившая опыт проведения путешествий по воде на зафрахтованных судах или имеющая в собственности суда соответствующего класса.

В первом случае туристская фирма заблаговременно, но не позднее 1 сентября года, предшествующего плановому, подает судовладельцу заявку, указывая в ней:

• пункты назначения (дестинации) на кольцевом или линейном маршруте перевозки туристов в предстоящий навигационный период;
• планируемое количество полных рейсооборотов по каждому маршруту;
• при открытии судовладельцем постоянных туристско-экскурсионных линий, — маршруты круизов и их сроки по программам внутреннего или въездного тура;
• количество мест и условия размещения на борту судна (по категориям кают).

На основании заявки и, исходя из собственных возможностей, судовладелец планирует выделение  определенного количества мест на своих  судах и до начала навигационного периода заключает с турфирмой  договор.

При фрахте транспортных средств  судовладелец может:

1. заключить договор на обслуживание судна во время стоянок, на снабжение топливом, продуктами питания для туристов на борту. При этом туроператор получает полный пакет услуг за сумму, которую он не может корректировать;
2. переложить функции на туроператора, который может минимизировать расходы по туру с целью удешевления пакета услуг.

При этом определяются:

• количество и наименования судов;
• количество мест по категориям размещения на каждом судне;
• маршруты и сроки круизов;
• количество постельных принадлежностей на один рейсооборот каждого судна и размер оплаты за их использование;
• стоимость переезда по маршруту за один рейсооборот и общая сумма расходов, подлежащих оплате;
• сроки внесения оплаты за каждый рейсооборот .

Туроператор должен оплатить в установленные договором сроки  стоимость фрахта судна. Как правило, оплата за аренду судна на каждый тур  производится не позднее 15 суток до начала рейса.

Если речной (озерный) круиз  продолжительный, то туроператор заключает  отдельные договора на:

• организацию питания на борту туристов;
• экскурсионное обслуживание в дестинациях; проведение культурно-развлекательных мероприятий на борту в ходе круиза (музыкальные коллективы, артистические бригады, др.);
• организацию досуга — доставка на борт книжной литературы и журналов, кино- и видеофильмов и т. д.

Туристы перед отплытием  прибывают на пристань за 2 часа до отхода судна, проходят регистрацию, контроль безопасности и досмотр багажа и  ручной клади, а затем размещаются  в каютах.

 После отплытия капитан  судна, руководитель круиза от  турфирмы, директор ресторана и  судовой врач знакомят туристов  с правилами  на судне,на берегу и во время купания, с режимом питания и мерами предосторожности, исключающими заболевания в круизе.

Туристам, совершающим речной круиз, туроператор выдает корешки  туристских путевок, которые они  должны иметь при себе при сходе  на берег и предъявлять вахтенному матросу при возвращении на судно.

Если туристы во время  стоянки судна находились на экскурсии, то они обязаны возвратиться к  установленному времени, задержки рейса  из-за опоздания туристов не допускаются.

 

2.2 Внутренние речные круизы

 

В России внутренние речные круизы проходят по пяти бассейнам, в  которых предусмотрен заход в 41 порт. Крупнейший морской порт России —  Санкт-Петербург. Он принимает океанские  лайнеры ведущих круизных компаний мира. Здесь функционируют десятки  регулярных, сезонных и чартерных  маршрутов в Швецию, Финляндию, Норвегию, Германию и другие европейские страны. Следует отметить также такие порты, как Калининград, Мурманск, Архангельск, Владивосток, Находка, Новороссийск, Сочи, Туапсе.

В России организуются следующие  рейсы:

• туристские, действующие по специальным маршрутам и расписаниям. Они рассчитаны на большую продолжительность поездки, во время которой туристам предоставляется определенный комплекс услуг;
• прогулочные, продолжительностью не более шести часов, без остановок в портах и без предоставления экскурсий и досуго-развлекательного обслуживания;
• специальные, выполняемые по отдельным заказам;
• линейно-транспортные — регулярные рейсы между отдельными портами для перевозки пассажиров по установленным маршрутам и расписаниям.

Судоходными реками России в европейской части являются Волга, Кама, Ока, Дон, Белая, Вятка, Сухона, Вычегда, Северная Двина, Мезень, Печора.

В азиатской части судоходны  Обь и ее притоки Иртыш, Тобол  и Ишим, реки Енисей, Ангара, Лена с  притоками Витим, Олекма, Вилюй и Алдан, а также Амур и судоходные участки на северных реках Яна, Индигирка и Колыма.

Бассейны рек Волга  и Дон соединены друг с другом Волго-Донским (протяженностью 101 км), а  с Ладожским и Онежским озерами  Волго-Балтийским (1100 км) и Беломоро-Балтийским (227 км) судоходными каналами.

Протяженность Северо-Двинской системы составляет 130 км, канала Москва-Волга - 128 км, а длина Сайменского канала между Выборгским заливом (Россия) и озером Сайма (Финляндия) составляет 43 км.

На внутренних водных путях  расположено около 700 судоходных гидротехнических сооружений, причем, протяженность  искусственных судоходных путей  составляет 13,8 тыс. км.

Общая протяженность эксплуатируемых  внутренних водных путей составляет 101,8 тыс. км, из них:

1. 72,3 тыс. км имеют знаки судоходности;
2. 46,2 тыс. км с гарантированными глубинами;
3. 30,5 тыс. км с освещаемыми и светоотражательными знаками;
4. 26,611 тыс. км в европейской части страны при средней плотности сети судоходных линий 6,6 км на 1 тыс. км2;
5. 59,905 тыс. км - в азиатской части станы при средней плотности сети судоходных линий 4,5 км на 1 тыс. км2 .

Эксплуатируется на внутренних водных путях 18291 судно технического флота и пассажирские суда, из них  моложе 10-яш лет только 354.

При разработке программ и  описании маршрутов круизов по внутренним водным путям как в своем регионе, так и удаленных районах России, туроператор должен иметь в виду доступность тех или иных транспортных средств и существующую инфраструктуру.

В навигацию 2004 г. действовали  более 300 регулярных пассажирских и 125 туристских линий, 565 речных переправ и  паромов.

В 2005 г. имелось 125 речных и  озерных портов, а перевозочную деятельность осуществляли 1675 судоходных компаний.

Главные пассажиропотоки  проходят по рекам Волге, Се верной Двине, Енисею, Амуру, Лене, а также  по Волго-Балтийскому пути.

По сравнению с 1992 г. пассажиропоток на внутреннем водном транспорте в 1998 г. с 44 млн. человек за счет уменьшения числа пассажиров в дальнем и  пригородном сообщении сократился до 18 млн.

К 2004 г. пассажиропоток возрос до 27,5 млн. человек и распределился  так:

• 57% (15,7 млн. чел.) всех пассажиров перевозиться внутри городов;
• 37% (10,3 млн. чел.) перевозиться в пригородном сообщении;
• 5% (1,4 млн. чел.) — в дальнем сообщении.

Еще в 1988 г. для иностранных  и отечественных туроператоров  судовладельцами были выполнены  рекламные рейсы по маршрутам  Ленинград - острова Валаам, Кижи - Петрозаводск и по реке Лена по маршруту Якутск - устье реки Витим на теплоходах проектов 302 и КУ-065.

В 1990 г. был выполнен рекламный  рейс по маршруту Москва - Санкт-Петербург, а с 1991 г. были открыты постоянные маршруты Москва — Казань и Москва — Санкт-Петербург.

В начале 90-х гг. ряд пароходств стали работать с иностранными туристскими организациями напрямую.

 

2.3 Речные прогулки (экскурсии)

 

Среди туристов большим спросом  кроме круизов пользуется такой  вид путешествия, как речные прогулки. К экскурсионным и прогулочным  перевозкам относятся поездки экскурсантов продолжительностью не более 24 ч, совершаемые  на речных судах с целью отдыха и ознакомления с памятными, историческими  и другими достопримечательностями. Путевки и билеты на экскурсионные  и прогулочные суда могут продаваться  как организациями пароходства так и турфирмами.

В мире насчитывается около 20 млн. единиц прогулочных судов  — это катера, скоростные суда на подводных крыльях, небольшие моторные лодки, яхты, а также сверхскоростные  суда с газотурбинным двигателем.

За рубежом такой вид  туризма популярен в районе Карибского бассейна, Средиземного и Черного  морей. Большая часть прогулочных  судов сдается в аренду турфирмам  или индивидуальным туристам.

Среди зарубежных и отечественных  туристов в России большой популярностью  пользуются городские водные экскурсии  на специальных судах по рекам  и каналам Санкт-Петербурга и  его пригородов. Речные экскурсионные  путешествия также популярны  в Москве, Самаре, Саратове, Волгограде, Нижнем Новгороде, Владивостоке и др.

Для организации прогулок или экскурсий на речных судах  турфирма подает организации пароходства  заявку с указанием маршрутов, количества требуемых пассажирских судов (мест), продолжительности поездок, периода  использования судов и количества рейсов. Заявка должна подаваться не позднее 1 сентября предшествующего плановому года.

После закрепления пароходством за турфирмой судов (мест) в срок до 1 января заключается договор. Заявки на разовые экскурсионные поездки  должны быть поданы организации пароходства заблаговременно (за 15 дней до поездки). Оплата производится за 15 дней (разовых — за 10 дней) до поездки. Полученные путевки (или билеты) на экскурсионную (прогулочную) перевозку обратно не принимаются, и платежи по ним не возвращаются. До начала поездки руководитель экскурсии обязан предъявить в кассе пристани (вокзала) копию поручения о внесенных платежах и сдать справку о количестве реализованных путевок, на основании которых ему выдается билет на групповую перевозку.

При отмене рейса по причине, не зависящей от организации пароходства, или неполном использовании мест турфирма оплачивает районному пассажирскому  управлению (порту, пристани, причалу) полную стоимость перевозки согласно договору. Оставшиеся путевки могут  быть проданы в день отправления на пристани через кассу с возмещением турфирме суммы выручки за вычетом комиссионного сбора; разрешается продажа оставшихся путевок через кассы, специально организованные турфирмой на вокзале.