Рынок морских круизов

Содержание 
 
Введение…………………….………………………………………………….…2 
 
Глава 1. Морские круизы как перспективный вид туризма…………………...4 
 
1.1.          Понятие и виды морских круизов……………………………….………..4 
 
1.2.          Услуги рынка морских круизов……………………………………….…..9 
 
1.3.          Статистика круизного туризма…………………………………………..12 
 
Глава 2. Морской круизный туризм в России………………………….…….. 14          
 
2.1.  История развития  и современное состояние российского рынка морских круизов……………………………………………………………………………14 
 
2.2.          Перспективы развития рынка морских круизов в России…….….…….18 
 
2.3.          Предложения на рынке морских круизов………...…….……………….21 
 
Заключение………………………………………………………………….……27 
 
Список литературы………………………………………………………………28 
 
Приложения……………………………………………… (это последняя нумерованная страница, сами приложения не нумеруются!) 
Введение 
 
Курсовая работа посвящена рассмотрению темы «Маркетинг морских круизов». (Яна, это тема статьи была «Развитие рынка морских круизов»,. Данная тема достаточно актуальна в рамках современных условий, сложившихся в сфере туризма, так как сегодня туризм возглавляет список важнейших социально-экономических отраслей мировой экономики. Он становится стилем жизни миллионов людей на нашей планете. Его благотворное влияние на развитие политических, социальных, культурных связей и межличностных отношений в международном масштабе стало для всех очевидным фактом.  
 
Целью курсовой работы является изучение рынка морских круизов. Для достижения цели хотелось бы выделить ряд задач: 
 
1. Дать понятие морского круиза. 
 
2. Оценить состояние и перспективы развития рынка морских круизов. 
 
3. Выявить проблемы, стоящие перед российским рынком морских круизов на сегодняшний день. 
 
Объектом данной работы является международный рынок морских круизов, а предметом - круизный рынок России.  
 
Морской круиз – это путешествие обычно по замкнутому кругу с радиальными поездками из портов во внутренние районы стран. В мире насчитывается более 150 морских круизных компаний - греческих, итальянских, испанских, американских, датских, норвежских. С каждым годом число круизных компаний увеличивается, так как увеличивается число туристов, проявляющих интерес к круизам. Происходит не только количественный, но и качественный рост морских круизных перевозок и судов.  
 
Приморские регионы России - Дальний Восток, Север, Северо-запад, Черноморское побережье - входят в число наиболее привлекательных,  с точки зрения въездного туризма, в России. Фраза повторяется в параграфе 2.1. Впредь не допускайте такого повторения! В течение нескольких лет на отечественном туристском рынке с большим успехом выполняются круизы из Сочи и С.-Петербурга. Эти программы привлекают туристов невысокими ценами и удобными трансфертами. 
Необходимо как-то логично закончить Введение (см. Замечания) 
Глава 1. Морские круизы как перспективный вид туризма 
 
1.1.          Понятие и виды морских круизов 
 
Морской круиз – путешествие обычно по замкнутому кругу с радиальными поездками из портов во внутренние районы стран []. 
 
Перевозки людей водным транспортом известны с глубокой древности. Начало морского туризма условно можно отнести к середине XIX веха, когда линейные пассажирские компании начали искать пути использования пассажирских судов в период межсезонья в линейных перевозках. 
 
Основным источником для трансатлантической линии была Европейская эмиграция: за период с 1846 г. по 1940 г. на Американский континент из Европы эмигрировали около 60 млн. человек. Обострившаяся конкуренция вынуждала судовладельцев постоянно улучшать условия проживания на судне, отделку кают и всю систему обслуживания пассажиров в рейсе, что быстро превратило суда в высоко комфортабельные плавучие гостиницы. Первые сообщения о специально организованных рейсах морских пассажирских судов с целью отдыха относятся к 1835 г., когда в Англии были объявлены регулярные прогулочные рейсы между северными островами Британии и Исландией. Через два года авторы этой идеи основали судовладельческую компанию  Р&O. В 1840 г. компания начинает групповые турпоездки по Средиземному морю. В 1900 г. было построено судно, которое осуществляло круизы круглый год, меняя лишь регионы. 
 
Ведущими странами крупных путешествий стали Англия, США и Германия. 
 
Вторая мировая война остановила развитие круизов почти на 10 лет, однако уже в начале 50-x годов было заложено большое число крупных судов. Появление в середине - конце 50-x годов регулярных пассажирских, в том числе и трансатлантических, авиационных линий, дешевые авиационные тарифы привели к резкому падению спроса на линейные пассажирские суда, особенно на трансатлантических маршрутах. В результате многие из них были проданы и переоборудованы в круизные. В этот период возникло несколько круизных регионов, расположенных возле развитых государств: Средиземное море, Балтика, Северная Европа, острова южной части Тихого океана (Австралия и Новая Зеландия), Аляска, Мексика, Гаваи и Карибский бассейн (США). 
 
Современный водный транспорт в зависимости от сферы обслуживания подразделяется на морской и речной. Водные суда, относящиеся к морскому транспорту, осуществляют международные, дальние и каботажные перевозки. Под международным морским сообщением понимают перевозки пассажиров и грузов за пределы и из-за пределов страны; к дальним перевозкам относятся рейсы между портами одной страны при пребывании морских судов в открытом море; каботажные рейсы осуществляются вдоль побережья между портами без выхода в открытое море.  
 
В конце ХХ в. круизная индустрия стала наиболее быстро развивающимся сектором туристской индустрии. Круизный туризм относится к специальным видам туризма, так как является достаточно трудоемким, капиталоемким видом туризма, сочетающим в себе несколько видов туризма - рекреационный, спортивный, лечебно оздоровительный, познавательный. Под круизом следует понимать путешествие на водных видах транспорта, включающее береговые экскурсии, осмотр достопримечательностей портовых городов, а также разнообразные развлечения на борту морских и речных лайнеров [].  
 
По продолжительности круизные маршруты классифицируются: 
 
- на краткосрочные (от нескольких часов до нескольких суток); 
 
- среднесрочные (от 5 до 13 суток); 
 
- долгосрочные (до 2 месяцев). 
 
Морские круизные суда по качеству обслуживания и уровню комфорта классифицируются следующим образом: 
 
- standard (2* 4*); 
 
- premium (5* 5*+); 
 
- lux (6*). 
 
В последнее время наметилась тенденция к строительству больших круизных судов. Самым большим круизным лайнером до последнего времени считался 17 палубный Voyager of the Sea, принадлежащий компании Royal Caribbean. Его водоизмещение составляет 142 тыс. т, количество пассажиров - 2200 туристов и 1180 членов экипажа. Уникальны размеры судна: 311 м в длину, 47 м в ширину, 70 м в высоту. Особенностью этого лайнера является то, что впервые на борту корабля построены ледовый каток и настоящая улица-променад под стеклянным куполом. В январе 2003 г. в Саутгемптоне (указать страну) был спущен на воду новый крупнейший океанский лайнер Queen Mary 2. Его водоизмещение составляет 150 тыс. т, высота от ватерлинии 70 м. Новый лайнер принял на борт 2620 туристов. 
 
Каюты на морских круизных судах отличаются большим разнообразием по площади, интерьеру, набору удобств, что, естественно, отражается на цене. Наиболее общая классификация кают: 
 
- экономичные (каюты с искусственным освещением); 
 
- стандартные (с окнами); 
 
- премиум (с балконами). 
 
Например, в круизной компании Royal Caribbean принята своя классификация кают []: 
 
1) каюты класса люкс с видом на океан: 
 
- R - королевские апартаменты: отдельная спальня с двуспальной кроватью, индивидуальная веранда, душ, обычные удобства, гостиная с диваном, рояль, холодильник, мини бар, столовая; 
 
- A – "оунерс сюит": кровать большого размера, индивидуальная веранда, отдельная гостиная с диваном, холодильник, мини бар; 
 
- АА – "роял фэмили сюит": две спальни с кроватями, гостиная с диваном, индивидуальная веранда, холодильник, две ванные комнаты; 
 
- В – "гранд сюит": две кровати, индивидуальная веранда, кресла, диван, холодильник. 
 
- С – "супериор сюит": две кровати, индивидуальная веранда, кресла, диван, холодильник; 
 
- D – каюта "делюкс": две кровати, индивидуальная веранда, кресла, диван, холодильник; 
 
2) семейные каюты с видом на океан: 
 
- FF – каюты большого размера, рассчитанные на размещение 6 человек; 
 
3) каюты с видом на океан: 
 
- F, H, I – комфортабельные каюты, оборудованные двумя кроватями, с обычными удобствами, туалетом, телевизором, телефоном; 
 
4) внутренние каюты: 
 
- K, L, M, N, O, P, Q – комфортабельные каюты, оборудованные двумя кроватями, с обычными удобствами, туалетом, телевизором, телефоном. 
 
Важной особенностью круизных туров является организация развлечений на борту. На круизных кораблях работают различные клубы, приглашаются актеры для выступлений, проводятся шоу, действуют игорные клубы и казино. Как правило, круизный тур организован по системе "все включено", что распространяется на питание, пользование спортивными залами и инвентарем, развлекательную программу. 
 
Одним из преимуществ круизных туров является их безвизовость. Пассажиры могут находиться в портах и совершать экскурсии в течение 48- 72 часов без визы. Самый большой недостаток круизов - их довольно высокая цена. Но в последнее время появились бюджетные круизные компании. 
 
Принята следующая ценовая классификация круизных маршрутов: 
 
- экономичные ($75—$150 на человека в сутки); 
 
- классические ($100-$200 на человека в сутки); 
 
- премиум ($150—$400 на человека в сутки); 
 
- люкс ($700—$1000 на человека в сутки); 
 
- эксклюзивные (более $1000 на человека в сутки). 
 
Основные районы морских круизов – Карибский бассейн и Средиземное море. Главным преимуществом Карибского бассейна является то, что круизы можно проводить круглый год. Длительность круизных маршрутов колеблется от 3 дней до 2 недель, маршруты классифицируются по следующим направлениям: Западные Карибы, Восточные Карибы, Южные Карибы. Классические морские круизы – Средиземное море. Круизные маршруты охватывают сразу несколько европейских стран – Испания, Франция, Италия, Греция, и стран Северной Африки – Марокко, Тунис, Египет. Большой популярностью пользуются круизы вдоль берегов Британии, Скандинавии и России. Некоторые круизные компании организуют кругосветные путешествия продолжительностью более 120- 140 дней. 
1.2.          Услуги рынка морских круизов 
 
Символом круизного флота стали комфорт и комплексность обслуживания туристов. 
 
Сегодня на судах уровень обеспечения туристов различными услугами может сравниться лишь с самыми дорогими курортами. Номенклатура мероприятий для достижения этого на борту отличается большим разнообразием: несколько ресторанов, индивидуальная отделка помещений и мебели, своя кухня, спортивные и оздоровительные мероприятия для различных возрастных групп, пляж во время стоянок, различные развлекательные программы, наличие казино, тематические лекции, выставки, программы для детей и подростков. 
 
Морской круизный лайнер - это целый плавучий город в миниатюре, который принимают на свой борт от двухсот до пятисот-шестисот туристов и примерно столько же человек обслуживающего персонала и команды. Гостям корабля предоставляется возможность разместиться в комфортабельных 2-комнатных люксах и полу люксах, а также в 1-местных и 2-местных номерах со всеми удобствами и в 3- и 4-местных семейных каютах. На теплоходах созданы все условия для того, чтобы морское путешествие прошло без забот. Для путешественников работают многочисленные уютные рестораны и бары, магазины, кинозалы, музыкальные салоны и разнообразные службы сервиса. На 5-7 просторных пассажирских палубах обычно расположено несколько закрытых и открытых бассейнов, соляриев, спортзалов, саун. На все дни круиза предусмотрена разнообразная культурно-развлекательная программа. Она включает экскурсии в местах швартовки корабля, разнообразные увеселительные мероприятия, праздники и тематические дни на борту судна. В продолжение всего тура у отдыхающих практически не бывает свободного времени - так плотно составляется график. Кроме того, некоторые турфирмы организовывают специальные круизы, посвященные какой-либо отдельной профессиональной, занимательной или любой другой тематике. 
 
Морфлот предоставляет для перевозки и обслуживания туристов суда, укомплектованные экипажем, снабженные всем необходимым и находящиеся в состоянии, соответствующем требованиям и нормам Морского Регистра. Смена постельного белья в каютах путешественников производится не реже 1 раза в 7 суток. Это входит в стоимость обслуживания. 
 
Платными услугами, предоставляемыми туристам за наличный расчет, являются: игральные автоматы, спортивно-медицинские тренажеры, сауны, массаж, услуги парикмахерских, портных, фотографов, почты, прачечных и химчистки, продукты и товары, приобретенные в магазинах, киосках, буфетах барах, работу которых обеспечивает судовладелец, экскурсии на берегу, телефон. На заграничных участках плавания продажа продуктов и товаров в буфетах, барах, киосках производится с оплатой туристами согласнодействующему Положению (какому Положению? Либо уточните, либо уберите). Бесплатно на теплоходах обычно предоставляются: медицинское обслуживание, камеры хранения (кроме автоматических), библиотека-читальня,  детские комнаты,   пользование салонами,  внутренним телефоном,  телевизорами в каютах и салонах, гимнастическими залами,  бассейнами, ванными и душами, шезлонгами и циновками, постельным и банным бельем, справками справочного бюро по вопросам проезда. 
 
На собственных судах турфирм услуги распределяются примерно так же. Туристам разрешается провозить багаж и ручную кладь в размерах, предусмотренных действующими Правилами. В период действия договора проезд и обслуживание на судне осуществляются только по туристским книжкам, выданным туристам руководителем маршрута (тура, круиза) на основании туристских путевок. Перечень бортовых услуг во многом зависит от сегмента туристов - потребителей данного тура. Например, круизы по Карибскому бассейну предпочитают молодежные семейные пары - отсюда большое количество дискотек, казино, конкурсов, типа "раскрасим корабельный холл" и др. 
 
Организация всей культурно-досуговой, развлекательной работы в портах захода, и другие мероприятия для туристов на борту судна и на берегу, осуществляется туристской организацией, арендующей судно. Ответственным представителем туристской организации на борту судна является руководитель круиза (руководитель морского туристского маршрута, руководитель морского тура). 
 
План мероприятий, проводимых туристской организацией на судне, согласовывается с судовой администрацией, которая оказывает содействие проведению этих мероприятий. Администрация судна предоставляет работникам туристской бригады право бесплатного пользования судовой радиотрансляционной сетью, по которой ежедневно производится трансляция передач, грамзаписей и путевой информации в течение нескольких часов в соответствии с программой и расписанием передач. 
 
Руководителю круиза предоставляется право бесплатного пользования служебной радиосвязью по судовой радиостанции по вопросам туристско-экскурсионного обслуживания. Питание туристам предоставляется в судовых ресторанах, по стоимости, указанной в договоре, и по меню, согласованному с руководителем группы. Последний имеет право вносить изменения, в распорядок питания туристов, связанные с проведением экскурсионной программы. Основанием для расчета за питание являются акты (счета), подписанные руководителем круиза, и представителем администрации судна, согласно установленному порядку. 
 
Питание штатных сотрудников круиза, назначенных туристской организацией, производится по рациону питания экипажа судна за наличный расчет в столовой экипажа. 
1.3.          Статистика круизного туризма 
 
Яна, давайте начнем главу так:  
 
Морской круизный туризм является одним из наиболее динамично развивающихся видов туризма в мире: по прогнозам экспертов, количество круизных пассажиров в 1995 году составило 6 млн, в 1997 году - 8,3 млн, в 2004 - 13,7 млн, к 2010 году их количество может превысить 17 млн человек [сделайте ссылку на любой Интернет-сайт, например,  Travel.ru]. В 2009 году круизы выбрали 19 463 403 пассажира. Средний прирост за пять лет составил 6,9%[]. Треть всех круизных путешественников отправилась на Карибы. Рост интереса к Средиземноморью также был внушительным, а летом большой популярностью пользовались Северная Европа и Балтика. В последние несколько лет стали популярны круизные маршруты к берегам Антарктиды и к Северному полюсу. "Ледовые" круизы осуществляются круглый год: летом маршруты пролегают в Арктику, зимой основное направление - Антарктида. Американская компания Quark Expedition организует круизы на российском ледоколе "Капитан Хлебников" по маршруту Шпицберген - Гренландия - Канада - Чукотка - Шпицберген. Стоимость "ледовых" круизов достаточно высокая - от 10 тыс. долл. до 18 тыс. долл., однако ежегодный спрос стабильно растет на 2 %, причем за счет российских туристов[]. 
 
Пассажировместимость мирового круизного флота увеличилась на 22,2% []. 
 
По своей привлекательности одно из первых мест среди многих портовых городов Северной Европы занимает Санкт-Петербург, он принимает наибольшее количество круизных судов и пассажиров. По словам Анжело Каппуро, директора международных продаж компании Costa Cruises из группы Carnival, Санкт-Петербург входит в тройку самых популярных и интересных из 52 портов во всем мире, в которые осуществляют заходы суда компании. В течение 2010 года новый современный круизный лайнер Costa Luminosa компании Costa Cruises планирует трижды зайти в Санкт-Петербург, как сообщает собственный корреспондент Travel.ru. 
 
Флот Costa Cruises насчитывает 14 лайнеров, совершающих круизы более чем по 250 направлениям ежегодно. Лайнер Costa Luminosa был спущен на воду в июне 2009 года в Генуе одновременно с судном Costa Pacifica. Первый раз в истории торжественная церемония крещения двух судов состоялась в один день и в одном месте, что стало основанием для внесения круизной компании и лайнеров в Книгу рекордов Гиннеса.  
 
Costa Luminosa планирует сделать двухдневные остановки в Санкт-Петербурге во время следования по круизному маршруту, объединяющему Данию, Швецию, Финляндию, Россию и Эстонию, с отправлением из Амстердама. Анжело Каппуро сообщил, что компания Costa Cruises считает российский рынок достаточно перспективным и рассматривает в будущем возможность начала круизов по Балтийскому морю и в Санкт-Петербурге.  
 
С 2005 по 2009 годы число российских пассажиров этой компании увеличилось на 232%. Несмотря на экономический кризис, уже сейчас число бронирований круизов Costa Cruises на 2010 год превышает аналогичные показатели 2009 года на 13%.  В 2008 году общее число туристов на лайнерах Costa Cruises составило 1,2 миллиона человек, а в 2010 году ожидается 1,5 миллиона пассажиров[].  
 
Генеральный директор одного из крупнейших российских туроператоров по морским круизам "Атлантис Лайн" Наталья Андронова заявила на пресс-конференции (уточнить, на какой, где и когда),  что перед российскими туроператорами по морским круизам стоит задача "обратить туристов в круизную веру". В среднем из России на отдых отправляются ежегодно от 6,5 до 7,5 миллионов туристов, при этом количество круизных пассажиров составляет только десятки тысяч. Увеличить число круизных туристов может привлечение международных компаний, которые бы начинали и завершали морские маршруты в России - в частности, в Санкт-Петербурге. При этом особое значение имеет строительство и развитие инфраструктуры петербургского порта "Морской фасад".  
 
Вывод по главе 1: 
Глава 2. Морской круизный туризм в России 
 
 2.1.    История развития  и современное состояние российского рынка морских круизов 
 
История советского морского туризма начинается с 1957 г., когда ВАО "Интурист" начало осуществлять на арендуемых пассажирских судах "Победа" и "Грузия" морские путешествия из Одессы в Ленинград вокруг Европы, а на "Петре Великом" - по Черному морю с туристами из соцстран. В 1960 г. на "Адмирале Нахимове" был организован первый круиз с советскими туристами на Крымско-Кавказской линии, а в 1962 г. на Дальнем Востоке - на теплоходе "Григорий Орджоникидзе" продолжительностью 20 суток с заходом в Находку, бухту Ольги, Совгавань, Холмск, Корсаков. В этот же период морской туризм начал развиваться на Севере и Балтике. 
 
На сегодняшний день приморские регионы страны - Дальний Восток, Север, Северо-Запад – входят в число наиболее привлекательных, с точки зрения въездного туризма, в России. Уникальная природа, редкие виды животных и птиц, огромная морская акватория…. И в то же время – неразвитая или полностью отсутствующая инфраструктура индустрии гостеприимства, короткий туристический сезон и многое другое, что препятствует массовому притоку иностранных гостей.  
 
Ярким примером такого положения дел может служить полуостров Камчатка. На наш взгляд, неблагоприятную ситуацию в состоянии «переломить» развитие круизных маршрутов в приморских регионах, в частности, на Дальнем Востоке. Они не только наиболее эффективны с точки зрения затрат на создание необходимой инфраструктуры, но и послужат своего рода переходным этапом к развитию наземных и воздушных  видов туризма. Однако в Камчатской области, так  же как и в некоторых других регионах Дальнего Востока, остаются нерешенными проблемы захода зарубежных и российских кораблей с иностранными пассажирами на борту в места, наиболее привлекательные с точки зрения экологического туризма. В последние десять лет на территории Камчатской области активно развивается новый для России вид путешествий – морской экспедиционный туризм. Речь идет об иностранных пассажирских круизных судах, маршруты которых связаны с посещением особо охраняемых природных территорий.  
 
Вполне естественно, что в сегодняшних условиях развития индустрии туризма Камчатки, Сахалина, Чукотки, Магаданской области и других  регионов наиболее широкое распространение и популярность приобрели экологический туризм, а также круизные программы экспедиционного характера. Они включают посещение многочисленных уникальных природных уголков, экскурсии на резиновых моторных лодках, высадку на островах и побережье, заходы в устья рек для наблюдения за птицами и млекопитающими, изучение местной флоры и фауны. Круизных туристов привлекает уникальный животный мир Курильских, Командорских островов, побережья Камчатки, Чукотки, Магаданской области, Сахалина. Здесь во множестве встречаются киты (в том числе касатки), ластоногие - морские львы, морские котики, каланы, нерпы, моржи, а также обитатели суши - медведи, лисы, песцы и морские птицы. Иностранцев интересуют особенности жизни коренных народов Севера, полеты в Долину гейзеров, облеты вулканов, экскурсии на Авачинский вулкан, прогулки по Авачинской бухте на катере (с рыбалкой) и, конечно же, памятники истории города Петропавловска-Камчатского. 
 
Сегодня в Петропавловский порт заходят лайнеры круизных компаний Japan Cruise Lines, Venus Cruises, Holland America, Seven Seas Cruises, Silversea  Cruises. Согласно статистике, за последние 12 лет российский Дальний Восток посетили порядка 40 тыс. туристов на 110 круизных судах, маршруты которых охватывали побережье Тихого океана и Охотского моря. Этот вид туризма непонятно, какой конкретно вид? постепенно распространяется на всю прибрежную территорию Дальневосточного федерального округа. Бюджет регионов ежегодно пополняется на несколько десятков миллионов рублей, поступающих в казну государства в виде налоговых отчислений. Ежегодно доходы Дальневосточного региона от круизного туризма составляют более 5 млн. евро. Но из-за необустроенности пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, расположенных на территории Камчатской области,  круизные программы всякий раз оказываются буквально на грани срыва.  
 
К сожалению, дело тут не только в финансировании. Негативно сказывается отсутствие нормативной базы, регламентирующей ответственность балансодержателей служебных объектов в пунктах пропуска  за их обустройство, финансовое и материально-техническое обеспечение. Процедуры ведомственных согласований, длительные сроки  согласований, административный бюрократизм чиновников разного уровня, всевозможные сборы и поборы за те или иные услуги при организации круизной программы – все это существенно влияет на согласование круизных программ и построение единой концепции  развития индустрии морского туризма на Дальнем Востоке. При этом, администрации субъектов федерации (в том числе органы государственной исполнительной власти на местах, расположенные на территориях Чукотки, Камчатки, Сахалина, Охотского побережья, Курильских и Командорских островов) ставят перед собой задачу создания туристской инфраструктуры.  
 
В конечном итоге страдают туристские фирмы, организующие работу по приему и обслуживанию круизных судов с иностранными пассажирами  на борту. Ряд ключевых вопросов в регионе в принципе не разрешим без законодательной поддержки правительства РФ. Это подтверждается опытом работы многих крупных турфирм на Дальнем Востоке, среди которых «Пасифик Нетворк» (Камчатка), судоходная  компания «Эрма», «АС» (Владивосток), «Моринфлот» (Сахалин, Корсаков), «Алеут» (Чукотка), пытающиеся найти пути разрешения проблем на местах вот уже на протяжении нескольких лет. 
 
А ведь круизы могли бы стать настоящей «палочкой-выручалочкой» для региона, ведь он очень интересен круизным компаниям. В 2004 году (цифры уже устаревшие: либо найдите данные за 2008-2009 гг., либо убирайте весь абзац) только Камчатскую область посетили более 5 тыс. иностранных пассажиров круизных судов за восемь запланированных судозаходов. Это 50% всех прибывших сюда иностранных туристов. В 2005 году таких судов уже было 13. Не секрет, что для создания мощной инфраструктуры международного туризма на берегу нужны большие средства и долгое время, в то время как круизный теплоход может привезти до тысячи и более человек, обеспеченных своей гостиницей и рестораном на борту. 
2.2.  Перспективы развития рынка морских круизов в России 
 
Необходимость более динамичного развития круизного туризма в РФ ни у кого не вызывает сомнения. Страна обладает для этого уникальными возможностями: она омывается водами двух океанов и четырех морей и имеет самую протяженную береговую линию в мире. 
 
По данным Всемирной туристической организации, в условиях экономического кризиса круизный отдых остается единственным прибыльным направлением мирового туризма. Сводки с Уолл-Стрит о росте котировок акций круизных компаний свидетельствуют о непотопляемости данного бизнеса на фоне спада в других секторах рынка туристических услуг. Предложение нужно перефразировать, чтобы оно звучало не так «журнально» «Большой взрыв» популярности круизов докатился и до России: в Санкт-Петербурге открылся крупнейший в Европе пассажирский порт, построенный по последнему слову техники. На выставке Seatrade Europe 2009 в Гамбурге питерский порт «Морской фасад» победил в номинации «Лучший транзитный порт года».  
 
Необходимость более динамичного развития круизного туризма в РФ ни у кого не вызывает сомнения. Страна обладает для этого уникальными возможностями: она омывается водами двух океанов и четырех морей и имеет самую протяженную береговую линию в мире - 37 653 км,  уже говорили об этом выше! По словам президента Российского союза туриндустрии Сергея Шпилько, Россия «обладает колоссальной береговой линией, которая в буквальном смысле слова изобилует памятниками культуры и природными достопримечательностями, в том числе входящими в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. И не использовать такой ресурс - просто очевидный грех. Санкт-Петербург, благодаря усилиям администрации и бизнеса, в частности управляющей компании «Морской фасад», сегодня стал явной круизной столицей России. И у него есть шанс в будущем стать круизной столицей Европы, хотя конкуренция очень высокая».  
 
Порт «Морской фасад» был открыт для судоходства в мае (какого года? Наверное, 2009?). За летний сезон 28 судов, которые привезли более 245 тысяч туристов, заходили в порт 113 раз. К 2013 году в нем будет закончено строительство 6 причалов. Длина причальной стенки составит около 600 метров, что позволит принимать до 15 больших судов одновременно []. 
 
Заходы зарубежных круизных лайнеров в новый порт города на Неве стали возможны после принятия поправок в федеральный закон «О порядке выезда и въезда в РФ», которые разрешили трехдневный безвизовый въезд в Россию иностранцам - пассажирам морских паромов и судов. Наталья Андронова, генеральный директор туроператора "Атлантис Лайн", поясняет: «С ростом потока круизных пассажиров в Санкт-Петербурге происходит экономическое развитие туристического сектора и смежных отраслей. Исследования Европейского круизного совета показали, что круизные туристы состоят на 73 процента из американцев и на 21 процент из европейцев. Центр развития туризма города Хельсинки (Финляндия) оценил расходы каждого туриста, прибывающего в Санкт-Петербург на круизном судне, в 300 евро и выше. А это означает, что в 2012 году только от пассажиров круизных судов порта «Морской фасад» город на Неве может получить доход в размере 150 млн. евро, что составит более 2 процентов от доходной части бюджета города, принятого на 2010 год».  
Большинство круизных компаний швартуют свои суда в Северной столице на 2 дня, а такой чести удостаиваются не более 10 городов мира. И это объясняется просто: в городе на Неве есть что посмотреть. Богатейшее культурное наследие и исторические памятники Санкт-Петербурга привлекают не только зарубежных туристов, но и россиян со всех уголков страны.  
 
В настоящее время популярные морские круизы в России организуются не только по северо-западу страны, но и на Дальнем Востоке. Среди уникальных российских маршрутов: круизы вокруг островов Северного Ледовитого океана - Земли Франца Иосифа и Новой Земли, на Северный полюс из Мурманска, вдоль Чукотского автономного округа с посещением острова Врангеля. Несмотря на высокую стоимость таких путешествий, эти круизы пользуются огромным спросом, и места на них заказываются заранее.  
 
Пассажирский порт «Морской фасад» в Санкт-Петербурге стал для отечественных специалистов местом отработки методов приема больших круизных и паромных судов вместимостью до 5 тысяч человек. Следующий этап становления круизной индустрии в России - подготовка порта в Сочи, который после реконструкции также сможет принимать круизные лайнеры. В будущем специализированными портами, способными принимать современные круизные суда, обзаведутся Приморье и Калининград. 
2.3. Предложения на рынке морских круизов 
 
Яна, давайте начнем параграф так: Ситуация на рынке морских круизов показывает, что на сегодняшний день сервис на борту теплоходов меняется согласно новым потребностям клиентов. Это касается как питания, так и развлекательной и экскурсионной программ. Если раньше зачастую питание было на уровне «столовой» - то теперь всё изменилось. На рейсах продолжительностью более 5 дней предусмотрена заказная система, есть выбор из мясных, рыбных и вегетарианских блюд. Зачастую на завтрак (иногда и на обед) предлагается «шведский стол». Развлекательная программа стала более разнообразной, компании тщательно подходят к выбору артистов. Как правило, в арт-бригаду судна включены ди-джей, певица или певец, танцевальный коллектив, детский аниматор. Бывает и живая музыка на борту. 
 
Экскурсионная программа, в подавляющем большинстве туров входящая в стоимость, тоже претерпела изменения. Всё чаще в стандартные экскурсии включается посещение новых объектов, также стали более распространены дополнительные экскурсии (приобретаются на борту за дополнительную плату), дающие клиенту разнообразие выбора. 
 
Также стоит отметить, что в рамках улучшения сервиса у каждой компании появляются и свои «изюминки». Для качестве примера возьмем круизную компанию «Инфофлот», основанную в 2002 году. Компания имеет десять офисов продаж (4 – в Москве, 3 – в Санкт-Петербурге, 2 – в Самаре, 1 – в Нижнем Новгороде). База круизов насчитывает более 2500 рейсов в навигацию на более чем 120 теплоходах («Карл Маркс», «Космонавт Гагарин», «Анатолий Папанов», «Василий Чапаев», «Юрий Никулин» и другие). Описание теплохода Анатолий Папанов представлено в Приложении 1. 
 
Все теплоходы, работающие на круизных маршрутах, регулярно проходят освидетельствование Российского Речного Регистра, что обеспечивает безопасность пассажиров. Это можно сравнить с ежегодным прохождением технического осмотра автомобилями. 
 
С целью увеличения комфортности размещения туристов проводится внутренняя перепланировка, каюты с умывальниками и без удобств оснащаются санузлами. Процесс этот постоянный и ориентирован на улучшение состояния всех помещений теплоходов.  
 
Некоторые теплоходы прошли глубокую модернизацию, например: двухпалубные – «Василий Чапаев», «Бородино», «Григорий Пирогов», «Башкортостан»; трехпалубные – «Н.А.Некрасов», «Карл Маркс», «Цезарь», «Президент», «Прикамье», «Петр Первый»; четырехпалубные – «Николай Бауман», «Михаил Булгаков», «Генерал Ватутин», «Новиков-Прибой» и другие.  
 
На теплоходах компании «Инфофлот» можно выделить следующие особенности. 
 
Экскурсионное обслуживание. Во время регистрации в посадочный талон, для Вашего удобства нельзя говорить «Вашего» – это не рекламный проспект, нужно исправить «для удобства туриста», или как-то по-другому, но обязательно от третьего лица! сразу вносится и номер экскурсионной группы, отдельно для автобусных и пешеходных экскурсий. Это делается для того, чтобы Вы могли без затруднения и, не тратя лишнего времени, присоединиться к экскурсоводу на берегу, или занять место в автобусе.  
 
Дирекция круиза. В состав бригады «Инфофлота», обслуживающей Вас на теплоходе, входят: директор круиза, его помощник-администратор и помощник директора круиза по информации. Все вопросы, возникающие во время поездки, Вы можете решить, обратившись к директору круиза и его помощникам на стойке администратора. 
 
Путевая информация. Путевая информация по маршруту на борту наших теплоходов предоставляется как в традиционной форме в виде рассказов о проходимых объектах по трансляции, так и в форме расширенных тематических бесед, на которые Вас будет приглашать помощник директора круиза по информации. Кроме этого, часть актуальной информации о маршруте может быть Вам предложена в печатной форме. 
 
Бортовая газета и сувениры. На борту наших теплоходов ежедневно выпускается информационная газета «Вестник Инфофлота». Каждый вечер Вы будете получать свой экземпляр на следующий день, в котором сможете ознакомиться с распорядком дня, расписанием экскурсий и временем работы ресторана, анонсами всех событий и мероприятий на борту теплохода, различными интересными статьями и заметками, прогнозом погоды на ближайшее время, многой другой необходимой информацией. Кроме этого, в своей каюте Вы найдетедругие нужные предметы, которые могут пригодиться в поездке, небольшие приятные сувениры от нас. 
 
“Чай, кофе для ранних пташек”. Если Вы привыкли рано вставать, то утром, в дни без ранних стоянок в городах и в рейсах продолжительностью от 5 дней, мы предложим Вам бесплатно чай и кофе «для ранних пташек» в баре теплохода или на корме открытой палуб (примерно за два часа до завтрака). Нужно как-то переделать абзац, чтобы информация не выглядела рекламной. 
 
Дополнительные экскурсии. В некоторых городах Вам будут предложены дополнительные экскурсии, перечень которых будет доведен доВас в первые дни круиза. Билеты на дополнительные экскурсии можно приобрести у директора круиза. 
 
Свежие печатные издания. После стоянок в крупных городах в читальном салоне Вы можете ознакомиться со свежими газетами и другими периодическими изданиями. 
 
Развлекательная программа. Аниматоры и артисты на наших теплоходах сделают все для того, чтобы Вам не было скучно. Дневные и вечерние развлекательные программы, концерты, конкурсы и викторины к Вашим услугам. 
 
В конце рейса любого из теплоходов компании «Инфофлот» туристы могут поделиться своими впечатлениями от круиза в целом, поставить оценки и прокомментировать работу отдельных служб теплохода в специальной анкете. Мнения туристов будут использованы для дальнейшего совершенствования обслуживания. 
 
"Инфофлот" предлагает огромное разнообразие маршрутов: Европа, Средиземное море, Карибский бассейн, Азия, Южная Америка, Австралия... Традиционным спросом у российских туристов пользуются летние круизы с отправлением из С.-Петербурга. Начало круиза в российском порту - дополнительный козырь, фраза не годится, исправить! поэтому туристы охотно выбирают круизы на фьорды Норвегии или круизы вокруг Европы, например, С.-Петербург - Генуя.  
 
Вывод по главе 2: 
Заключение 
 
Говоря о перспективах развития круизного туризма, отметим, что большинство крупных туроператоров, работающих по данному направлению, делают ставки на регионы (лучше сказать – «связывают свои надежды с регионами»). По словам генерального директора компании «ВодоходЪ» Александра Трофимова, одна из главных проблем, которая характерна для регионов, – низкая квалификация менеджеров, незнание турпродукта и специфики круизного отдыха, неумение представить его клиенту, нежелание менеджеров связываться со сложным продуктом. То ли дело Турция, когда клиент знает и сам говорит, что хочет! А в случае с круизами надо сначала самому чему-то научиться, да еще и убедить покупателя.  
 
А ведь у круизного продукта много преимуществ, которые могут заинтересовать региональные агентства. Это удобство и простота бронирования, рентабельность, высокая возвратность туристов, значительная глубина продаж, возможность раннего бронирования круизов со значительными скидками. Кроме того, это возможность удовлетворить самые разные клиентские запросы (более 200 маршрутов по всему миру), высокое качество сервиса и многое другое.  
 
Тем более что многие туроператоры (например, «Ланта-тур вояж») дают возможность своим региональным агентам активно продавать водные путешествия, проводя обучающие семинары и мастер-классы.  
 
Наличие проблем на российском круизном рынке ни в коем случае не означает отсутствия перспектив развития. При росте и постоянном изменении туристского рынка конкуренция чрезвычайно высока. В условиях усиления конкуренции российские компании сосредотачивают внимание на максимальном удовлетворении потребностей клиентов. Именно поэтому такой вид путешествий, как морские круизы нуждается в России в возрастающем числе профессионалов, понимающих проблемы и способных реагировать на растущие потребности потребителей выработкой творческих стратегий. 
 
Недостаточно развернутое заключение. Добавьте сюда выводы, которые вы сделаете по каждой главе. Нужно также показать, что поставленные вами задачи в ходе работы выполнены. 
Список литературы 
 
1.           Александрова А.Ю. Экономика и территориальная организация международного туризма. - М., 1996. 
 
2.           Биржаков М.Б. Введение в туризм. - СПб., 2001. 
 
3.           Биржаков М.Б., Никифоров В.И. Индустрия туризма: Перевозки. - СПб., 2001. 
 
4.           Осипова О.Я. Транспортное обслуживание туристов. - М.: Академия, 2006. 
 
5.           Сенин В.С. Организация международного туризма: Учебник. - М.:     Финансы и статистика, 2003. 
 
6.           Соколова М.В. История туризма. - М.: Академия, 2004. 
 
7.           Чудновский А.Д., Жукова М.А. Менеджмент туризма. - М., 2002. 
 
8.           Экономика и организация туризма: международный туризм. / Под ред. 
 
И.А. Рябовой, Ю.В. Забаева, Е.Л. Драчевой. - М.: КНОРУС, 2005. 
 
9.           Журнал "Туризм: практика, проблемы, перспективы". Июль 2009г. Нужно указать статью в журнале: автор, название, а затем – наименование журнала и номера страниц. Если этого нет – поставьте любой Интернет-сайт о морских круизах