Международные транспортные услуги в системе международных экономических отношений

Министерство сельского хозяйства Российской Федерации

ФГОУ ВПО «ВОРОНЕЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ ИМПЕРАТОРА ПЕТРАI»

 

Кафедра экономической теории и мировой экономики

 

Курсовая работа по мировой экономике и 
международным экономическим

отношениям

на тему:

«Международные транспортные услуги в системе международных экономических отношений»

 

 

 

«Утверждаю»

_____________________________________ степень, должность

_____________________________________ ФИО руководителя курсовой работы

« ______» __________________20___ г.

 

План курсовой работы

по дисциплине Мировая экономика и международные экономические отношения

на тему Международные транспортные услуги в системе международных экономических отношений

студента факультета Экономического

направления Бухгалтерский учет, анализ и аудит     профиля

курса 2         группы Э-Бух(3)12152

Ершовой Юлии Владимировны

ФИО студента

Введение

Глава 1 Транспортные услуги в мировой экономике

Глава 2 Экспорт транспортных услуг в России

Заключение

Список использованных источников

________________/Ершова Ю.В./

                                                                                                                         подпись студента                  расшифровка подписи

__________________________

дата

 

Рецензия

 

по дисциплине Мировая экономика и международные экономические отношения

на тему Международные транспортные услуги в системе международных экономических отношений

студента факультета Экономического

направления Бухгалтерский учет, анализ и аудит     профиля

курса 2         группы Э-Бух(3)12152

Ершовой Юлии Владимировны

ФИО студента

1. Все требования, предъявляемые  к структуре курсовой работы, выполнены (план, введение, содержание, заключение, список использованных  источников)
2. Тема курсовой работы раскрыта (соответствие содержания поставленным цели и задачам исследования)
3. Использование научной литературы  при выполнении курсовой работы
4. Использование эмпирического материала  при написании курсовой работы
5. Наличие собственных выводов, предложений, точек зрения и их аргументация
6. Стиль и уровень грамотности  выполнения курсовой работы
7. Качество оформления курсовой  работы
8. Основные вопросы, выносимые на  защиту курсовой работы, или замечания, требующие дополнительной письменной переработки: ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________

 

Курсовая работа допущена к защите     «_____» _________________ 20___ г.

Руководитель курсовой работы _______________/_________________________/

                                                                                                        подпись                                 расшифровка подписи

Курсовая работа защищена на оценку ____________________________________

Руководитель курсовой работы _______________/_________________________/

                                                                                                        подпись                                 расшифровка подписи

«_____» _________________ 20___ г.

 

Содержание

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

До недавнего времени было принято считать, что международная торговля услугами является зависимой отраслью мировой экономики, услуги воспринимались в качестве производных, сопутствующих международной торговле товарами. Современные доктрины интернационализации и глобализации экономики вынудили признать, что международная торговля услугами не только сопутствует, но и инициирует международную торговлю товарами, выводит ее на качественно новый уровень.

Сегодня темпы расширения международной торговли услугами опережают темпы развития международной торговли товарами. Услуги превратились в самостоятельный предмет международной торговли, уже сегодня многие страны мира взяли курс на экспорт услуг, отдавая им роль основного поставщика в доходную часть государственного бюджета.

Международная торговля транспортными услугами является неотъемлемой и важнейшей частью международной торговли услугами. Сама внешняя торговля неразрывно связана с деятельностью международного транспорта. При этом опережающие темпы становления и развития международных транспортных систем часто стимулируют развитие отдельных регионов и стран в целом.

Во многих странах мира экспорт транспортных услуг считается одним из важнейших экспортных отраслей национальной экономики. Либерия, Панама, Мальта, Кипр, Гибралтар, Багамские острова и др. процветают за счет продажи преимущественных прав, связанных с регистрацией морских судов под «удобными» флагами. Страны Балтии, Центральной и Восточной Европы, среди которых следует выделить Польшу, Словакию, Венгрию, Литву, формируют от 20% до 35% своего ВВП за счет доходов от грузового железнодорожного транзита. Некоторые страны СНГ, такие как Беларусь, Украина и Казахстан, солидную часть доходов извлекают из международной перевозочной деятельности на железнодорожном транспорте, причем на территории России. Сама Россия за счет транзита на воздушных транссибирских маршрутах имеет ежегодно свыше 300 млн. долл. США.

Проводя внешнеэкономическую политику, направленную на расширение взаимовыгодного сотрудничества с государствами всех континентов земного шара, обладая огромным ресурсным потенциалом, Россия является одним из крупнейших участников мирового грузо- и товарообмена.

Для более полного использования преимуществ географического положения страны, обеспечения возрастающих объемов внешнеторговой деятельности, укрепления роли России в мировой хозяйственной системе необходимо формирование и планомерное развитие российских международных транспортных коридоров, как важных элементов создаваемой международной евроазиатской транспортной инфраструктуры.

Целью курсовой работы является изучение места и роли  транспортных услуг во всемирном хозяйстве, а также развития транспортных услуг в России.

В связи с поставленной целью необходимо выполнить следующие задачи:

изучить мировой экспорт транспортных услуг;

исследовать порядок оказания транспортных услуг потребителям:

рассмотреть основные проблемы и пути их решения экспорта транспортных услуг в России.

При написании курсовой работы были использованы различные источники и литература, в том числе учебные пособия по логистике, экономике и управлении на транспортных предприятиях, а также возможности сети Интернет. В качестве практической части рассмотрены проблемы формирования рынка транспортных услуг на сегодняшний день и в перспективе в целом по России.

1. Транспортные услуги  в мировой экономике

1.1 Экспорт транспортных услуг в мировой экономике

Глобализация на макроуровне выражается в том, что отдельные страны в своей макроэкономической политике, с одной стороны, предпринимают усилия по ослаблению или устранению различных препятствий и ограничений во внешнеэкономической деятельности, а с другой стороны, координируют усилия по реализации международных программ, затрагивающих их общие интересы.

В условиях глобализации экономической деятельности государственная внешнеэкономическая политика направлена на либерализацию экономики, т.е. сокращение или устранение ограничений на путях международной торговли, привлечения иностранных инвестиций, международных финансовых операций.

Особенностью развития современной мировой экономики становятся опережающие темпы роста торговли услугами и повышение из значимости в экономическом развитии стран.

В развитых странах они дают сегодня до 70% ВВП и обеспечивают занятость до половины трудоспособного населения [10, с. 29]. Сектор услуг, а вернее его состояние, представляет собой один из критериев развития: чем более развитым является государство, тем более значительную долю занимают услуги в формировании ВВП.

То же явление прослеживается и в сфере международной торговли. В наши дни торговля услугами охватывает более трети объема международной торговли и составляет около 1,5 трлн долл. США. Только коммерческие услуги, среди которых на втором месте стоит грузовой транспорт, берут на себя около 20% всего объема международной торговли [10, с. 30].

Важно также отметить и два других фактора.

Во-первых, доля услуг в международной торговле стремительно растет.

Во-вторых, темпы роста международной торговли услугами значительно опережают темпы роста торговли товарами.

Ожидается, что указанные процессы будут в дальнейшем только усиливаться в рамках ВТО после начала процесса либерализации услуг по телекоммуникациям и в финансовой сфере.

Высокоразвитая сфера услуг, а, следовательно, и международная торговля ими присуща развитым странам, которые в этой сфере лидируют сильнее, чем в международной торговле товарами.

Основные наиболее значимые виды услуг следующие. Прежде всего, это услуги, связанные с движением товаров и людей, т.е. перевозочные услуги международного характера (внешнеторговые перевозки и туризм).

Принято считать, что перевозочные услуги в отношении грузов наиболее увязаны с объемами международной торговли товарами: любой купленный (проданный) товар необходимо доставить его потребителю.

В зависимости от конкретных видов транспорта, используемых в перевозках, различают морские, речные, воздушные, железнодорожные, автомобильные и трубопроводные сообщения. Это так называемые прямые международные сообщения, обслуживаемые одним видом транспорта. В тех случаях, когда при международной перевозке грузов или пассажиров последовательно используются два или более видов транспорта, имеют место смешанные (комбинированные) сообщения. Если такая перевозка оформлена одним (сквозным) транспортным документом, покрывающим все участвующие в ней виды транспорта, она называется прямой смешанной.

При любой внешнеторговой сделке проданный товар попадает в сферу международного обращения. С помощью средств транспорта товар перемещается от места его производства до пункта потребления. При этом транспорт как бы продолжает процесс производства товара в пределах сферы обращения, добавляя к его изначальной стоимости (цене), стоимость (цену) произведенной транспортной продукции во время перемещения.

Мировая торговля генерирует большие потоки товарных масс между странами, регионами и континентами. В обслуживание международной торговли между странами, отделенными друг от друга морями и океанами, незаменим морской транспорт, который по праву считается наиболее универсальным и эффективным средством доставки больших масс грузов на дальние расстояния. Этот вид транспорта обеспечивает перевозки более 80 % объема международной торговли. Грузовладельцы оплачивают судовладельцам в виде фрахта за перевозки грузов в международных морских сообщениях 105-110 млрд. $ ежегодно, что равно приблизительно 7 % стоимости мирового экспорта [10, с. 32].

Основную часть международных морских грузопотоков составляют массовые наливные и навалочные грузы: Сырая нефть, нефтепродукты, железная руда, каменный уголь, зерно. Из других грузов морской торговли выделяются так называемые генеральные, или тарно-штучные грузы, то есть готовая промышленная продукция, полуфабрикаты, продовольствие. Это наиболее ценная часть мирового торгового оборота (около 70 % по стоимости) [10, с. 32].

Серьезным конкурентом морскому транспорту в межконтинентальных перевозках ценных грузов в последнее время стал воздушный транспорт. Железнодорожный, речной и автомобильный транспорт широко используются во внутриконтинентальной внешней торговле, а также при перевозках экспортных и импортных грузов по территории стран - продавцов и стран - покупателей. В международной торговле нефтью и газом важную роль играют трубопроводные системы.

Международные пассажирские сообщения. Углубившиеся в ходе последних десятилетий процессы интернационализации внешнеторговых, туристических, научных, культурных, социальных и иных гуманитарных связей вызвали «взрыв» международной подвижности населения во всех развитых странах мира. В настоящее время разовые или регулярные поездки в международных сообщениях ежегодно совершают несколько миллиардов пассажиров.

Воздушный транспорт, имея неоспоримое преимущество перед другими видами транспорта в скорости доставки пассажиров при дальних маршрутах поездок, прочно занял лидирующее положение в международных пассажирских сообщениях. Только в течение 80х годов перевозная способность воздушного транспорта на международных линиях удвоилась за счет ввода в эксплуатацию большого числа широкофюзеляжных реактивных самолетов с высоким уровнем комфортности для пассажиров, с одной стороны, и с улучшенными показателями энергетической эффективности и себестоимости перевозок - с другой.

Наряду с воздушным транспортом во внутриконтинентальных международных перевозках пассажиров широко используется автотранспорт (легковые автомобили и автобусы) и железнодорожный транспорт. Морские и речные пассажирские сообщения наиболее популярны в виде международных туристических круизов.

Железные дороги являются наиболее рентабельным видом транспорта для перевозок вагонных партий грузов навалом каменного угля, руды, песка, сельскохозяйственной и лесной продукции - на дальние расстояния. Недавно железные дороги начали увеличивать число услуг с учетом спецификации клиентов. Было создано новое оборудование для более эффективной грузообработки отдельных категорий товаров, платформы для перевозки автомобильных прицепов (рейсовый контрейлер), стали предоставляться услуги в пути, такие как переадресование уже отгруженных товаров в другой пункт назначения прямо на маршруте и обработка товаров в ходе перевозки.