Расчет лётно – технических характеристик транспортного ВС

 

Таблица 5

Определение потребной тяги и мощности (Н = 8 км)

Параметры
V м/с	141,1	175,0	200,0	208,3	222,2	236,1	250,0
V км/ч	508	630	720	750	800	850	900
M	0,46	0,57	0,65	0,68	0,72	0,77	0,81
	1,10	0,72	0,55	0,51	0,44	0,39	0,35
	0,3	0,154	0,084	0,072	0,076	0,068	0,063
	3,7	4,7	6,5	7,0	5,9	5,8	5,6
P, кН	986	778	554	516	619	626	650

 

По полученным данным строим потребные тяги. На этом же графике наносим располагаемые тяги для заданных расчетных высот.

При выполнении горизонтального полета на любой высоте необходимо обеспечить равенство подъемной силы и силы веса самолета, т.е. Y = G. Для выполнения этого условия при постоянном весе и угле атаки на большей высоте, где плотность воздуха меньше, истинная скорость горизонтального полета должна быть больше, но приборная скорость одна и та же (определенная по фиксированной плотности 1,225 кг/м³)

Поэтому график потребной  тяги смещается вправо в системе  координат.

С увеличением высоты полета величина избытка тяги уменьшается, в основном, за счет падения располагаемой тяги из-за уменьшения плотности воздуха. Изменение характерных скоростей и избытка тяги можно свести в таблицу.

Таблица 6

Изменение характерных скоростей и избытка  тяги с увеличением высоты

Параметры	Vсв	Vнв ист	Vmax	ΔP
H1	350	550	790	255
H2	427	610	815	180
H3	560	580	625	15

 

 

 

 

2.3. Влияние изменения массы на лётные характеристики

При выполнении полета на современном  транспортном самолете полетная масса  значительно уменьшается вследствие выработки топлива. Уменьшение полетной массы вызывает значительные изменения летных характеристик самолета. Для выполнения горизонтального полета с тем же углом атаки, но с меньшей массой необходима меньшая скорость , для получения меньшей скорости нужна меньшая тяга. Поэтому кривая потребной тяги на графике при меньшей массе смещается вниз и влево. Построим таблицу для расчета влияния массы на характеристики самолета для разных полётных масс самолета.

 

Таблица 7

Определение потребной тяги на Н = 0 км (m = 370 т)   

Параметры
V м/с	92,8	94,4	97,2	152,8	166,7	180,6	194,4	208,3	236,1	250,0
V км/ч	334	340	350	550	600	650	700	750	850	900
M	0,27	0,28	0,29	0,45	0,49	0,53	0,57	0,61	0,69	0,74
	1,10	1,06	1,00	0,40	0,34	0,29	0,25	0,22	0,17	0,15
	0,3	0,224	0,218	0,03	0,026	0,034	0,03	0,028	0,024	0,033
	3,7	4,7	4,6	13,5	13,1	8,5	8,3	7,8	7,0	4,6
P, кН	993	769	792	269	277	426	436	467	514	793

 

 

Таблица 8

Определение потребной тяги на Н = 0 км (m = 330 т)  

Параметры
V м/с	87,5	94,4	97,2	138,9	144,4	166,7	180,6	222,2	236,1	250,0
V км/ч	315	340	350	500	520	600	650	800	850	900
M	0,26	0,28	0,29	0,41	0,42	0,49	0,53	0,65	0,69	0,74
	1,10	0,94	0,89	0,44	0,40	0,30	0,26	0,17	0,15	0,13
	0,33	0,222	0,19	0,04	0,029	0,027	0,025	0,019	0,02	0,021
	3,3	4,2	4,7	10,9	13,9	11,2	10,3	9,0	7,5	6,4
P, кН	971	747	771	290	247	256	404	472	493	771

 

Таблица 9

Определение потребной тяги на Н = 0 км (m = 350 т)  

Параметры
V м/с	90,0	94,4	97,2	148,6	166,7	180,6	194,4	208,3	236,1	250,0
V км/ч	324	340	350	535	600	650	700	750	850	900
M	0,26	0,28	0,29	0,44	0,49	0,53	0,57	0,61	0,69	0,74
	1,10	1,00	0,94	0,40	0,32	0,27	0,24	0,21	0,16	0,14
	0,32	0,3	0,22	0,028	0,024	0,032	0,029	0,027	0,023	0,031
	3,4	3,3	4,3	14,4	13,4	8,5	8,1	7,6	7,0	4,6
P, кН	997	772	796	273	281	430	440	471	518	797

 

Таблица 10

Влияние изменения массы на кривые потребных тяг (H=0 км)

Параметры	Vсв	Vнв	Vmax	ΔP
m=370 т	350	550	810	255
m=350 т	340	535	825	315
m=330 т	330	520	837	383

2.4 Определение диапазона горизонтальных скоростей полёта

 

На графике показываем ограничения скорости полета по максимальному скоростному напору q_max и предельному числу М полета.

В свою очередь, располагаемая тяга вследствие увеличения высоты все время уменьшается. Это приводит к увеличению наивыгоднейшей скорости, скорости сваливания, росту максимальной скорости, уменьшению избытка тяги ΔP.

 

Таблица 11

Изменение скоростей  с увеличением высоты полета.

Параметры	Vсв	Vнв	Vmax	ΔP	Vqmax	Mmax
H1	350	550	810	255	599	943
H2	427	610	815	180	661	921
H3	560	580	625	15	733	899

 

 

2.5 Определение вертикальной скорости набора высоты

 

Вертикальная  скорость самолета равна , где при данной скорости полёта самолета.

Для нахождения наибольшей вертикальной скорости определим наибольший запас . При использовании кривых тяг следует для каждой высоты найти ΔР для нескольких скоростей V (не менее 4) и подсчитать . Затем, построив вспомогательную кривую =f(V), определим по ней и соответствующую скорость .

Занесем рассчитанные параметры для высот 0, 2, 4, 8 км

 

Таблица12           H=0 км

V, км/ч	ΔP, кН	Vymax
450	220	7,584115
570	270	11,78985
770	60	3,539254

 

 

Таблица14          H=4 км

V, км/ч	ΔP, кН	Vymax
575	10	0,440492
580	15	0,666483
625	5	0,239398

 

H=2 км       Таблица 13

 

V, км/ч	ΔP, кН	Vymax
450	160	5,51572
610	175	8,177821
750	75	4,309156

 

H, км	Vymax
0	11,8
2	8,2
4	0,66

 

 

 

 

 

Определив для выбранных ранее высот полета, построим кривую =f(H) и определим теоретический и практический потолки самолета.

 

 

 

 

2.6 Расчет характеристик взлета в стандартных условиях

 

Расчет ведется для заданной взлетной массы 310 т. Требуется определить: скорость отрыва, длину разбега и длину взлетной дистанции, которая складывается из длины разбега и длины разгона с набором высоты 10,7 м над уровнем ВПП.

Для расчетов были построены зависимости Cy(α) иCy(Cx) для взлетной и посадочной конфигурации самолета (рисунок Х).

а) Скорость отрыва самолета определяется по формуле:

Vотр = = 75,5 м/с= 271 км/ч

где_{T =}65,4 м/с = 235км/ч – минимальная теоретическая скорость при механизации, выпущенной во взлетное положение (Сymax = 2.2).