Проект привода с АКС

- коэффициенты, учитывающие снижение  механических свойств металла  с ростом размера заготовок

                                                        ([1] с. 300 табл. 14.3)

 

 

- коэффициенты асимметрии цикла  для углеродистой стали

,                                                               ([1] с. 300 табл. 14.4)

Коэффициент запаса усталостной прочности:

 

 

 

 

 

- по нормальным напряжениям:

  

 

 

- по касательным напряжениям:

                                ;

Коэффициент запаса усталостной прочности:

                     .

 

4.2 Проверка на жесткость

Для правильной работы передач и подшипников  оси и валы должны быть достаточно жёсткими.  Жёсткость для изгиба валов обеспечивает равномерное  распределение давления по длине  контактных линий зубьев зубчатых колёс, отсутствие недопустимого переноса колец шарикоподшипников.

Параметры характеризуют  степень жёсткости на изгиб валов:

-Ɵ_max – угол наименьшего поперечного сечения вала

-Y_max  – наибольший прогиб вала

Для обеспечения  жёсткости на изгиб вала необходимо, чтобы действительные значения Ɵ и Y не превышали допускаемых значений [Ɵ] и [Y].

Ɵ ≤ [Ɵ]

Y ≤ [Y]

[Y]≤(0,0002…0,0003)L мм – на валу

[Y]≤(0,01…0,03)m_n мм – под зубчатое колесо

[Ɵ]≤0,010° – под зубчатое колесо

[Ɵ]≤0,001° – под подшипник

_{Условие жёсткости для  быстроходного вала выполняется}

 

 

 

 

 

                                  5. ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ПОДШИПНИКОВ

Проверку  долговечности подшипника выполним по формуле ([1] с. 331):

 (5.1)

где: С – динамическая грузоподъемность подшипника;

Р – эквивалентная динамическая нагрузка;

n – частота вращения внутреннего кольца подшипника;

k – коэффициент, зависящий от формы тел качения подшипника (для шариковых подшипников k = 3).

 

Эквивалентная динамическая нагрузка вычисляется  по формуле ([1] с. 331):

 (5.2)

где:  - радиальная нагрузка на подшипник;

- осевая нагрузка на подшипник( =0);

- коэффициенты радиальной и  осевой нагрузок на подшипник(X=1);

- коэффициент безопасности, зависит  от характера нагрузки ( =1,2);

- температурный коэффициент,  зависит от температуры (при  t˚ < 100˚ =1).

  X и Y зависят от отношения осевой и радиальной нагрузок на подшипник и параметра осевого нагружения е.

Определим нагрузки на подшипниках:

     

    

                                 

    P=Н

 

                                                 Тихоходный вал:

                                            

                                                 Быстроходный вал:

 

6. ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ШПОНОК

Проверочный расчет шпонок производится по напряжениям  смятия  и среза.

При проверке шпонки на смятие должно выполняться условие:

. (6.1)

где:  - допускаемое напряжение смятия (для стальных шпонок =120÷150 МПа;

, h, t₁,– конструктивные размеры шпонок (длина шпонки, высота шпонки, глубина паза на валу;

Т – вращающий момент, Н мм

- диаметр вала в месте установки  шпонки

Напряжения  смятия на всех шпонках не превышают  допускаемых напряжений смятия.

Проверка  шпоночного соединения на срез осуществляется по формуле:   

                               

,                                                          (6.2)

где: [τ_ср] - допускаемые напряжения среза ([τ_ср]= 90 МПа).

Напряжения  среза на всех шпонках не превышают  допускаемых напряжений среза.

Таким образом, прочность шпоночных соединений обеспечена.

Занесём рассчитанные значения в таблицу:

 

Таблица 8.1 - Геометрические параметры шпоночных  соединений

Местоположение шпонки	d, мм	Размеры				T, H∙мм
		в, мм	h, мм	t1, мм	, мм		МПа
Входной выл Вых. конец	16	5	5	3	18	19,39	64,4	26,9
Входной вал Шестерня 1	25	8	7	4	18	19,39	28,7	10,7
Входной вал Шестерня 3	25	8	7	4	18	19,39	28,7	10,7
Входной вал Шестерня 5	25	8	7	4	25	19,39	20,68	7,5
Выходной. Вал Вых. конец	24	8	7	4	22	74,36	93	35,208
Выходной. Вал Колесо 2	35	10	8	5	25	74,36	56,65	16,99
Выходной. Вал Колесо 4	35	10	8	5	25	46,47	35,40	10,62
Выходной. Вал Колесо 6	35	10	8	5	22	29,74	25,77	7,72

 

 

                                             7.СМАЗКА АКС

                                              7.1 Выбор сорта смазки

       В редукторе смазыванию подлежат зубчатые зацепления и подшипники качения. Т.к. окружная скорость зубчатых колес в обоих зацеплениях превышает 1 м/с для смазывания зубьев применим  картерную смазку, при которой зубья колеса погружаются в масло и разбрызгивают его, обеспечивая смазывание зубьев всех зубчатых колес [2] c.241 табл.10.29.

При  V=9,19М/с и выбираем смазку И-Г-А-32

Расшифровка сорта масла:

И - индустриальное;

Г – для  гидравлических систем;

А – масло  без присадок;

32 - кинематическая вязкость при 40 градусах (29..35 .)

Требуемый объем  масла рассчитаем по формуле:

Где:   - объем масла ;

          - мощность электродвигателя.                 

                                               7.2 Выбор смазочных приспособлений

Для осуществления смазки АКС в её конструкции предусматриваем:

1. Смотровой люк в верхней части крышки АКС максимально возможных размеров.
2. Маслоуказатель

Выбираем маслоуказатель жезлового  типа

Таблица 7.1 Жезловый маслоуказатель с параметрами Резьба по ГОСТ

d							b
M10x1	10	16	20	16	10	12	3

3. Сливное отверстие с пробкой

Таблица 7.2 Пробка коническая с внутренним шестигранником. Резьба по ГОСТ 6111-52

Резьба			L	l	b	S
3/8	17,06	17,32	10,5	6,1	15	8

4. Пробка отдушина

Таблица 7.3 Пробка отдушина

			L	l
M10x1	16,2	13	18	10

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                 8.ВЫБОР И РАСЧЕТ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ МУФТ

Выбор муфт осуществляется по расчетному вращающему моменту и диаметру вала ([1]c.366):   [Т]                                                                                                                 (8.1) 

где:  - номинальный вращающий момент;

- коэффициент, учитывающий характер  нагрузки (примем  =1.25);

        [Т]- табличное значение момента для выбраной муфты.

Для быстроходного вала: 

 

Принимаем муфту МУВП ([1] с.386 табл.17.8) с расчетным моментом ; с размерами

_{Муфта упругая втулочно–пальцевая (МУВП) общего назначении применяется  для передачи вращающих  моментов со смягчением ударов с помощью  упругих резиновых  втулок, надеваемых на пальцы. Муфта  состоит из двух полумуфт. В одной полумуфте  на конических хвостовиках  закрепляют пальцы с  надетыми на них резиновыми втулками. Вследствие деформирования резиновых  втулок при передаче момента смягчаются толчки и удары.}

 

_{Таблица 8.1 МУВП}

				C	Пальцы				Втулки
							резьба	Z
58	30	15	22	1..4	10	19	M8	4	19	15

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9.РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО  ОХРАНЕ ТРУДА, ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ  И ЗАЩИТЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

При обслуживании механического оборудования необходимо:

1. Механики  допускаются к работе только  после прохождения инструктажа  по технике безопасности общей  и на рабочем месте

2. Все движущиеся, вращающиеся, перемещающиеся части  машин должны быть огорожены  или закрыты защитными кожухами; работа приводов без кожуха не допускается.

3. Запрещается  установка снятие или правка  не ходу приводных ремней и  цепей.

4. Запрещается  ремонт оборудования без принятия  предупредительных мер против  включения его в работу.

5. Включение  электродвигателя следует производить  в диэлектрических перчатках.  Перед пусковыми устройствами  устанавливают диэлектрические  настилы.

6. При техническом  обслуживании отработанное масло  собирают в емкости для дальнейшей  переработке и утилизации.

 

 

                                                    Литература

 

1.    Кузьмин А.В. Расчеты деталей машин: Справ. Пособие/ А.В.Кузьмин, И.М. Чернин, Б.С. Козинцов – 3-е изд., переработ. и доп.- Мн.: Выш. Шк.,- 1986.-400 с.
2.   Шейнблит А.Е.Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. Пособие . Изд-е             2-е,перераб.и доп.- Калининград: Янтар. Сказ. 2002.- 454 c.
3.   Цехнович Л.И. Атлас конструкции редукторов. Выш. Шк.,-1979-124 с.
4.   Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя : в 3-х т.: Т.-2. 8-е изд., перераб. и доп.- М.: Машиностроение, 2001- 912 с.: ил.
5. Суглобов В.В. Разработка рабочих чертежей деталей редуктора / В.В. Суглобов // Методические указания к курсовому проекту по деталям машин. – Мариуполь: ПГТУ. – 2005 г. –23 с.