Внешний долг РБ

 Похоже, что в рамках  этого проекта белорусские власти  хотят построить за счет китайцев  производства, аналогов которых  у нас нет. Приоритетные направления  – электроника, биомедицина, тонкая химия и машиностроение.

 Если в проект придут  компании с мировыми именами,  то он, действительно, может стать  весьма значимым для страны. Ведь  в этом случае речь будет  идти уже не о связанном  финансировании, при котором государство  выступает гарантом возврата  кредитов, а о прямых инвестициях  в белорусскую экономику. Тем  более, как заявил недавно Александр  Гурьянов, проект не следует рассматривать  как исключительно белорусско-китайский,  ведь он нацелен на привлечение  компаний из разных стран мира. Уже известно, что около 10 крупных  зарубежных транснациональных компаний  заинтересовались проектом.

Вызов для российского  автопрома

 Еще один  амбициозный проект с участием Китая – строительство завода по производству легковых автомобилей, который Беларусь планирует реализовать совместно с китайской корпорацией Geely. Для этого в Борисове уже зарегистрированы два совместных предприятия – СЗАО «БелДжи» и СЗАО «Союзавтотехнологии».

 Новый автозавод будет  строиться на площадке ОАО  «Борисовский завод «Автогидроусилитель». Планируется, что на первом этапе производство составит до 10 тыс. автомобилей в год, которые будут собираться из машино-комплектов. В 2012-2015 году в Борисове параллельно будет вестись строительство нового сборочного предприятия мощностью до 60 тыс. легковых автомобилей. Первые машины марки Geely белорусской сборки должны появиться уже в 2013 году, а к 2019-му предполагается нарастить их выпуск до 120 тыс. в год – уточнил в июне председатель Миноблисполкома Борис Батура. Об объеме китайских инвестиций говорить рано, но ориентировочно они могут составить порядка $250 млн.

 Есть только одно  «но»: стать успешным этот проект  сможет лишь в том случае, если  получит «зеленый свет» в рамках  ЕЭП. Эксперты «Дела» отмечают, что порог безубыточности для  такого производства – не менее  100 тыс. автомобилей. Если проект  сможет за 2 года выйти на такие  объемы – он выживет, а если  нет, то его ожидает судьба  предыдущих аналогичных проектов.

 Причем, основным фактором  риска является российский. «Мы не можем запретить производство здесь китайских машин, но как это будет реализовываться на нашем рынке – это другое дело», – заявил недавно посол России в Беларуси Александр Суриков. И вполне откровенно пояснил мотивацию российской стороны: «Мы не хотим разрушить наше собственное автомобилестроение. Вот и весь вопрос»…

Проекты Китая в Беларуси

В сферу китайских интересов  в Беларуси входят практически все  отрасли экономики, а также банковский сектор. Действует китайская сторона  по-восточному неторопливо, но цепко  и настойчиво. Сегодня в Беларуси реализуются совместные с Китаем инвестиционные проекты на общую  сумму около $6 млрд. Из них порядка $3,5 млрд. – кредитная поддержка китайских банков.

 Среди крупных проектов, уже стартовавших в Беларуси  с помощью китайских кредитов, – строительство в Минске многофункционального комплекса «Чайнатаун»; возведение гостиницы "Пекин" (кстати, это – первый проект, где строительство, приемку и эксплуатацию будут в полной мере осуществлять по стандартам проектирования Китая); строительство нового корпуса гостиницы «Виктория» и жилого столичного комплекса «Лебяжий»; создание производства рефлекторов и автомобильных фар в Минской области.

 Нынешним летом в  Беларуси должно стартовать строительство  завода беленой целлюлозы. Генеральным  подрядчиком выступает ОАО «Китайская  корпорация инжиниринга «Самсе». На возведение завода будет потрачен кредит Эксимбанка Китая в размере $654 млн. Китайская сторона уже получила авансовый платеж в сумме $115 млн. (кредит Беларусбанка) от Светлогорского ЦКК, на базе которого будет построен завод.

 В 2010 году Минтранс  Беларуси и китайская компания  Beijing Uni-Construction Group Co. Ltd. подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве в области реконструкции и строительства дорог. Масштабные проекты с помощью китайских денег намечено реализовать в Национальном аэропорту «Минск». Президент Беларуси уже одобрил инвестпроект по его реконструкции в 2011-2014 годах с созданием международного пассажирского транзитного терминала, оборудованием аэропорта системами безопасности и оповещения и строительством второй искусственной взлетно-посадочной полосы с возможностью приема самолетов А-380. Стоимость реализации данного проекта составляет около $600 млн.  Правда, в начале апреля генеральный директор Национального аэропорта «Минск» заявил, что Беларусь отказалась от китайского кредита на реализацию этого проекта, так как китайская сторона завысила его стоимость в 2 раза – до $1,125 млрд. Однако в конце мая вице-премьер Анатолий Калинин рассказал, что стороны пришли к консенсусу и договорились, что стоимость работ все-таки не превысит $600 млн. Проект реализуется совместно с китайской компанией «Точмаш».

 Китайская государственная  компания «СИТИК Интернэшнл»  в 2009 году приступила к модернизации  цементной отрасли Беларуси. Если  на ОАО «Красносельскстройматериалы» новая линия уже построена, то на Белорусском цементном заводе и ОАО «Кричевцементношифер» подобные линии  завершены в июлю 2012 года. Основным источником финансирования строительства являются кредиты Эксимбанка Китая.

 Кроме того, с привлечением  китайских кредитов в Беларуси  планируется построить 34 энергообъекта. При этом планируется построить две новые электростанции: ПГУ-400 МВт на Березовской ГРЭС и ПГУ-400 МВт на Лукомльской ГРЭС. Строительство новой электростанции на Березовской ГРЭС планируется начать в декабре 2010 года и завершить за 3 года. Этот проект оценивается в $400 млн.

 Концерн «Беллегпром» и Китайская международная инжиниринговая компания «Чжун Юань» 12 января 2010 года подписали в Минске меморандум о реализации инвестпроектов в легкой промышленности Беларуси общей стоимостью около $300 млн. Один из проектов предусматривает создание производства камвольных тканей в объеме 4 млн. погонных метров в год на базе ОАО «Камволь» со строительством нового корпуса на существующей площадке. Стоимость проекта – $114 млн. Еще $41 млн. планируется инвестировать в вынос минского обувного ОАО «Луч» за пределы города и создание производства по выпуску обуви в объеме 3 млн. пар в год в промышленной зоне Минска. В Витебске на новой площадке на базе РПУП «Витебский меховой комбинат» планируется создать современный меховой комплекс со звероводческим хозяйством. Проект оценивается в $70 млн. Финансирование этих проектов будет осуществляться за счет долгосрочного (20лет) кредита Эксимбанка Китая под гарантии белорусского правительства при фиксированной процентной ставке 3% годовых.

 Беларусь также предложила  китайским компаниям принять  участие в реализации проекта  строительства делового центра  «Минск-Сити», которым до последнего  времени занималась российская  компания «Итера». Есть и другие перспективные направления сотрудничества в строительной отрасли. Среди них – создание производства крупногабаритных железобетонных конструкций, асфальтобетонных покрытий и других строительных материалов, создание производства керамических изделий, участие компании CITIC Construction в реализации проектов по производству щебня, строительству жилья и транспортной инфраструктуры. Для финансирования этих и других проектов рассматривается возможность создания белорусско-китайского инвестиционного фонда. CITIC Construction даже готова открыть в Беларуси свой банк и войти в строительный холдинг.

 Наконец, совместно  с Китаем Беларусь планирует  создать суперкомпьютерный центр.  Подготовительная работа уже  ведется. Финансировать проект  будет китайская сторона. Его  планируется открыть в Белгосуниверситете при содействии Объединенного института проблем информатики НАН и китайской Inspur. Беларусь собирается привлечь на выполнение проекта из Китая $25-30 млн. в качестве безвозмездной помощи. На первом этапе мощность нового центра составит 50 терафлопс, а в перспективе будет доведена до 100 терафлопс. Правда, пока нет информации, подтвержден ли данный проект китайским правительством.

нированного среднего курса  в 3170 бел. руб. Фактический объем  доходов составил 85,6 млрд бел. руб. С учетом средневзвешенного курса за год в 5605,8 бел. руб. это составляет всего 15,3 млрд долл. США.

² Долг органов государственного управления не совпадает с государственным долгом, но очень близок к нему.