Организация логистики на предприятии ЗАО «Регата»

Таблица 5. Сортированный список заказов  по расстоянию

 

В таблице 5 составлен список заказов сортированный по расстоянию, для определения первой очереди возьмем наименьшее расстояние 0,6 км, при создании кольцевого маршрута необходимо и планировать обратный путь на предприятие, поэтому середина списка заказов будет наибольшее расстояние 3,4 км, все остальные заказы должны располагаться согласно пути от предприятия к середине списка, а оставшейся от середины списка к предприятию.

Конечный список заказов будет  выглядеть следующем образом в таблице 6.

 

 

 

 

 

 

 

 

Расстояние от предприятия  до заказчика, км.	Адрес, заказчик
0,6	Красноармейская 61, «Магнит»
1,5	Буденовский 44, «1000 и 1 бутылка»
2,2	Газетный 70, «Магнит»
3,2	Б.садовая 110, «Буржуа»
3,4	Ворошиловский 35, «Реал»
3,1	Ворошиловский 13, «Толстотряс»
2,6	Семашко 20, «магазин Солнышко»
1,4	Б.садовая 34, «Империя продуктов»
Протяженность всего пути 8,5

Таблица 6. Конечный список очередности  выполнения заказов

 

 

Благодаря значительной экономии времени и ресурсов, результатом использования транспортной логистической системы на предприятии будет: высокая вероятность выполнения «шести правил логистики» — нужный груз, в нужном месте, в нужное время, в необходимом количестве, необходимого качества, с минимальными затратами.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.2 Недостатки и пути совершенствования транспортной логистики на предприятии ЗАО «Регата»

Анализ транспортной логистики  на предприятии ЗАО «Регата» показал, что для развозки продукции по городу экономически целесообразно использовать автомашины с наименьшим расходом топлива (ЗИЛ - Бычок, ГАЗ-Газель). Средний тоннаж одного рейса по городу (1,2 тонны) вполне позволяет разместить весь ассортимент продукции и не произвести пересортицу при разгрузке машины грузчиками-экспедиторами. Заказы поступающие от клиентов предприятия ЗАО «Регата» следует суммировать до заполнения кузова одного транспортного средства и производить сортировку по дальности пунктов назначения, это позволит использовать транспортные ресурсы максимально возможно, что сократит время простоя. Сравнительная таблица расходов при использовании разных автомобилей показала, что следует отказаться от использования грузовых фургонов ЗИЛ, поскольку расходы на их эксплуатацию не являются оправданными. Так же следует отметить что применение GPS навигаторов на борту автомобиля позволит заранее прокладывать маршрут следования и отслеживать реальное место нахождения транспортного средства и сократить число махинаций связанных с сливом топлива во время простоя автомобиля.

Анализируя таблицу 1, мы видим, что на балансе предприятия числится 2 автомашины, не используемых в эксплуатации (восстановлению не подлежат) и подлежащих списанию. С этого транспорта предприятие уплачивает налог на имущество организаций и транспортный налог, что является не оправданными расходами, следует продать на запчасти эти две автомашины.

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В процессе изучения темы курсовой работы были использованы теоретические знания в области логистики, а в частности  транспортной логистики и применены  на практике. Объектом применения этих знаний было выбрано закрытое акционерное  общество «Регата».

При решении задач курсовой работы было определенно, что логистика – наука о планировании, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя. Задачи транспортной логистики:

• создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей;
• обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
• совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;
• определение рационального маршрута доставки груза;
• выбор типа и вида транспортного средства.

В результате анализа транспортной логистики предприятия ЗАО «Регата» было выявлено, что данная область  функционирует недостаточно эффективно, были предложены пути совершенствования  данного вопроса, а в частности:

• использовать автомашины с наименьшим расходом топлива (ЗИЛ - Бычок, ГАЗ-Газель);
• отказ от грузовых фургонов ЗИЛ;
• сбор и комплектация поступающих заказов;
• сортировка дальности пунктов назначения для постановки оптимального маршрута следования;
• возможно использование GPS навигаторов на борту транспорта;
• продажа не используемых транспортных средств.

Результатом использования транспортной логистической системы для предприятия  будет: высокая вероятность выполнения «шести правил логистики» — нужный груз, в нужном месте, в нужное время, в необходимом количестве, необходимого качества, с минимальными затратами.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Аникин, Б.А. Логистика: Учебник. – М.: Инфра-М, 2008.
2. Бауэрсокс, Д. Дж. Логистика интегрированная цепь поставок: Учебник. – М.: Олимп-Бизнес, 2007.
3. Гаджинский, А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. – М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2000.
4. Гаджинский, А.М. Практикум по логистике: Учебник. – М.: Инфра-М, 2000.
5. Голиков, Е.А. Маркетинг и логистика: Учебник. – М.: Дашков и К°, 2006.
6. Гордон, М. П. Логистика товародвижения: Учебник. – М.: Центр экономики и маркетинга, 2001.
7. Киршина, М. В. Коммерческая логистика: Учебник. – М.: Центр экономики и маркетинга, 2001.
8. Миротин, Л.Б. Транспортная логистика: Учебник для автотранспортных вузов. – М.: Омск, 1994.
9. Мясникова, Л.А. Основы логистики: Учебное пособие, – М.: СПбГУЭФ, 2005.
10. Неруш, Ю.М. Логистика: Учебник для Вузов. – М.: Инфра-М, 2000.
11. Николайчук, В.Е. Логистика: Учебное пособие. – М.: «Питер», 2002.
12. Плоткин, Б.К. Основы логистики: Учебник. – М.: ЛФЭИ, 1999.
13. Сергеев, В. И. Логистика в бизнесе: Учебник. – М.: Инфра-М, 2001.
14. Смехов, А. А. Основы транспортной логистики: Учебник. – М.: Транспорт, 1995.
15. Страханов, В. И. Теоретические основы логистики: Учебник. – М.: Еникс, 2001.