Автор работы: Пользователь скрыл имя, 10 Декабря 2013 в 18:44, реферат
Деятельность в области логистики многогранна. Она включает управление транспортом, складским хозяйством, запасами, кадрами, организацию информационных систем, коммерческую деятельность и многое другое. Принципиальная новизна логистического – органическая взаимосвязь, интеграция вышеперечисленных областей в единую материалопроводящую систему.
В условиях перехода к рыночным отношениям единые системы нормативов совершенствования материально-технической базы теряют свое прежнее значение. Каждый субъект хозяйствования самостоятельно оценивает конкретную ситуацию и принимает решения. Как свидетельствует мировой опыт, лидерство в конкурентной борьбе приобретает сегодня тот, кто компетентен в области логистики, владеет ее методами
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………..3
1. Распределение материального потока………………………………………4
2. Зависимость величины затрат на транспортировку от количества складов в системе распределения………………………………………………………......8
3. Зависимость затрат на содержание запасов от количества складов в системе распределения………………………………………………………….10
4. Зависимость затрат, связанных с эксплуатацией складского хозяйства от количества складов в системе распределения…………………………………11
5. Зависимость затрат, связанных с управлением распределительной системой от количества входящих в нее складов……………………………..13
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….15
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ……………………………………………………….17
Характер данной зависимости
представлен на рис.7. Здесь также
действует эффект масштаба, в связи
с чем при увеличении количества
складов прямая расходов на системы
управления делается более пологой.
Рис. 7. Зависимость затрат, связанных с
управлением распределительной системой,
от количества входящих в нее складов.
Обязательным условием возможности эффективного
функционирования распределительной
системы, имеющей несколько складов, являются
компьютеризация управления. При отсутствии
средств вычислительной техники кривая
расходов на управление может принять
совершенно иной вид – пунктирная кривая
на рис.8, т.е. увеличение затрат на систему
управления складским хозяйством. Следует
отметить, что развитие распределительных
складских систем в середине настоящего
века сдерживалось именно отсутствием
средств автоматизированной обработки
информационных потоков. Зависимость
совокупных затрат на функционирование
системы распределения от количества
входящих в нее складов, полученная путем
сложения всех графиков, указанных в этой
главе, приведены на рис.8. Абсцисса минимума
кривой совокупных затрат даст нам оптимальное
значение количества складов в системе
распределения (в нашем случае – 4 склада).
Рис. 8. Зависимость совокупных затрат
на функционирование системы распределения
от количества входящих в нее складов.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Переход к системе обслуживания с помощью иного количества складов сопровождается увеличением одних издержек и сокращением других, общий же размер издержек уменьшается.
Обязательным условием возможности эффективного функционирования распределительной системы, имеющей несколько складов, является компьютеризация управления. При отсутствии средств вычислительной техники кривая расходов на управление может принять совершенно иной вид - пунктирная кривая на рис. 7, то есть увеличение количества складов повлечет за собой резкое увеличение затрат на систему управления складским хозяйством. Следует отметить, что развитие распределительных складских систем в середине настоящего века сдерживалось именно отсутствием средств автоматизированной обработки информационных потоков.
В завершение следует отметить, что в последние годы в странах Западной Европы наблюдается тенденция сокращения количества складов, особенно в розничной торговле. При этом, несмотря на рост транспортных расходов, в целом по системе распределения наблюдается экономия средств, особенно за счет сокращения страховых запасов.
Однако, в данный момент перенимать опыт достигнутый в странах с развитой рыночной экономикой, на Украину нельзя. В настоящее время в отечественной торговле пока еще нет той конкуренции, которая имеет место в Западной Европе и требует там поддержания высокого уровня страховых запасов. Украинские предприятия могут позволить себе обеспечивать покупателю более низкий сервис и, следовательно, обходятся сегодня более низкими страховыми запасами. Отсюда и ниже выигрыш от снижения страховых запасов при их концентрации на меньшем количестве складов.
С другой стороны, украинские расстояния и украинские дороги таковы, что при сокращении количества складов и, соответственно, увеличении количества транспортной работы затраты на перевозку товаров взлетают гораздо резче, чем на территории Западной Европы. Поэтому без точных расчетов переходить на моноскладские системы, следуя лишь западным тенденциям, конечно же, нельзя.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ