Транспорт в торговле

     В частности, если будет установлена  расчётная цена только за тонну перевезённого  груза, то водитель будет охотно выполнять  рейсы на короткое расстояние, так  как при этом объём перевозимых  грузов будет больше, а следовательно будет и больше заработок водителя.

     При этом будет очень сложно уговорить  его выполнить дальние рейсы.

     В то время как на близкое расстояние он может сделать 4-6 рейсов и перевезёт  не менее 6-9 тонн груза.

     А найти причину для отказа водитель может практически всегда, так  как ему необходимо время от времени  делать техническое обслуживание автомобиля, заниматься его ремонтом и т.п.

     Поэтому руководству предприятия потребуется  много усилий, чтобы доставка грузов была бы бесперебойной.

     Чтобы устранить  эту проблему, мы установили расчётную цену за одну тонну и  за километр пробега.

     Распределение общей суммы затрат на тонны и  километры осуществляется пропорционально  коэффициенту полезного пробега.

     При выполнении маятниковых маршрутов, которые являются более эффективными при гружёном обратном пробеге, коэффициент  полезного пробега не может быть ниже 0.6.

     Разделив  полученные величины на предусмотренные  заданием водителю объём перевозки  товаров и годовой пробег в  километрах, получим расчётные цены.

     Если  в отдельные дни у водителя нет работы, но он находится на рабочем месте, у него не будет километров пробега и тонн перевозимых товаров. Но на оплату труда он вправе претендовать. И чтобы её начислить, необходимо установить расчётную цену за машино-час.

     Работая в течение года, водитель будет получать заработную плату в соответствии с установленными годовыми ставками и отработанными часами. При этом ему также будет начислена доплата за сверхурочные часы работы за первые два часа переработки 38.5%, за последующие сверхурочные (дольше 2 часов), доплата устанавливается в размере 75%. Также ему должна быть начислена доплата за классность в размере 25% за первый класс и 10% за второй класс. Это и будет его текущий заработок.

     А в конце года или при увольнении с ним делается окончательный  расчёт.

     При этом выполненная им работа за год  в тоннах перевезённого груза  и в километрах пробега умножается на установленные расценки (расчётные  цены) и таким образом делается оценка его работы в стоимостном выражении.

     Из  неё вычитается всё то, что было выдано водителю за год. Речь идёт о  заработной плате, горючем, запасных частях и т.п. Оставшаяся разница будет  его дополнительным заработком.