Потребление нефтепродуктов на душу населения в США

Мазут широко применяется в ряде отраслей. Однако основными потребителями  по-прежнему остаются жилищно-коммунальные хозяйства, а также промышленные предприятия. Его используют в качестве топлива для котельных установок, паровых котлов, а также промышленных печей. Кроме того, мазут широко применяется  в двигателях тепловозов и морских  судов. В настоящее время достаточно большое количество мазута подвергается дальнейшей переработке. В результате получаются дистиллятные смазочные  материалы, а также моторные топлива.

Основными эксплуатируемыми свойствами мазута является высокая теплотворность вместе с небольшим содержанием  золы (менее 0,3%). Это позволяет получать необходимые температуры при  относительно небольшом расходе  сырья. Основной пик потребления  мазута приходится на зимние месяцы. 

 

 

 

Битум

Битумы (от лат. bitumen - горная смола), твердые или смолоподобные продукты, представляющие собой смесь углеводородов и их азотистых, кислородных, сернистых и металлсодержащих производных. битумы не раств. В воде. полностью или частично раств. В бензоле. СНС13, CS2 и др. орг. р-рителях; плотность 0,95-1,50 г/см3.

Природные битумы - составная часть горючих ископаемых. К ним относят естественные производные нефти. образующиеся при нарушении консервации ее залежей в результате хим. и биохим окисления. например асфалъты, кериты, мальты и др. Добычу проводят главным образом карьерным или шахтным способом (см., например, Битуминозные пески).

Искусственные (технические) битумы - остаточные продукты переработки нефти. каменного угля и сланцев. По составу сходны с природными битумами. 

 

Масло  

Нефтяные масла - продукты переработки высококипящих (300-600 °С) нефтяных фракций, представляют собой жидкие смеси парафиновых, нафтеновых, ароматических и нафтено-ароматических углеводородов, а также их гетеропроизводных, содержащих S, N, О и некоторые металлы (V, Ni, Fe, Сu и др.). Вязкость различных углеводородов колеблется от 2-3 до 600-1100 мм2/с (при 100 °С). Сложность смесей исключает возможность разделения нефтяные масла на индивидуальные углеводороды. Поэтому о хим. составе нефтяные масла судят по содержанию в них отдельных групп углеводородов. 

 

Нефтяные газы 

Нефтяные газы – смесь разнообразных природных газов, выделяющиеся при добыче и перегонке нефти. В состав нефтяных газов входит метан, этан, пропан, бутан и пары более тяжелых углеводородов. Кроме этого в нефтяных газах может присутствовать сероводород, азот, углекислый газ, гелий и другие.

В нефтяной залежи газ, сопровождающий нефть, может находиться в растворенном виде (тяжелые углеводороды) или  располагаться над нефтью, образуя  газовую “шапку”. Состав свободных  газов, находящихся непосредственно  над нефтью или мигрировавших  в выше расположенные коллекторы, может сильно отличаться от состава  газов, растворенных в нефти. Состав газов нефтяных попутных, выделяющихся из нефти в процессе ее добычи, значительно  отличается от состава свободных  газов, добываемых из газоносных пластов  того же месторождения.

Количество газа в кубических метрах, приходящееся на 1 т добываемой нефти, называют газовым фактором. Состав нефтяных газов зависит от природы  нефти, в который они заключены, а также от принятой схемы отделения  газа от нефти, при выходе их из скважины.

Большая часть газов нефтяных попутных относится к «жирным» газам, содержащим, кроме метана, тяжелые углеводороды (пропан, бутан и т.д.) в количестве 50 г/м и выше. Газы, состоящие преимущественно  из метана и содержащие до 50 г/м тяжелых  углеводородов, называют «сухими», или  «тощими». Это, в основном, газы чисто  газовых месторождений, содержание метана в них может составлять 90-98 %. При переработке жирные газы прежде всего подвергаются удалению бензина, в результате чего из них  выделяются углеводороды, входящие в  состав бензина. Полученный при данном процессе бензин называется газовым. Газы нефтяные попутные используют в качестве топлива и химического сырья. 

 

Лигроин  

Лигроин – другое название, нефтяной спирт, выглядит как бесцветная жидкость. Лигроин является компонент товарных бензинов, осветительных керосинов и реактивных топлив. Экстрагентный лигроин на основе газовых конденсатов может быть использован также как наполнитель жидкостных приборов, например манометров. Раньше лигроин вырабатывался главным образом как моторное топливо для тракторов.

В последнее время, в связи с  переводом тракторного парка  на дизельные двигатели, лигроин, как  моторное топливо, утратил своё значение и применяется в основном в  приборостроении в качестве наполнителя  жидкостных приборов и в некоторых  случаях как растворитель.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Роль потребления нефтепродуктов, развитие рынка нефтепродуктов в исторической ретроспективе

 

Энергетические ресурсы  играют ведущую роль в современной  экономике. Уровень развития производительных сил каждого государства определяется в значительной степени по масштабам потребления энергоресурсов. О важной роли энергоресурсов свидетельствует то обстоятельство, что более 70 % добываемых в мире полезных ископаемых относится к источникам энергии. 
 Основные виды энергоресурсов — уголь, нефть, природный газ, гидроэлектроэнергия и ядерная энергия. 

Нефть и природный газ  с середины 60х годов нашего столетия начинают играть ведущую роль в мировой  энергетике. В таких странах, как ФРГ, Великобритания, на долю нефти и природного газа приходится 55—60 % от общего потребления энергоресурсов, в США и Японии 75—80 %.

К достоинствам нефти и  газа как источников энергии относятся  сравнительно невысокая стоимость  добычи, возможность безотходной  переработки с получением многообразных  видов топлива и химического  сырья. Однако ресурсы нефти и  газа ограничены. Они значительно  меньше, чем запасы угля, горючих  сланцев и битуминозных песков. В  то же время добыча нефти и газа значительно превышает добычу других горючих ископаемых. 
Высокий уровень потребления нефти в мире служит основанием для высказываемого рядом ученых и специалистов предположения о неизбежности скорого истощения нефтяных запасов. Наиболее часто высказывается точка зрения об исчерпании мировых нефтяных запасов к концу XXI века. 
 В условиях, когда нефть стала основным видом энергетического сырья, возросло ее экономическое и политическое значение в мире. Наличие собственных ресурсов нефти, возможность организовать экспорт нефти и нефтепродуктов позволяют различным государствам добиваться значительных успехов в экономическом и социальном развитии. Вместе с тем колебание мировых цен иа нефть, конъюнктура на нефтяном рынке приводят к серьезным изменениям в экономической политике как нефтедобывающих стран, так и государств, промышленность которых базируется на привозной нефти. 
 Мировые цены на нефть в последние годы были нестабильными. В первые годы после второй мировой   войны   цены на нефть диктовал Международный нефтяной картель, в котором доминирующие позиции занимают нефтяные монополии США. Картель покупал нефть у ее экспортеров — развивающихся стран по монопольно низким ценам (в 1970 г. — 22 доллара за 1 м3), а продавал нефтепродукты странам-импортерам по относительно высоким ценам. Такое положение не могло устроить развивающиеся страны, которые для защиты своих политических интересов, борьбы с нефтяными монополиями и проведения согласованной политики в области экспорта нефти создали в 1960 г. Организацию стран — экспортеров нефти (ОПЕК). В состав ОПЕК входят Ирак, Иран, Кувейт, Саудовская Аравия, Катар, Абу-Даби, Венесуэла, Индонезия, Ливия, Нигерия, Алжир, Эквадор.

Учитывая резкое повышение  спроса на энергетическое сырье на мировом капиталистическом рынке, страны ОПЕК в 1972—1973 гг. увеличили нажим  на нефтяные монополии и подняли  цены на нефть в четыре раза. Рост цен на нефть привел к перебоям в снабжении нефтью ряда капиталистических  государств, а в дальнейшем к ее острой нехватке. Эти события получили название энергетического или нефтяного кризиса.

Западные государства  приняли ряд мер по ослаблению их зависимости от импорта нефти  за счет расширения добычи собственного сырья (угля, нефти), экономии нефтепродуктов, использования различных других видов энергии (солнечной, ядерной, геотермальной). Под действием этих факторов цена на нефть на мировом рынке снизилась. В 1980 г. средний уровень мировых цен на нефть составлял 190 долларов за 1 м3,. а в 1987 г. 113 долларов. На начало 1995 г. мировая цена на нефть колеблется в интервале ПО—120 долларов на 1 м3. 
Россия не только полностью обеспечивает свою потребность, в нефти, но и является экспортером нефти и нефтепродуктов. Российская нефть поставляется в страны ближнего и дальнего зарубежья. Благодаря продаже нефти и природного газа на мировом рынке Россия получает значительное количество валюты, которая расходуется на закупку различных промышленных и продовольственных товаров. 

Основными производителями нефтепродуктов являются: США (около 24% от общего объема нефтепереработки в мире), Япония (6%), Китай (5,2%) и Россия (4,8%). Мировой объем производимых ежегодно нефтепродуктов достигает 3,4 млрд. тонн.

Крупнейшими экспортерами нефтепродуктов являются: Голландия, Россия, Сингапур, США, Саудовская Аравия, Корея, Венесуэла и Кувейт, а импортерами - США, Япония, Германия, Голландия, Сингапур и Франция. Объем рынка нефтепродуктов составляет около 700 млн. т в год.

Интересно, что такие страны, как  США, Голландия, Сингапур и Китай  являются одновременно экспортерами и  импортерами сырья: они импортируют  продукты первичной переработки  нефти и затем производят их более  глубокую обработку, продукты которой  поставляют на экспорт.

По мощности нефтеперерабатывающих  процессов лидируют США (около 2,27 млн. тонн нефти в сутки), страны бывшего  СССР (1,15 млн. т/с), Япония (660 тыс. т/с) и  Китай (595 тыс. т/с).

Вместе с тем, когда  активно развивается рынок нефтепродуктов, так же широко развивается рынок  транспортировки переработанного  сырья. Нефть и нефтепродукты, нуждаются  в транспортировке от места добычи либо до перерабатывающего завода, либо до получателя. Транспортировка  нефти осуществляется посредством  железных дорог, автоцистернами, речным путем или нефтепроводом. По оценкам  примерным оценкам специалистов, каждый год при добыче и транспортировке  нефти теряется от 3 до 7% добываемой нефти. Экологи уверяют, что реальные объемы нефтяных загрязнений скрываются, но даже по самым скромным подсчетам  они достигают 10-20 миллионов тонн нефти в год. Для экспорта, да и  собственно для удобства в равной степени как для экологической  безопасности наиболее эффективны нефтепроводы.

Глава 2. Анализ проблем рынков нефтепродуктов

2.1. Влияние финансово-экономического  кризиса 2008-2009 гг. на потребление  нефтепродуктов в США

 

Финансово-экономический кризис 2008-2009 гг. отличается как глубиной, так и размахом — он, пожалуй, впервые после Великой депрессии охватил весь мир. «Спусковым крючком», приведшим в действие кризисный механизм, стали проблемы на рынке ипотечного кредитования США. Однако в основе кризиса лежат более фундаментальные причины, включая макроэкономические, микроэкономические и институциональные. Ведущей макроэкономической причиной оказался избыток ликвидности в экономике США, что, в свою очередь, определялось многими факторами, включая:

• общее снижение доверия к странам с развивающимся рынком после кризиса 1997—1998 гг.;
• инвестирование в американские ценные бумаги странами, накапливающими валютные резервы (Китай) и нефтяные фонды (страны Персидского залива);
• политику низких процентных ставок, которую проводила ФРС в 2001—2003 гг., пытаясь предотвратить циклический спад экономики США.

Под влиянием избыточной ликвидности  активизировался процесс формирования рыночных пузырей — искаженной, завышенной оценки различных видов  активов. В отдельные периоды  такие пузыри формировались на рынках недвижимости, акций и сырьевых товаров, что стало важной составной частью кризисного механизма. Согласно данным межстрановых исследований, охватывавших длительные временные периоды, кредитная  экспансия является одним из типичных условий финансовых кризисов. Таким  образом, риски развития кризиса  в результате ослабления денежно-кредитной  политики, реализовавшиеся в 2007—2008 гг., — не исключение, а общее правило.

Постепенно финансовый кризис в США начал распространяться во всем мире. Американские корпорации приступили к срочной распродаже активов и выводу денег из других стран. По оценкам Банка Англии, суммарные  потери от кризиса в экономиках США, Великобритании и ЕС уже составили 2,8 трлн долл.

События в экономике США  негативно повлияли на фондовые рынки  в развитых и развивающихся странах. Некоторые аналитики предсказывают  такую глубокую рецессию в мировом  масштабе по итогам 2009 г., которой не было даже в периоды наиболее крупных  экономических кризисов в ведущих  странах в прежние годы. Самые  значительные замедления мировой экономики  наблюдались в 1975 г., когда глобальный рост составил всего 0,93% по отношению  к предыдущему году, и в 1980 г., когда  его значение приблизилось к нулю (0,3%).

Последовательно снижается  и ожидаемый уровень мировых  цен на нефть. Согласно последнему прогнозу, представленному 13 января 2009 г. Энергетическим агентством США, средняя цена 1 барреля  нефти марки WTI на 2009 г. оценивается в 43 долл. (чему соответствует примерно 40 долл./барр. для марки Urals). Это означает, что по сравнению с 2008 г. нефть подешевеет почти в два с половиной раза. представлена динамика ежемесячных прогнозов Энергетического агентства США средней цены на нефть на 2009 г. Обращает на себя внимание, что за последние четыре месяца (октябрь 2008 - январь 2009 г.) она упала почти в три раза. Это объясняется ожидаемым снижением мирового спроса на нефть.

Особенность последнего кризиса для  крупнейшего сейчас нефтяного рынка — Атлантического бассейна (который образуют Америка, Европа и страны Западной Африки) состояла в следующем. В 2008–2009 гг. произошло колоссальное падение спроса на легкие нефтепродукты — бензин и авиационное топливо. Это стало сильнейшим ударом по НПЗ по обе стороны Атлантики, поскольку нефтепереработка США и Европы основной доход получает именно от продажи легких нефтепродуктов.

Во время нефтяных кризисов конца 1970-х — начала 1980-х спрос в большей степени упал на дизельное топливо и меньше на легкие нефтепродукты, благодаря чему удар по прибылям НПЗ в тот период оказался не столь сильным.