Анализ производственно-хозяйственной деятельности Брединской дистанции пути и разработка направлений повышения ее эффективности

 

 

 

 

1. Анализ балловой оценки по дистанции за 2010-2012 гг.

2010		2011		2012
план	факт	план	факт	план	факт
24	21	22	21	23	22

 

 

Из графиков анализа балловой оценки околотков и по дистанции видно, что все околотки дистанции пути  за три года  балловая оценка состояния пути не изменяется.

 

 

2. Анализ неудовлетворительных километров по дистанции за 2010-2012гг.

Года	Количество неудовлетворительных километров
2010	24
2011	7
2012	5

 

 

Из графиков анализа неудовлетворительных километров  видно, что по сравнению с 2010годом в 2012 году  неудовлетворительных километров стало намного меньше.

 

Основными объемными  и качественными показателями работы дистанций пути в условно-натуральных  показателях являются грузонапряженность и участковая скорость обслуживаемого участка, для их оценки построим таблицу 4.4

 

Таблица 4.4

Грузонапряженность и участковая скорость обслуживаемого участка

Показатель работы	2011	2012 год		Изменения %
		план	факт	к плану	2011 г.
Грузонапряженность, млн.т.км.бр	7365	7920	8254	104.2	112

 

 

Качественные показатели дистанции пути за 2012 год улучшились по отношению к 2011 году: 112 % . На дистанции пути количество повреждений рельсовых цепей в 2012 году уменьшилось по сравнению с 2010 годом. Анализ объемных показателей

Проведем анализ выполнения работ по ремонту пути и сооружений силачами ПЧ. Для этого воспользуемся таблицей 4.5.

 

Таблица 4.5

Выполнение работ по ремонту пути и сооружений силачами ПЧ

Наименование работ	Изм.	Выпол. 2011 г.	План 2012 г.	Выпол. 2012г.	Процент выполнения
Средний ремонт пути (силами ПЧ)	км	10,6	---
Средний ремонт пути (силами ПМС)	км	17	10	10	100
Подъемочный ремонт пути	км	17,2	5	5,5	100
Смена рельсов старогодными	км	4,8	4	5,2	130
Смена стрелочных переводов: новыми (дерево) новыми (ж/б) старогодными (дерево)	к-т	4	4   1	4   1	100   100
Смена переводного бруса	к-т	1	2	6	300
Капитальный ремонт ИССО	тыс. руб.	890	400	350	87
Капитальный ремонт полотна	тыс. руб.	1042	150	150	100
Ремонт пунктов обогрева	тыс. руб.	192	180	116	64
Ремонт административного  здания	тыс. руб.	196
Ремонт здания ОЭРП-2	тыс. руб.	453	500	---	---

 

Анализируя процент выполнения ремонтных работ 2011 года к 2012 году видно, что уменьшили объемы на капитальный ремонт ИССО, ремонт пунктов обогрева, ремонтные работы в 2012 году в административном здании и здании ОЭРП-2 не проводились вообще.

Проведем анализ выполнения работ по текущему содержанию пути. Для этого воспользуемся таблицей 4.6.

 

Таблица 4.6

Выполнение работ по текущему содержанию пути

Наименование работ	Изм.	Выпол. 2011 г.	План 2012 г.	Выпол. 2012г.	Процент выполнения
Укладка материалов ВСП: шпалы новые шпалы старогодные	шт. шт.	2481 420	3000 600	4897 280	163 47
Укладка балласта в путь, в том числе щебень	куб. м	11,72 11,17	4,0	10,12 10,12	253
Разгонка и регулировка  зазоров	км	17,2	5	5,5	100
Смена рельсов старогодными	км	183,4	70	191	273
Выправка пути машинами ВПР ВПРС Р – 2000, ПРБ, ЭЛБ ВПО РШП	км СП км км км	167,05 31 106,3 34,6 139,6	7,0 20 70 - -	96,5 3 138,5 24,7 -	1379 15 198
Планово-предупредительный  ремонт	км	40	44	49,1	111
Подрезка балласта	км	25,6	12	14,1	117

 

Основное перевыполнение плана по новой шпале на 163% из-за кустовой гнилости ограничений по шпалам, а также работа машин ВПР из-за корректировки плана в середине 2012 года.

Проведем анализ выполнения противоаварийных работ. Для этого  воспользуемся таблицей 4.7.

 

Таблица 4.7

Выполнение противоаварийных работ

Наименование работ	Изм.	Выпол. 2011 г.	План 2012 г.	Выпол. 2012г.	Процент выполнения
Переукладка рельсов	км	1,175	2	2,6	130
Усиление закрестовинных кривых: усиление эпюры шпал постановка на щебень	кр.	4   4	2   2	2   2	100   100
Постановка рельсовых  соединителей при всех видах работ, в том числе дублирующих Ремонт рельсовых соединителей	шт.     шт.   шт.	8922     3172   -	3000     800   -	17045     6853   60	568         857
Постановка накладок АПАТЕК	к-т	41	70	70	100
Приведение кривых к расчетным параметрам	кр.	13	6	6	100
Ремонт рельсов методом  обрезки концов наплавки концов	шт. рельсов	100 -	50 -	141 56	282
Уложено отремонтированных  рельсов	шт.	82	50	105	210
Технические ревизии  околотков	рев.	10	10	9	90

 

Анализируя данную таблицу видно, что перевыполнили план по постановки рельсовых соединителей при всех видах работ, по ремонту рельсов методом обрезки концов и по уложению отремонтированных рельсов.

Анализ рельсовых цепей  за 2011-2012 год

За отчетный год было допущено 13 повреждений в работе рельсовых цепей, против  7 в 2011 году. Основное количество сбоев в работе рельсовых цепей произошло по причине – сгона изостыка.

 

Таблица 4.8

Анализ причин повреждения  рельсовых цепей

Причины неисправностей	2011 год	2012 год
Отсутствие соединителей	1	-
Сгон стыка	4	5
Растянутый изостык	-	2
Пробой изостыка	-	1
Закорачивание изостыка	1	1
Переходное сопротивление	-	2
Прочие	1	2
Итого	7	13

 

 

Таблица 4.9

Продолжительность отказов в работе рельсовых цепей в 2012 году

Месяц		Январь	Февраль				Март	Апрель
Продолжительность		8ч 19мин	3ч 20мин				11ч 19 мин	1ч 09 мин
Месяц		Май	Июнь		Июль			Август
Продолжительность		21ч 37мин	6ч 27мин		35ч 31мин			2ч 14мин
Месяц	Сентябрь			Октябрь		Ноябрь		Декабрь
Продолжительность	10ч 57мин			115ч 07мин		10ч 45мин		3ч 11мин