Проектирование технологии строительства дорожных одежд

где: а₁ и а₂ – расстояния до карьера по грунту, км;

l – расстояние между карьерами, км.

Средняя дальность возки материала из карьера на участок дороги определяется по формуле:

где: а – расстояние от карьера до трассы, км;

l₁ – расстояние от левой зоны действия карьера до точки выхода на трассу, км;

l₂ – расстояние от точки выхода на трассу до правой зоны действия карьера, км.

Средневзвешенная дальность  возки материала из всех карьеров на трассу определяется по формуле:

где: – средняя дальность возки материала из 1 , 2 и 3 карьеров, км;

 – длина зоны действия 1 , 2 и 3 карьеров, км.

 

ГЗД для песчаных карьеров:

 

Найдем границу зон  действия между ПК№1 и ПК№2:

          она  находится в 4 км от ПК№1 на 9 км.

Определим среднюю дальность  возки материалов:

Средневзвешенная дальность  возки материала:

Средневзвешенная дальность  возки материалов:

Средневзвешенная дальность  возки с железнодорожной станции:

 

 

Средневзвешенную дальность  возки материала принимать как  расчетное расстояние при составлении  технологической карты.

 

РАЗДЕЛ 4 Выбор комплектов смесительного оборудования для производства полуфабрикатов на ЦБЗ.

 

Определение производительности и типа смесительного оборудования с комплектующими агрегатами.

Установки, выпускаемые  для производства цементобетонных  смесей, характеризуются производительностью 30, 60, 120, 240 м³/час. Производительность применяемых для завода смесительных установок должна быть равна или несколько больше часовой производительности в смесях для определенного слоя покрытия.

Часовую потребность  для цементобетонной смеси рассчитывают по формуле:

,  (м³/ч)

Q_год – годовая потребность в смеси,  м³/ч

Ф – плановый годовой фонд времени,  ч

К_ВБ – коэффициент выхода бетона, К_ВБ = 0,67

К_Н – коэффициент неравномерности потребления полуфабриката, К_Н=0,77

Плановый годовой фонд времени рассчитывают по формуле:

  (ч)

Т_Р – количество рабочих дней на заводе по производству полуфабриката за строительный сезон.

К_С – коэффициент сменности, К_С=2

Количество рабочих  дней на заводе по производству полуфабриката за строительный сезон рассчитывают по формуле:

Для условий Ставропольского края при строительстве дорожной одежды, состоящей из цементобетонного покрытия, щебеночного основания, песчаного дополнительного слоя, возможны следующие сроки производства работ по климатическим условиям:

• Начало работ – 13.04.
• Окончание работ – 19.10.
• Продолжительность строительного сезона – 190 дней.

где: Т_К – календарная продолжительность строительного сезона, Т_К=190 дней;

Т_В – количество выходных дней, Т_В= 54 дня;

Т_П – количество праздничных дней, Т_П= 4 дня;

Т_М – количество дней простоя по метеорологическим условиям, Т_М= 9 дней;

Т_РЕМ – количество дней в году необходимых для ремонта и обслуживания машин,

Т_РЕМ=10 дней;

Т_РП – количество дней развертывания потока, Т_РП= 6 дней;

К_СМ – коэффициент сменности, К_СМ=2.

Плановый годовой фонд времени равен:

Ф = 107 ·2 ·8,2 = 1755 (часов)

Часовая потребность  для цементобетонной смеси:

V_Ч = 652608/1755 · 0,67 ∙ 0,77 = 720,8 м³/ч

При принятии типа смесителя  допускается разность в пределах ±10% то, по [5], стр. 268 принимаем шесть комплектов бетоносмесительного оборудования непрерывного действия СБ – 109 (V_Ч = 120 м³/ч).

Таблица 4.1.

Основные параметры  смесительной установки.

Показатели	Ед. Изм.	СБ – 109
Производительность	м3/ч	120
Жесткость бетонной смеси	с	30-50
Точность дозирования по массе в %: – заполнителей – цемента – воды и добавок водных растворов	% % %	±2% ±2% ±2%
Типы дозаторов: Для цемента Для заполнителей Для контроля тарировки		СБ – 90 СБ – 114 АВДИ –2400
Объём бункера для  цемента над дозатором	м3	40
Объём бункеров для заполнителей	м3	44
Суммарная установленная  мощность	кВт	315
Масса агрегатов, общая	т	132
Вместимость расходного склада цемента	т	200

 

Таблица 4.2.

Технологическая карта на приготовление цементобетонной  смеси:

Последовательность технологических  операций

Режимные условия

Входной контроль качества исходных материалов: а) определение влажности  песка и щебня б) качество и гранулометрия  материала в) определение сроков схватывания цемента Подача песка, щебня и цемента в смесительный агрегат с точным дозированием Дозирование воды с учетом влажности песка и щебня Перемешивание всех компонентов в смесителе Дозировка добавок Подача приготовленной Ц/Б смеси в автосамосвалы Контроль точности дозирования с использованием автомобильных весов     Отбор пробы Ц/Б смеси, изготовление образцов и их испытание Корректировка состава Ц/Б смеси на основе результатов испытания образцов

Влагомер     ± 3 % песка и щебня ± 1,5 % цемента       Продолжительность 45 сек.   С дополнительным перемешиванием 15 сек. Автоматизированная выгрузка m = 19 т.   n(g + 3 %) = Gнетто для цемента 2.5 %, где n-количество замесов, g-масса всех компонентов, Gнетто-масса смеси в автосамосвале ТУ 5739-006-07805066-97   Гранулометрия через  сутки, прочность через 28 суток

 

Монтаж технологического оборудования цементобетонной смесительной установки СБ –109, производится в следующей очерёдности: устанавливается смесительный агрегат, затем ленточный конвейер, агрегат питания, бункер готовой смеси, агрегат подачи цемента. Другие агрегаты установки могут монтироваться в любой последовательности.

Демонтаж установки  выполняют в порядке обратном монтажу. Перед демонтажем все бункера и узлы оборудования освобождаются и очищаются от материалов и смеси.

РАЗДЕЛ 5 Организация работы автотранспорта.

 

Требуемое количество автомобилей  для перевозки материалов определяют по формуле:

где: V – требуемое количество материала на одну сменную захватку, м³;

γ – объемный вес, песок 1,55 т/м³ , щебень 1,7 т/м³;

П – производительность автомобиля в смену,

1 – При одинаковых  условиях:

 

2 – При смешанных  дорожных условиях:

где: 8,2 – продолжительность  рабочей смены;

Q – грузоподъемность автомобиля, т;

К_В – коэффициент использования автомобиля за смену, К_В=0,85;

l – дальность транспортировки материала, км;

V – средняя скорость движения автомобиля, км/ч (при движении по усовершенствованному покрытию – 35 км/ч, по переходному – 27 км/ч, по грунтовым дорогам – 22 км/ч);

t – среднее время простоя автомобиля под погрузкой, разгрузкой и маневрированием, ч (для автомобиля грузоподъемностью 5 т – 0,2 ч, 8 т – 0,25 ч, 10 т – 0,32 ч);

l₁ и l₂ – дальность возки материала при различных дорожных условиях, км;

V₁ и V₂ – средние скорости движения автомобиля при различных дорожных условиях, км.

 

Перевозка песка для песчано–подстилающего слоя

(КАМАЗ–5511,Q=10 т):

Начало трассы км 0:

l_г = 16 км; l_п = 5 км.

 т/см;

 принимаем 25 автомобилей;

Точка выхода на трассу км 5:

l_г = 16 км;

 т/см;

 принимаем 21 автомобиль;

Точка ГЗД ПК№1 км 9:

l_г = 16 км; l_п = 4 км.

 т/см;

 принимаем 22 автомобиля;

Точка ГЗД ПК№2 км 9:

l_г = 14 км; l_п = 17 км.

 т/см;

 принимаем 34 автомобиля;

Точка выхода на трассу км 26:

l_г = 14 км;

 т/см;

 принимаем 19 автомобилей;

Конец трассы км 44:

l_г = 14 км; l_п = 18 км.

 т/см;

 принимаем 34 автомобиля;

 

• Перевозка воды для песчано–подстилающего слоя (ПМ - 130,Q=4 т):

 

Начало трассы км 0:

l_г = 5 км; l_п = 42 км.

 т/см;

 принимаем 3 автомобиля;

Точка выхода на трассу км 42:

l_г = 5 км;

 т/см;

 принимаем 1 автомобиль;

 

Конец трассы км44:

l_г = 5 км; l_п = 2 км.

 т/см;

 принимаем 1 автомобиль.

 

Перевозка щебня для  щебеночного основания (КАМАЗ–5511,Q=10 т):

 

Нижний слой щебеночного  основания фракции 40-70

 

Начало трассы км 0:

l_г = 17 км; l_п = 36 км.

 т/см;

 принимаем 45 автомобилей;

Точка выхода на трассу км 36:

l_г = 17 км;

 т/см;

 принимаем 19 автомобилей;

Конец трассы км 44:

l_г = 17 км; l_п = 8 км.

, т/см;

, принимаем 24 автомобиля;

 

Перевозка воды для нижнего слоя щебеночного основания 

(ПМ - 130,Q=4 т):

Начало трассы км 0:

l_г = 5 км; l_п = 42 км.

 т/см;

 принимаем 6 автомобилей;

 

Точка выхода на трассу км 42:

l_г = 5 км;

 т/см;

 принимаем 1 автомобиль;

 

Конец трассы км44:

l_г = 5 км; l_п = 2 км.

 т/см;

 принимаем 1 автомобиль.

Верхний слой щебеночного  основания 

Начало трассы км 0:

l_г = 17 км; l_п = 36 км.

 т/см;

 

щебень фракций 40 - 70 , принимаем 26 автомобилей;

щебень фракций 10 - 20 , принимаем 3 автомобиля;

Точка выхода на трассу км 36:

l_г = 17 км;

 т/см;

щебень фракций 40 - 70 , принимаем 11 автомобилей;

щебень фракций 10 - 20 , принимаем 1 автомобиль;

Конец трассы км 44:

l_г = 17 км; l_п = 8 км.

, т/см;

щебень фракций 40 - 70 , принимаем 14 автомобилей;

щебень фракций 10 - 20 , принимаем 2 автомобиля;

 

Перевозка воды для верхнего слоя щебеночного основания

(ПМ - 130,Q=4 т):

Начало трассы км 0:

l_г = 5 км; l_п = 42 км.

 т/см;

 принимаем 8 автомобилей;

 

Точка выхода на трассу км 42:

l_г = 5 км;

 т/см;

 принимаем 2 автомобиля;

 

Конец трассы км44:

l_г = 5 км; l_п = 2 км.

 т/см;

 принимаем 2 автомобиля.

 

 

Перевозка цементобетонной  смеси (КаМАЗ–5511,Q=10 т):

 

Начало трассы км 0:

l_г = 5 км; l_п = 42 км.

 т/см;

, принимаем 21 автомобиль;

Точка выхода на трассу км 42:

l_г = 5 км;

 т/см;

, принимаем 4 автомобиля;