Внедрение системы спутникового мониторинга автотранспорта "WEB-GPS/GSM-ГЛОНАСС/GSM" на УМТС ООО "

 

Как видно из данных таблицы, объем грузооборота в 2009 году выполнен на 105 % по сравнению с планом. Однако составил 98 % уровня 2008 года. Снижение грузооборота связано со снижением завоза ТМЦ на склады, что связано с переориентацией поставок на транзитные операции.

Снижение доходной части по сторонним организациям произошел в связи с уменьшением объема оказываемых услуг в натуральном выражении.

Снижение дохода за 2009 год произошло за счёт снижения в стоимостном выражении объёмов работ по филиалам, входящим в состав ООО «Газпром трансгаз Ухта». Признать их доходами от деятельности филиала в чистом виде нельзя, данная сумма включает в себя внутренний оборот - затраты от деятельности Базы по оказанию услуг филиалам ООО «Газпром трансгаз Ухта»  которые передаются бухгалтерией в аппарат управления Общества.

Всеми видами транспортных средств было переработано 284 783 тонны, в том числе по Ухтинскому ТПУ - 162 431 тонна, Вологодскому отделению 122 352 тонны. Автотранспортом УМТС перевезено 36 372 тонн грузов.

Рост перевозки грузов собственным транспортом на 78% связан с увеличением парка грузовых автомашин на Вологодском обособленном отделении, которое осуществляет практически всю доставку материальных ценностей филиалам Вологодского куста ООО «Газпром трансгаз Ухта». Собственным автотранспортом УМТС с железнодорожной станции «Ухта» обеспечена доставка железнодорожный контейнеров в количестве 816 контейнеров.

В отчетном году большое внимание уделялось техническому обслуживанию, ремонту и поддержанию автотранспортной техники в работоспособном состоянии. Выполнено капитального ремонта автотранспортной техники на сумму 3390 тыс. руб. Благодаря этому, удалось обеспечить бесперебойную доставку грузов к заказчикам.

 

 

Таблица 2 - Информация о работе автотранспортной техники УМТС  ООО

                    "Газпром трансгаз Ухта" за 2008 год.

	Ед. изм.	Автобусы	Легковые	Прочие спец.автомобили	Грузовые
Списочное кол-во	ед.	13	12	10	67
А/дни в хозяйстве	дни	4 316	4 424	5 246	25 959
в т.ч. бензинов.	дни	2 928	4 424	1 464	4 940
А/дни в работе	дни	2 213	2 163	1 998	11 197
А/дни в ремонте	дни	290	303	316	1 346
Время в наряде	час	22 850	18 904	18 860	105 047
Производительное время	м/час	х	х	7 782	11 730
Грузоподъёмность	тонн	х	х	х
Общий пробег	км	273 531	444689	90 537	836 303
в т.ч. бензинов.	км	225 282	444689	84 469	338 183
факт.	тыс. л	75,109	66,639	21,180	68,949
в т.ч.:   А-76	тыс. л	71,209	3,501	13,580	45,007
АИ-92	тыс. л	3,900	43,789	7,600	23,942
АИ-95	тыс. л		19,349		0,000
Расх. д/топлива по норме	тыс. л	21,707		58,318	305,650
факт.	тыс. л	21,707		58,318	305,650

 

Из таблицы № 2 видно что:

-  общая численность подвижного состава – 102 единицы.

-  общий пробег – 1645060 км.

-  общее количество мото-часов – 11730 ч.

-  общий расход бензина – 231877 литров.

-  общий расход дизельного топлива – 385675 литров.

 

3.2  Разработка мероприятий по внедрению системы мониторинга автотранспорта в УМТС ООО "Газпром трансгаз Ухта"

В настоящее время в области транспортных перевозок существует огромное количество проблем, таких как:

- координация деятельности различных служб;

- управление и контроль работы техники;

- управление движением транспортных потоков;

- повышение качества транспортного обслуживания;

- вопросы безопасности.

Для решения вышеперечисленных проблем, предлагается Система Мониторинга Безопасности и Управления подвижными объектами Вояджер 2.5 «Профи». Такая система позволит обеспечить централизованный контроль и управление подвижными объектами предприятия.

Система мониторинга мобильных объектов позволяет:

- определять местоположение объектов и отображать их на электронной карте;

- определять и отображать параметры движения объектов: скорость, направление движения, пройденный маршрут, места и продолжительность остановок;

- контролировать состояние датчиков, установленных на мобильном объекте;

- удаленно управлять исполнительными устройствами, установленными на мобильном объекте;

- контролировать маршрут движения;

- получать своевременное оповещение о входе или выходе из заданных географических зон;

- пользоваться встроенными стандартными отчетами;

- формировать отчёты по различным показателям за любой период времени;

- формировать архивы о перемещении объектов и происшедших с ними событиях.

Используя систему Вояджер 2.5 «Профи», можно:

- увеличить объём перевозок;

- снизить аварийность;

- продлить срок эксплуатации транспортных средств;

- повысить дисциплину персонала;

- исключить нецелевое использование транспорта;

- оптимизировать расход топлива и ГСМ;

- снизить число холостых пробегов транспорта.

Предлагаемая система включает в себя специальные аппаратно-программные решения, позволяющие осуществлять контроль и оперативное управление специальными службами, непрерывный мониторинг транспорта предприятий и организаций, обеспечить персональную безопасность.

Вояджер 2.5 «Профи» является устройством, которое позволяет отслеживать все параметры движения объекта (его координаты, скорость, курс, дату и время, данные датчиков) в режиме "реального времени" и одновременно использовать устройство как "черный ящик".

 

 

 

Рисунок 1  - Приемник Вояджер 2.5 «Профи»

Решаемые задачи:

- автономный оперативный контроль состояния транспортного средства (текущих координат, скорости и направления движения, показаний внешних датчиков с привязкой по времени) и управление бортовыми исполнительными устройствами;

- двусторонний обмен информацией между диспетчерским центром (ДЦ) и автомобилем (выдача управляющих воздействий и сообщений из ДЦ на бортовые исполнительные устройства автомобиля, передача в ДЦ информации о состоянии автомобиля);

- накопление данных о состоянии автомобиля в бортовом запоминающем устройстве (БЗУ) с возможностью их последующего дистанционного извлечения (режим Black Box) по командам из ДЦ.

Таблица № 3. Основные технические данные приемника Вояджер 2.5 «Профи»

Точность определения местоположения	15 м.
Скорости движения	0,5 м/с. (18км/ч)
Канал связи	SMS/Data call\GPRS
Допустимое напряжение питания (встроенное зарядное устройство	12-24 В
Габаритные размеры	100x82x32 мм
Масса	0,35 кг
Рабочая температура	-40……... +85

Кроме самих передатчиков оправданной будет установка специальных датчиков.

Датчики - это дополнительное оборудование, которое можно установить совместно с бортовыми контроллерами. Система мониторинга будет оповещать Вас о дополнительной информации, получаемой от датчиков. В отчетах Вы сможете проконтролировать эффективность работы мобильных объектов.

Датчики подразделяются на цифровые и аналоговые и подключаются ко входам мобильного терминала, установленного на мобильном объекте.

Цифровые датчики реагируют на замыкание и размыкание контактов (открывание дверей, капота, багажника, крышки бензобака, подъём кузова, нажатие кнопки).

Аналоговые датчики передают напряжение, соответствующее значению измеряемой величины (уровень топлива, температура в салоне мобильного объекта).

Примеры датчиков: тревожная кнопка, датчик зажигания, датчик разгрузки кузова, датчик температуры, датчик подсчета пассажиропотока, датчик открывания и закрывания двери, датчик уровня топлива.

 

Рисунок 2 - Датчик контроля топлива Стрела-Ч

Для создания собственного центра мониторинга необходимо приобрести программный комплекс Вояджер 2.5 «Профи» DC и картографические данные Республики Коми.

Программный комплекс Вояджер 2.5 «Профи» DC включает в себя программные модули:

Вояджер 2.5 «Профи» Server - программное обеспечение для сбора, хранения, обработки и передачи данных. В состав Вояджер 2.5 «Профи» Server;

Вояджер 2.5 «Профи» Admin - программное обеспечение администратора центра мониторинга, обеспечивающее настройку сервера с целью добавления, удаления и конфигурирования мобильных объектов и программ диспетчера;

Вояджер 2.5 «Профи» Client - программа диспетчера.

 

Рисунок 3 - Структурная схема взаимодействия программных модулей

                           комплекса Вояджер 2.5 «Профи»

Если на предприятии к центру мониторинга подключено малое количество автомобилей, и нагрузка на программно-аппаратный комплекс не велика, программные компоненты комплекса Вояджер 2.5 «Профи» могут быть установлены на одном компьютере.

 

Рисунок 4 - Малая структурная схема взаимодействия программных

                    модулей комплекса Вояджер 2.5  «Профи»

 

Для рассматриваемого предприятия УМТС ООО «Газпром трансгаз Ухта» выбираем первую схему, так как расчетное количество транспортных средств, превышает 100 единиц.

Программа администратора (Вояджер 2.5 «Профи» Admin) дает возможность настройки, добавления и удаления диспетчеров, мобильных объектов, мобильных терминалов, групп транспортных средств.

С помощью программы администратора автомашины, принадлежащие предприятию, могут объединяться в группы. Доступ к информации об автомобилях разных групп может предоставляться разным диспетчерам.

Диспетчерам могут присваиваться различные статусы c различными правами по использованию программы Вояджер 2.5 «Профи» Client.

 

 

 

Таблица 4 - Требования к программно-аппаратному обеспечению комплекса          

                     Вояджер 2.5 «Профи» Server.

Устройство	Значение
Процессор	1,5-2 ГГц
ОЗУ	2000 Мб
HDD	500 Гб
Сеть	100 Мб/сек
Привод	DVD+R
Порт	USB
ОС	MS Windows 7

 

Для работы программы Вояджер 2.5 «Профи» Server в состав комплекса входит свободно распространяемая база данных MS SQL Server 2010 Express Edition.

В своей работе Программа Вояджер 2.5 «Профи» использует картографические наборы данные различных территорий:

• текущего местоположения автомобиля;
• пройденных маршрутов;
• контролируемых зон (просмотр, создание и редактирование зон);
• местоположения автомобилей в момент свершения различных событий, например, срабатывания датчика, превышения скорости;
• мест стоянок.

Для пользователей услуги мониторинга и для компаний, создающих собственные центры мониторинга, предоставляется большой набор картографических данных:

- Европейские страны (М1: 500.000);

- Россия (М1: 1.000.000);

- Субъекты Российской Федерации (М1: 200.000);

- Города России (М1: 10.000, М1: 25.000 и М1: 50.000).

Создание центра мониторинга автотранспорта будет поручено непосредственно службе главного механика.

Следующим этапом станет установка оборудования на транспорте. Вся операция достаточно проста и требует не более 40 минут времени. Специальных навыков не нужно, услуга установки системы входит в стоимость комплекта.

Установка оборудования не требует выделения какой-либо особой зоны. Предлагаю провести установку в зоне хранения во время, когда подвижной состав не занят на линии.

На УМТС ООО «Газпром трансгаз Ухта» применяется обычная схема работы с подвижным составом. Работа с подвижным составом осуществляется по схеме, приведенной ниже.

 

Р – ремонт

ТО – технический осмотр