Модернізація механізму підйому крана КЖДЕ-25 в умовах залізничного цеху ВГМК ЗАТ „Кримський титан”

Ділянки призначені для озеленіння, повинні  займати не менше 15% усій площі підприємства.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.ОХОРОНА  НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА

 

4.1.Заходи  з охорони навколишнього середовища

 

Конституція України  проголосила охорону навколишнього  середовища, як одну із важливих завдань  і своєчасного стану розвитку нашого суспільства.

Металургійні  підприємства є найбільшими забруднювачами навколишнього середовища, що зумовлено технологією виробництва.

В останні  роки відбувається тенденція до зниження активних концентратів  у середовищі.

Визначається  успіх в досягненні впроваджень  на підприємствах безточної системи  ведення технологічного процесу. Вода, використовується в технологічному процесі по замкненій системі: відпрацьовану воду заливають у відстійники, відстоюють і знову використовують з частковою підпиткою. 

 

 

 

 

5.ОРГАНІЗАЦІЯ,  ПЛАНУВАННЯ ТА ЕКОНОМІКА ВИРОБНИЦТВА

 

5.1 Опис ремонтної служби залізничного цеху

 

Ремонтно-механічною службою комбінату керує головний механік, який має в підкоренні відділ, а також заступник головного  механіка по гірничо-збагачувальному  комплексу. Керує  механослужбою  комбінату в цілому головний інженер комбінату.

Відділ головного  механіка координує роботу ремонтних  служб, котрі забезпечують безперебійну роботу обладнання і здійснює технічне обслуговування і поточний ремонт обладнання. Ремонт електровозів, вагонів та іншого обладнання  здійснюється в залізничному ДЕПО спеціалізованою бригадою..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 5.1 – Структура ремонтної служби      транспортно-експлуатаційної дільниці

 

 

 

 

 

 

5.2 Планування ремонтів та їх  нормативна тривалість

 

В системі ППР  прийнято наступні поняття і ремонтний цикл – комплекс робіт, що періодично повторюються між капітальними ремонтами, або від початку  експлуатації до першого капітального ремонту.

Періодичність проведення  ремонтів і технічних  оглядів – час роботи обладнання між двома черговими ремонтами чи технічними оглядами.

Тривалість  ремонту – час з моменту  зупинки обладнання на ремонт до прийому  його після ремонту.

Період  між технічними оглядами обладнання  визначається  в основному строками служби вузлів, що швидко зношуються та впливають на безпеку і ефективність роботи обладнання.

Період  між поточними ремонтами обладнання встановлюють виходячи головним чином  з перевіреними практикою рекомендаціями завода- виробника, щодо строків служби деталей та вузлів, що змащуються.

Періоди між капітальними ремонтами визначаються строками служби великих базових деталей та вузлів, а також необхідністю виконання робіт на модернізацію обладнання.

 

 

По  мірі проведення технічних заходів  поліпшення умов експлуатації і якості ремонтів обладнання, досконалості технології і організації виробництва вузлів, деталей, збільшуючи їх зносостійкість зменшуючи тривалість ремонтів.

 

 

 

 

5.3.Розрахунок  штату ремонтних робітників  та  їх заробітної плати

 

Таблиця 5.2 – Баланс робочого часу

Показники	Ремонтний персонал
Календарний фонд часу Тк, дні	365
Вихідні дні	104
Святкові  дні	7
Номінальний фонд робочого часу ТН, дні	254
Невиходи  на роботу з причини:   хвороби чергові відпустки виконання держобов’язків і того невиходів	2 30 3 35
Ефективний фонд робочого часу, дні          Години	219 1752
Коефіцієнт  переходу від штатної чисельності  до спи- сочної	1,21
Коефіцієнт  використання робочого часу	0,86
Скорочення  робочого часу в передсвяткові дні, год	7
Тривалість  робочої зміни, год	8
Кількість годин роботи одного робітника	1693

 

 

 

Явкова чисельність  слюсарів – ремонтників знаходиться  на основі трудомісткості ремонтних  робіт:

                            ,

де  Т_Р – трудомісткість ремонтних робіт згідно графіка

            ППР, год;

                       чол..

приймаю  Ч_Я=1

Списочна  чисельність ремонтного персоналу:

                            , (5.2)

де  К_а – коефіцієнт аварійності, К_а=1,2;

                             чол..

Приймаємо 2 чоловіки.

 

Таблиця 5.4 – Чисельність ремонтного персоналу

Професія	Чя	Чшт	Чсп	Розряд	ГТС
Слюсар-ремонтник	1	1	2	У	3,32

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Основна заробітна плата

 

1.Оплата  за тарифом       

                    ОП=Ч_сп*ГТС*Т_еф, (5.3)

                    ОП_У=2*3,32*1693=12270,72грн,

2.Оплата  преміальних        

                    ОПР=ОП*К_п, (5.4)

де  К_п = 0,4 – коефіцієнт преміальних;

                     ОПР_У=12270,72*0,4=4908,29грн,

Всього  основна заробітна плата:            

                      ОЗ=ОП+ОПР  (5.5)

Всього:  ОЗ= 12270,72+4908,29=17179,01грн

 

 

 

Додаткова заробітна плата

1.Оплата  відпусток:

                 ОВід=ОЗ*К_в,    (5.6)

де  К_в=24/261=0,092грн

  ОВід_У=17179,01*0,092=1580,47грн

2.Оплата  за виконання держобов’язків:

                ОДО=ОЗ*К_о,                                                           (5.7)

 

 

де  К_о- коефіцієнт держобов’язків,  

К_о=0,011,

            ОДО_У=17179,01*0,011=188,97грн,

3.Додаткова  заробітна плата

             ДЗ=ОДО+ОВід, (5.8)

Всього  ДЗ=1580,47+188,97=1769,44грн

Загальний фонд заробітної плати:

             ФЗ=ОЗ+ДЗ, (5.13)

Всього  ФЗ = 17179,01+1769,44=18948,45грн

           

Середня річна заробітна плата  одного працівника:

               Зр=ФЗ/Чсп,                                                           (5.14)

               Зр=18948,45/2=9474,22грн

  Середньомісячна заробітна плата  одного робітника:

             Зм=Зр/12                                                                  (5.15)

             Зм=9474,22/12=789,52грн

    

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблиця 5.5- Зведена  таблиця заробітної

плати

 

 

Професія		Чсп, грн	Розряд		ГТС, грн			Основна зарплата, грн							Разом, грн		Додаткова, грн			Разом,грн		Всього,грн
								ОП	ОПР		ОН		ОВ	ОСв			ОВ	ОДО
Черговий персонал
1	2			3		4	5		6	7		8		9		10	11		12		13		14
Слюсар-ремонтник	2			У		3,32	12270,72		4908,29							17179,01	1580,47		188,97		1769,44		18948,45

     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.2.Кошторис  витрат на капітальний ремонт  обладнання

 

Кошторис  витрат на капітальний ремонт виконується за рахунок амортизаційних відрахувань.

Для складання кошторису користуються оптовими цінами на капітальний ремонт машин та обладнання, які враховують вартість:

• повної розбірки машини;
• промивки всіх деталей;
• ремонт всіх незйомних базових деталей;
• повна промивка та продувка мастильної системи, заповнення її маслом;
• обкатка та силові випробовування вузлів та машини вцілому.

 

Таблиця 2.4 – Кошторис витрат на капітальний ремонт обладнання

 

№п/п	Назва та основна характеристика обладнання	Одиниця виміру	Кількість одиниць	Вартість 1одиниці грн	Загаль на  вартість грн
1	Заміна  гальмівних колодок	Шт.	2	80	160
2	Заміна  гальмівного шківа	Шт.	1	150	150
3	Заміна  підшипників механізму підйому	Шт.	8	50	400
4	Ремонт  барабана	Шт.	8	70	560
5	Ревізія редуктора	Шт.	1	200	200
6	Заміна  муфт	Шт.	2	50	100
7	Заміна  блоків	Шт.	4	100	400
8	Монтаж  та демонтаж дрібних металоконструкцій	Шт.	10	80	800
ВСЬОГО					2770
Планові накопичення					184,20
Заготівельно-складські  витрати					42,98
Транспортні витрати					36,84
ВСЬОГО					263,42
ІТОГО					3033,42

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                   Перелік посилань

 

1.Анурьев В.И.Справочник конструктора 

   машиностроения. - М.: Машиностроение, 1980

2.Богорад  А.А. Грузоподъемные и транспортные 

   машины. – М.: Металлургия,1989

3.Дьячков  В.И. Машины непрерывного транспорта. – 

  М.: Машгиз, 1961

4.Перель  Л.Я. Подшипники качения. Справочник. –

  М.: Машиностроение, 1983

5.Чернавский  С.А. Курсовое проектирование  деталей 

   машин. – М.: Машиностроение, 1989

6.Шейнблит  А.Е. Курсовое проектирование деталей

   машин. – М.: Высшая школа, 1990

7.Положение  о ППР оборудования и транспортных 

  средств на предприятиях Министерства  цветной 

  металлургии СССР (издание третье). – М.: Недра,1984