Восстановление трубы впускной 66-1008014

 

 

 

 

Содержание

 

 

 

 

 

Введение

Роль автотранспорта в решении народно-хозяйственных задач страны очень велика. Автотранспортные перевозки составляют около 70% всех перевозок в стране. Расширение экономических связей страны является стимулом совершенствования автомобильного производства.

Авторемонтное производство существенно отличается от производства автомобилей. Основной причиной этих различий является неодинаковость исходного продукта, из которого в ходе производства формируется изделие. Основным исходным продуктом автомобильных заводов являются различные машиностроительные материалы, из которых получают заготовки и изготавливают детали. Исходным продуктом авторемонтного предприятия являются ранее выпущенные автомобили и их агрегаты, утратившие работоспособность — ремонтный фонд. Как автомобильные заводы, так и авторемонтные предприятия наряду с основным исходным продуктом используют дополнительно также детали, узлы, агрегаты и приборы, получаемые по кооперации от смежных предприятий. Но эти поставки для заводов, изготовляющих или ремонтирующих автомобильную технику, не имеют определяющего значения.

Основная задача авторемонтных предприятий в настоящий период заключается в совершенствовании качества своей продукции и в первую очередь в повышении наиболее важного комплексного показателя качества — надежности отремонтированных автомобилей.

Успешное решение этой общей задачи сопряжено с необходимостью дальнейшего ускоренного развития всей авторемонтной системы путем осуществления широкого комплекса разнообразных мероприятий, важнейшими из которых являются:

применение прогрессивных форм организации производства; внедрение высокопроизводительного механизированного и автоматизированного технологического оборудования;

использование технологических процессов ремонта, основанных на последних достижениях науки и техники;

совершенствование организации материально-технического обеспечения предприятий, цехов, участков и рабочих мест;

применение технической документации на ремонт, отвечающей требованиям действующих государственных стандартов;

строгое соблюдение технологической и трудовой дисциплины, обеспечение точного выполнения производственного процесса;

систематическое повышение уровня технической подготовки кадров и совершенствование воспитательной работы среди рабочих и ИТР;

применение передовых форм оплаты труда, материального и морального стимулирования исполнителей;

улучшение социально-бытовых условий труда и жизни работников, создание в рабочих коллективах предприятий здорового, морального климата и творческой обстановки;

совершенствование форм социалистического соревнования отдельных исполнителей и коллективов работников.

Необходимость внедрения современных методов обслуживания и ремонта автомобилей вызвана, в значительной мере, появлением широкой гаммы автомобилей-иномарок, сервисное обслуживание которых находится на более высоком техническом уровне. На ремонтных предприятиях внедряются прогрессивные технологии ремонта, повышающие его качество и позволяющие продлить сроки службы автомобилей.

Целью данного курсового проекта является разработка технологического процесса восстановления трубы впускной в сборе автомобиля ГАЗ-66.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Технологическая часть

1. Обоснование размера производственной партии

 

Определение оптимальной величины партии (ориентировочно):

где N - производственная программа изделий в год;

по заданию N=12000 авт./год.

n - число деталей в изделии;

t- необходимый запас деталей в днях для обеспечения непрерывности сборки;

t=5дней - для средних деталей, хранение которых возможно многоярусных стеллажах;

Фдн=253 число рабочих дней в году.

Округляем величину партии: Х=240 шт.

 

2. Разработка технологического процесса восстановления детали

1. Ремонтный чертеж детали

Рис. 1 Труба впускная в сборе 66-1008014. Ремонтный эскиз

 

2. Характеристика узла и условий работы

 

Впускной тракт служит для подвода свежего заряда (горючей смеси или воздуха) к цилиндрам двигателя. Впускной тракт включает в себя заборник атмосферного воздуха, впускные трубопроводы, воздушный фильтр, устанавливаемый в разрыв впускных трубопроводов, впускной коллектор, впускные патрубки и впускные каналы головки цилиндров.

Параметры впускного тракта оказывает очень сильное влияние на характер изменения мощности и крутящего момента. За счет правильного определения размеров трубопроводов и настройки впускного тракта можно добиться значительно большего наполнения цилиндров, чем, к примеру, путем совершенствования формы изгибов трубопроводов выпускной системы. Основные требования, предъявляемые к впускному тракту, заключаются в обеспечении минимального сопротивления на впуске и равномерном распределении горючей смеси по цилиндрам двигателя.

Впускные трубопроводы выполняются в виде отливок из алюминиевого сплава или чугуна. На V- образном двигателе ГАЗ–66 впускные трубопроводы, установленные сверху на блоке цилиндров, имеют рубашку, в которой циркулирует жидкость системы охлаждения и подогревает горючую смесь.

Материал основной детали узла, подлежащей ремонту – алюминиевый литейный сплав АЛ-4. Сплав отличается высокой герметичностью. Сплав предназначен для изготовления деталей средней и  большой нагруженности.

Химический состав сплава АЛ-4 приведен в таблице.

 

Таблица 1 Химимческий состав в % материала АЛ4

Fe	Si	Mn	Al	Cu	Pb	Be	Mg	Zn	Sn	Примесей	-
До 1	8-10,5	0,2-0,5	87,2-91,63	До 0,1	До 0,05	До 0,1	0,17-0,3	До 0,2	До 0,01	Всего 1,5	Ti+Zr <0,15

 

Механические свойства при 20º материала АЛ4:

Литье в песчаную форму: σв=260 МПа; σТ=200 МПа; δ=4%.

Литье под давлением:  σв=290 МПа; σТ=160 МПа;; δ=2%.

Деталь работает в условиях знакопеременных температурных и вибрационных нагрузок, что определяет характер дефектов: трещины, коробление прилегающей плоскости, течь через отверстия под шпильки крепления трубы.

Выход детали из строя (сквозные трещины, поломка или недопустимо большой износ) приводит к выходу из строя автомашины.

 

3. Выбор способов восстановления детали

 

Класс детали – «корпусная деталь». Общим технологическим признаком для корпусных деталей является наличие развитой плоской поверхности и двух установочных отверстий, используемых в качестве установочной технологической базы как при изготовлении, так и при восстановлении деталей данного класса.

Материал – алюминиевый сплав АК7 (АЛ4) ГОСТ 1583-2001.

Трещины, а также обломы устраняют электродуговой сваркой; Отверстие под шпильки крепления трубы восстанавливают заваркой его или постановкой ДРД с последующей обработкой под размер рабочего чертежа.

Коробление привалочной плоскости величиной более 0,2 мм устраняется шлифованием по плоскости.

 После восстановления к детали предъявляют следующие технические требования:

 - негерметичность , течь воды не допускаются при испытании водой под давление 0,3…0,4 МПа;

 - отклонение от плоскостности прилегающей поверхности после обработки не более 0,1 мм.

Характерные дефекты, возникающие в эксплуатации у рассматриваемого класса деталей в применении трубе впускной (рис.1) представлены в таблице.

 

 

 

 

Таблица 2- Основные дефекты трубы впускной и методы устранения

 

Номера позиций эскиза соответствуют номеру позиции дефекта в таблице 2.

4. Схема технологического процесса и план операций

 

Восстановление производится в соответствии с рекомендациями изготовителя на основании карты дефектов (таблица 3), представленной в «Руководстве по ремонту…».

 

Таблица 3-Карта дефектации трубы по устраняемым дефектам

Поз на рис.2	Дефекты	Размеры, допустимые без ремонта, мм	Заключение
1	2	3	4
1	Трещины	Не допускаются	Восстановить сваркой  электродуговой
4	Коробление поверхности 4 сопряжения с головками цилиндров	Отклонение от плоскостности не более 0,2 мм	Износ в пределах ремонтных размеров устранить перешлифовкой. При износе более ремонтного размера отверстия восстановить постановкой ДРД
5	Течь воды через отверстия под шпильки крепления трубы	-	Отверстия восстановить заваркой или постановкой ДРД с последующей обработкой в размер рабочего чертежа

 

При разработке технологического процесса восстановления корпусных деталей в первую очередь следуют операции по устранению механических повреждений, так как применяемые для этой цели сварочные процессы вызывают возникновение остаточных напряжений, приводящих в итоге к короблению восстановленных деталей.

Поэтому сварочные в наплавочные операции выполняются до операций по восстановлению привалочных плоскостей.

Два установочных отверстия, как правило, не изнашиваются, вследствие этого обработка остальных привалочных поверхностей ведется при базировании по установочной плоскости и двум отверстиям.

Учитывая, что материалом детали является литейный алюминиевый сплав, для устранения трещин целесообразно применение ручной электродуговой сварки в среде аргона. Для устранения дефектов износа отверстий целесообразна заварка отверстия с последующей обработкой в размер по чертежу.

 

Таблица 4 Схема техпроцесса восстановления трубы впускной в сборе 66-1008014

Дефект	Метод устранения	№ операции	Наименование и содержание операций	Установочная база
Трещины	Ручная электродуговая сварка в среде аргона	1	Слесарная Зачистить кромки трещины.	Поверхность  сопряжения с головками цилиндров
		2	Термическая Нагреть деталь до температуры 180…300 ºС в соответствии с техпроцессом	-
		3	Сварочная Заварить трещину. Контролировать качество сварки	-
Коробление поверхности 4 сопряжения с головками цилиндров	Шлифование поверхности сопряжения	1	Шлифовальная Шлифовать поверхность сопряжения в ремонтный размер.	Отверстия крепления трубы к головкам цилиндров
		2	Контрольная Контролировать отклонение от плоскостности восстановленной поверхности	Отверстия крепления трубы к головкам цилиндров
			Сверлильная Сверлить резьбовые отверстия в размер Ø18	Поверхность  сопряжения с головками цилиндров
Течь воды через отверстия под шпильки крепления трубы	Заварка отверстий крепления с последующей механической обработкой	1	Сварочная Заварить изношенные отверстия под шпильки крепления трубы	-
		2	Сверлильная Сверлить отверстия под резьбу по техпроцессу	Поверхность  сопряжения с головками цилиндров
		3	Слесарная Нарезать резьбу в размер согласно требованиям чертежа	Поверхность  сопряжения с головками цилиндров
		4	Контролировать деталь на герметичность	-