Грузоведение, сохранность и крепление грузов»

Российский Государственный  Открытый

Технический Университет  Путей Сообщения

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Грузоведение

 

Контрольная работа на тему:

«Грузоведение, сохранность 

и крепление грузов»

 

 

Выполнила:

                                                                      Студентка 4 курса РГОТУПС

                                                                      Специальность:

                                                                      240100 «Организация перевозок

                                                                       и управление на транспорте

                                                                      (железнодорожный транспорт) (Д)

                                                                       Федорова О.В.

                                                                        Шифр 0540 - п/Д - 2114

 

 

 

 

 

 

 

       

 

 

 

 Ярославль  2009г.

Содержание.

 

	Задание на контрольную  работу. Исходные данные.	3
	Введение	4
1	Характеристика сыпучих  и штучных массовых грузов.	13
1.1	Организация перевозок  массового груза.	16
1.2	Транспортная характеристика тарно-штучных грузов	20
1.3	Транспортная характеристика грузов, перевозимых в контейнерах.	23
1.4	Транспортная характеристика опасных грузов.	25
2.	Расчет креплений грузов, не предусмотренных техническими условиями.	28
	Список используемой литературы.	33

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Задание на контрольную  работу.

Тема: «Грузоведение, сохранность  и крепление грузов».

 

1. Организация перевозок следующих грузов:
0. Бурые  угли;
0. Фанера клееная;
0. Бумага писчая в пачках;
0. Этиловая жидкость.
2. Оформление приема, перевозки и расчет  креплений грузов, не предусмотренных техническими условиями.

Исходные данные:

1. Наименование груза – железобетонные трубы;
2. количество мест -3;
3. масса –6,2 тонны;
4. размеры, мм: длина –1920; диаметр –2610;
5. максимальная скорость при перевозке 100 км/час.  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение.

 

Ежесуточно к перевозке  по железным дорогам предъявляется  большое количество грузов.

 Грузы каждого наименования обладают присущим только им физико – химическим свойствам, объемно- массовыми характеристиками, степенью опасности, определяющими технические условия перевозок. В комплексе с параметрами тары и упаковки специфические свойства груза составляют понятие транспортной характеристики груза.

Транспортная характеристика груза определяет режимы перевозки, перегрузки и хранения, а также  требования к техническим средствам  выполнения этих операций. Транспортные характеристики используют при решении  задач по рационализации перевозочного процесса: выбора типа подвижного состава, складских обустройств, средств пакетирования грузов, разработке условий их перевозки и др.

Даже частичное изменение  транспортной характеристики груза  приводит к изменению одного или  более технических технологических элементов перевозочного процесса.

Классификация грузов.

В транспортной классификации, в зависимости от вида и состояния  грузов, предъявляемых к перевозке, типа их упаковки и способов погрузки и перевозки, обеспечивающих сохранность продукции, все грузы объединены в 3 группы. Каждая группа делится на подгруппы, объединяющие грузы в сходные по их транспортным характеристикам и условиям перевозки. Классификация грузов приведена на рис. 1. Каждая группа делится на подгруппы, объединяющие грузы, сходные по их транспортным характеристикам и условиям перевозки.

 

 

Рис.1. Транспортная классификация  грузов

 

Насыпные грузы.

 

К ним относят грузы, представляющие собой однородную массу  фракционных составляющих, обладающих взаимной подвижностью (сыпучестью). Такие грузы как рожь, пшеница, овес, ячмень и др. Эти грузы перевозят в вагонах – зерновозах. Некоторые зерновые культуры разрешено перевозить в крытых вагонах. Грузы, подконтрольные Государственной службе по карантину растений РФ, перевозятся в соответствие с правилами перевозок подкарантинных грузов на железнодорожном транспорте. Грузы, требующие защиты от атмосферных осадков и распыления (цемент, минеральные удобрения, гипс, мел и др.) перевозят насыпью в вагонах – хопперах, цементовозах, минераловозах. Промывка и очистка указанных вагонов осуществляется грузоотправителем.

К навалочным грузам относят: твердое топливо, руда, лесоматериалы и др. Различают навалочные грузы, которые не требуют защиты от атмосферных осадков и распыления (твердое топливо, руда, лес, кирпич и др.), и грузы, подверженные распылению, загрязнению и порче от атмосферных осадков  (цемент, известь, минеральные удобрения и др.). Перевозка первой группы допускается на открытом подвижном составе, а грузов второй группы – в универсальных крытых и специализированных вагонах и контейнерах. Перевозка грузов навалом в крытых вагонах допускается только с установленными грузоотправителями дверными заграждениями (щиты, доски, и.т.д). Перед погрузкой грузов, подлежащих перевозке насыпью или навалом, грузоотправитель должен заделать конструктивные зазоры вагонов, для исключения просыпания грузов в пути следования с целью недопущения  загрязнения окружающей природной среды. 

Тарно-упаковочные и штучные грузы включают множество наименований промышленной продукции и товаров народного потребления. В зависимости от объемно – массовых характеристик тарно – упаковочные грузы подразделяют на четыре группы:

Первая группа – грузы, имеющие массу отдельных мест менее 500кг, и перевозятся, как правило, в крытых вагонах и универсальных контейнерах.

Вторая, третья и четвертая группы – это тарно-упаковочные тяжеловесные грузы, которые перевозятся на открытом подвижном составе, а иногда в контейнерах – кассетах.

К наливным грузам относят жидкие газы, перевозимые наливом в цистернах и бункерных полувагонах.

К живности относят крупный и мелкий  рогатый скот, лошади, верблюды, птица всякая, живая рыба  и др.

В зависимости от специфических  свойств и условий транспортирования все грузы классифицируются на 11 групп:

1. Скоропортящиеся – грузы, требующие защиты от действия высоких или низких температур окружающей среды: продукты пчеловодства, садоводства, животноводства, огородничества, птицеводства, рыбного хозяйства.

2.  Гигроскопические – грузы, способные поглощать свободную влагу воздуха: соль, сахар, цемент, хлопок и др.

3. Грузы, аккумулирующие посторонние запахи: продукты перемола, чай, сахар и т.п.

4.  Грузы со специфическими запахами, которые могут испортить другие грузы (рыбные продукты, кож. сырье, табачные изделия, нефтепродукты).

5. Грузы, устойчиво  сохраняющие свои характерные  свойства: минерально-строительные материалы, руды черных и цветных металлов. Каменные уголь, лесоматериалы и т.п.

6. Навалочные грузы, теряющие при транспортировании свойства сыпучести (смерзающиеся грузы, спекающиеся: колчедан, гранулированный шлак, каменный уголь, калийные соли и т.п.).

7. Слеживающиеся  навалочные грузы- с потерей подвижности частиц в результате давления верхних слоев: цемент, глина, фосфоритная мука, торф и т.п.).

8. Опасные грузы, которые могут послужить причиной  взрыва, пожара, заболевания, отравления, ожогов людей и животных, а также вызвать порчу или повреждение других грузов, подвижного состава и.т.д: взрывчатые вещества, газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением, ЛВЖ, ЛВТ, окисляющие вещества и органические пероксиды; ЯВ и ИВ, радиоактивные, едкие и коррозийные вещества. 

9. Грузы, теряющие  массу: овощи, бахчевые культуры, мясные продукты.

10. Живность.

11. Продукция  машиностроения. 

По условиям и способам хранения различают три группы грузов.

1. Ценные грузы, которые могут испортиться под воздействием влаги или изменений температуры. К ним относятся скоропортящиеся грузы, промышленные и продовольственные товары широкого потребления и.т.д. Хранение этих грузов осуществляется в закрытых складах.
2. Грузы не подверженные воздействию температурных колебаний, но попадание влаги может привести к их порче - это бумага, металл и т.д. Эти грузы хранятся, как правило, в крытых складах или на крытых площадках (под навесом).
3. Грузы не поверженные или слабо подверженные воздействию внешней среды- такие грузы хранят на открытых площадках, платформах.

Маркировка  грузов.

 

Маркировка дает возможность  установить принадлежность отдельных грузовых мест к той или иной партии грузов; выявить пункт назначения и наименование получателя, не прибегая к перевозочным документам; обратить внимание персонала на специфические свойства грузов. Грузовая марка может быть выполнена в виде различных знаков, условных обозначений, рисунков и надписей. Маркировка наносится на груз красками, тиснением, выжиганием, наклеиванием бумажных и картонных ярлыков. Марка должна быть ясной, четкой, понятной. Различают товарную, транспортную и специальную маркировки грузов.

Товарная маркировка предназначена для информации торговых организаций и покупателей. Она наносится на внутреннюю упаковку изготовителем изделия. Предъявляемые к перевозке грузоотправителем тарные и штучные грузы должны иметь транспортную маркировку. Содержание транспортной маркировки, место и способ ее нанесения, порядок расположения, размеры маркировочных ярлыков и надписей должны соответствовать ГОСТу 14192-96 «Маркировка грузов» Транспортная маркировка состоит из основных, дополнительных, информационных надписей и манипуляционных знаков. Основные надписи содержат полное и условное зарегистрированное в установленном порядке наименование грузополучателя, полное наименование станции назначение и сокращенное наименование железной дороги назначения, число грузовых мест в отправке и порядковый номер места внутри отправки. Дополнительные надписи содержат: полное или условно зарегистрированное в установленном порядке наименование грузоотправителя, наименование пункта отправления с указанием станции отправления и сокращенного наименование железной дороги отправления; железнодорожную маркировку, наносимую на каждое грузовое место при перевозке грузов мелкими отправками в виде дроби:  числитель – порядковый номер по книге приема грузов к отправлению и через тире число мест в отправке; знаменатель – код станции отправления согласно тарифному руководству. Информационные надписи содержат: массу брутто и нетто каждого грузового места в килограммах, габаритные размеры грузового места в сантиметрах (не указывают, если ни один из габаритных размеров не превышает 1 м – при перевозке груза в открытом подвижном составе и 1,2 метра в крытом вагоне). Манипуляционные знаки – изображения, указывающие на способы обращения с грузом, являются специальной маркировкой. Транспортная маркировка наносится на каждое грузовое место. Допускается нанесение основных, дополнительных и информационных надписей (кроме массы брутто и нетто) не на все грузовые места, но не менее четырех при переводе однородного груза в прямом ж.д. сообщении повагонными отправками. При перевозке грузов насыпью и наливом без тары транспортная маркировка на груз не наносится. Специальная маркировка наносится на груз отправителем и предупреждает об особых свойствах груза. На рисунке 2 показаны специальные марки и расшифровано их значения.

                                           рис. 2  Специальные марки

 

Перевозка смерзающихся грузов.

 

 К смерзающимся грузам относят перевозимые насыпью грузы, которые при температуре наружного воздуха ниже 0⁰С теряют свои обычные свойства сыпучести вследствие смерзания частиц груза между собой и примерзания их к полу и стекам кузова вагона. До предъявления к перевозке грузов, подверженных смерзанию грузоотправитель должен принять меры к уменьшению их влажности до безопасных в отношении смерзания пределов, установленных ГОСТами, техническими условиями на продукцию. К числу профилактических мер относятся: предварительная сушка, промораживание, равномерное обрызгивание маслами и профилактическими жидкостями, пересыпка груза негашеной известью, древесными опилками. В случаях устойчивых морозов эффективной мерой предохранения насыпных грузов от смерзания в вагонах в пути следования является предварительное промораживание груза путем многократного пересыпания его массы экскаватором, скрепером, грейферным краном, если в середине слоя груза будет температура минус 3⁰ С.