Деятельность локомотивного депо

Введение

 

Локомотивное  депо осуществляет свою деятельность  на основе месячных  и годовых планов, получаемых от локомотивной службы дороги.

Экономический отдел локомотивного депо доводит  до депо объемные и качественные показатели  работы депо, а также такие экономические  показатели и нормативы, как:

• план эксплутационных расходов по элементам затрат;
• контингент работников;
• фонд оплаты труда;
• темпы роста производительности труда.

Цель  курсовой работы

Основной задачей курсовой работы является с учетом конкретных условий  разработать производственно-финансовый план локомотивного (электровозного) депо с учетом конкретных условий работы. В работе рассматриваем только грузовое и маневровое движение. Определить плановые показатели работы локомотивного депо. Во введении изложить задачи развития железнодорожного транспорта и локомотивного хозяйства.

Целью курсовой работы является умение студентов самостоятельно рассчитывать объемные и качественные показатели использования локомотивов, а также экономические показатели и нормативы (численность, среднемесячную заработную плату, фонд оплаты труда) в эксплуатации и в ремонте, а также познакомится с принципами построения номенклатуры расходов основной деятельности железных дорог.

 

 

 

 

 

 

Таблица 1 – Исходные данные

Показатели	Ед. изм.	Вариант №77
Длина участков обслуживания лок. бригад,	км	200
Масса поезда, брутто	т	3760
Размер движения грузовых поездов за сутки	пар	29
Участковая скорость движения грузовых поездов	км/ч	40,9
Техническая скорость в  грузовом движении	км/ч	51
Нормы расхода электроэнергии на измеритель 10000 т-км брутто для грузового движения	кВт-ч	126

 

1. Движение обслуживается электровозами  ВЛ 80.
2. Вспомогательный пробег локомотивов определяют по заданному проценту от пробегов во главе поездов: в грузовом движении 15, в том числе 10 -  вспомогательный линейный пробег и 5 – условный пробег.
3. Маневровая работа на участках с электрической и тепловозной тягой выполняется тепловозами ТЭМ2 и ЧМЭ3 в количестве 20 единиц. Время работы тепловоза в течение суток – 23,5 часа. Все маневровые локомотивы обслуживаются « в одно лицо», т.е. одним машинистом.
4. Норма расхода условного топлива на 1 ч маневровой работы 26 кг.

Цена  электроэнергии – 1,2 руб./кВтч, дизельного условного топлива – 12350 руб./т.

 

 

 

I Планирование производственных показателей работы локомотивного депо

1. Планирование производственных показателей работы

эксплуатационного локомотивного депо

 

Эксплуатационная деятельность локомотивного депо определяется следующими объемными показателями объема работы:

- тонно-километрами брутто грузового движения;

- локомотиво-километрами во главе поездов;

- общие локомотиво-километры;

- линейный пробег в локомотиво-километрах;

- локомотиво-часы и локомотиво-километры маневровой работы;

- локомотиво-километры одиночного следования локомотивов, подталкивание, двойная тяга, условный пробег – вспомогательный пробег локомотива;

- парк локомотивов в распоряжении депо.

В грузовом движении объем работы в  тонно-километрах брутто в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами

åPL_бр = N_д ·2·l _уч·Q_бр ·365,

где  N_д – размеры движения в парах грузовых поездов в сутки;

       l _уч – длина участка обслуживания локомотивных бригад, км;

       Q_бр –  масса поезда брутто, т.

åPL_бр = 29·2·200·3760·365

åPL_бр=15919840000 т-кмбрутто

Общий пробег поездных локомотивов в грузовом движении состоит из линейного и  условного пробегов

åML_общ = åML_лин + åML_усл;

åML_лин = åML_гл  + åML_всп,

где åML_гл  - пробег во главе поездов, лок-км;

     åML_всп - вспомогательный пробег, лок-км.

Линейный  и общий пробеги в грузовом движении определяются как в пределах участков обслуживания локомотивными  бригадами, так и в пределах участков обращения локомотивов. Для определения  линейного и общего пробегов в пределах обращения локомотивов линейный и общий пробеги в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами увеличиваются в два раза.

Вспомогательный пробег локомотивов в грузовом движении рассчитывается по заданному проценту от пробега во главе поездов.

åML_всп=0,15·åML_гл.

Пробег  локомотивов во главе поездов

åML_гл  = N_д ·2·l _уч ·365.

Условный  пробег локомотивов

åML_усл = (а _лок.од åML_гл  )/100,

где а _лок.од – процент условного следования поездных  локомотивов к пробегу во главе поездов, 5%.

åML_гл  =29*2*200*365 =4234000 лок-км;

åML_всп=0,15*4234000=635100 лок-км;

åML_усл = (5*4234000)/100=211700 лок-км;

åML_лин=4234000+635100=4869100 лок-км;

åML_общ=4869100+211700=5080800 лок-км.

 

åML`_лин=2*4869100=9738200 лок-км;

åML`_общ=2*5038460=10161600 лок-км.

Теловозо-часы маневровой работы åMt складываются из тепловозо-часов на маневрах åMt_ман и тепловозо-часов на экипировке åMt_эк:

åMt = åMt_ман+åMt_эк;

åMt_ман = М_м^эк ·23,5 × 365,

где  М_м^эк – эксплуатируемый парк маневровых тепловозов, 20;

       23,5 - полезное время работы маневровых тепловозов в течение суток, ч.

Тепловозо-часы  на экипировке

åMt_эк= М_м^эк0,5×365,

где 0,5- время простоя маневрового локомотива под экипировкой, ч;

      365 – продолжительность планового периода, дни.

åML_ман=20*23.5*365=171550лок-ч;

åMt_эк=20*0,5*365=3650лок-ч;

åMt=171550+3650=175200лок-ч.

Пробег  маневровых тепловозов складывается из пробега во время работы и условного (при простое). Условно 1ч работы приравнивается к 5 км пробега и 1 ч простоя – к 1 км пробега:

åML_ман = 5 ·åMt_ман+1åMt_эк.

åML_ман=5*171550+3650=861400лок-ч .

Для эксплуатационного локомотивного  депо рассчитываются следующие качественные показатели:

- средняя масса поезда брутто, т;

- скорость движения поезда (техническая, участковая), км/ч;

- производительность локомотива, приходящаяся на один локомотив в сутки в грузовом движении, т-км брутто;

Все технико-производственные показатели рассчитываются в пределах участков обращения локомотивов.

Среднесуточный  пробег поездного локомотива, км

S_лок= 2L ×24 / Т_л.

где L_лок – длина участка обращения локомотивов, км;

      Т_л – полный оборот локомотива час.

Для расчета среднесуточного пробега  локомотива необходимо определить полный его оборот

Т_л= (2·L_лок / V_уч) + åt,

где V_уч  - участковая скорость, км/час;

      åt – суммарное время нахождения локомотива в депо приписки, пунктах оборота и смены локомотивных бригад, на станционных путях, 3,5 ч.

Т_л=(2*200/40,9)+3,5

Т_л= 13,279=14 лок-ч

S_лок=2*200*24/14

S_лок=686 км

Среднесуточная производительность локомотива

Н_л = åPL_бр / (365· М^эк);

Н_л = Q_бр· S_лок / (1+b_лин).

Эксплуатируемый парк локомотивов  в грузовом движении определяется

М_э=2·åML_лин / (365 ·S_л).

М_э=2* 4869100/(365*686)

М_э=38,89=39 лок

Н_л = 15919840000/(365*39)

Н_л = 1118358,974358974 т-км

 

 

1.2 Планирование производственных показателей ремонтного

 локомотивного  депо

 

По  ремонтной деятельности рассчитываются количество единиц ремонта и технического обслуживания в год.

  Расчет программы технического  обслуживания и ремонта электровозов  и тепловозов производится: по  поездным локомотивам делением  общего пробега в пределах  участков обращения локомотивов  на установленную периодичность  технического обслуживания и  ремонта между соответствующими  видами ремонта по каждой серии; по маневровым – делением парка работающих локомотивов на установленные межремонтные сроки (табл. 2). При этом из менее сложных ремонтов вычитаются более сложные ремонты.

 

Таблица 2 - Среднесетевые нормы межремонтных периодов

Вид и серия локомотивов	Периодичность технического обслуживания и ремонта, тыс.км.
	Текущий ремонт				Капитальный ремонт
	ТО2	ТР1	ТР3	СР	КР
Электровозы, ВЛ80	72 ч	25 тыс. км	400 тыс. км	800 тыс. км	2400 тыс. км
Тепловозы маневровые ТЭМ2, ЧМЭ3, период	120 ч	9 мес.	36 мес.	6 лет	12 лет

 

Расчет программы ремонтов электровозов

N_кр-1=2·åML_общ / Н_КР1;

N_СР=(2·åML_общ / Н_СР )  -  N_кр-1;

N_ТР3=(2·åML_общ / Н_ТР3)   - N_кр-1- N_СР;

N_ТР1=(2·åML_общ / Н_ТР)   - N_кр-1- N_СР- N_ТР3.

 

N_кр-1=2* 5080800/2400000= 5

N_СР=(2* 5080800/800000)-5=8

N_ТР3=(2*5080800/400000)-5-8=13

N_ТР1=(2*5080800/25000)-5-8-13=381

 

Расчет  программы ремонта тепловозов производится по формуле

N_i=M_м / Т_i,

где Т_i – межремонтный период для i-го вида ремонта;

      M_м – маневровый парк, 20 тепловозов.

N_кр=20/12=1

N_ср=20/6-1=2

N_тр3=20/3-1-2=4

N_тр1=20/0,75-1-2-4=20

N_то2=20/0,0138-1-2-4-20=1422

Технико-производственными  показателями, характеризующими качество ремонта локомотивов, являются количество неисправных локомотивов, в процентах, находящихся в ремонте, и простой локомотивов в ремонте.

  Деповской процент неисправных локомотивов рассчитывается для поездной и маневровой работы

a_деп= M_{деп.рем} × 100% / М_пр.

Фронт ремонта

М_рем= åN₁×t₁ / 365,

где åN₁- количество соответствующих видов ремонта (ТР1, ТР3, СР);

      t₁ - нормы простоя локомотивов в соответствующем виде ремонта, (табл. 3).

 

Таблица 3 - Нормы простоя локомотивов в ремонте

Вид и серия локомотивов	Техническое обслуживание и ремонт
	СР, сут	ТР1, ч	ТР3, сут
Поездные электровозы Тепловозы	6,7 7,5	32,4 39	6,7 7,5

 

Инвентарный парк поездных и маневровых локомотивов  состоит из эксплуатируемого парка и локомотивов, находящихся в ремонте и запасе

М_пр = М^эк + М_рем + М _рез.

М_пр =39+2+1+4=46 лок

Эксплуатируемый парк поездных локомотивов 

М^эк =2·åMS _лин / (365 S_л)

М^эк =2* 4869100/(365* 686)=39 лок

Для поездных локомотивов:

М_{рем.лок}=(8*6,7+381*1,35+13*6,7)/365=2

Для маневровых локомотивов:

М_{рем.ман}= (2*7,5+20*1,625+4*7,5)/365=1

Деповской процент неисправных локомотивов

a_деп=(2+1)*100/46=6,52%

Парк  локомотивов, находящихся в резерве, принимается в размере 10-15% от эксплуатируемого парка.