Организация транспортных услуг и безопасность транспортного процесса

Первоначально определяем сжимающее усилие на тару по формуле (2.1):

(2.1)

где Р_т – торцевая жесткость, зависящая от марки картона, Н/см;

d' – толщина картона, см (принимают d' = 1 см);

Z_i – периметр ящика, используемого для доставки продукции i-м поставщиком, см.

Торцевую жесткость выбирают из табл. 2.1.

Таблица 2.1

Торцевая жесткость

Произведем расчет сжимающего усилия для марки картона Т22, с  периметром ящика Z₁ = 219,81 см., Z₂ = 366,76 см., Z₃ = 217,71 см., Z₄ = 219,81 см., Z₅ = 219,81 см.

Р_сж1=2,55×30Ö1×219,81=1134,19 Н

Р_сж2=2,55×30Ö1×366,78=1465,08 Н

Р_сж3=2,55×30Ö1×217,71=1128,76 Н

Р_сж4=2,55×30Ö1×219,81=1134,19 Н

Р_сж5=2,55×30Ö1×219,81=1134,19 Н

 

 

Определяем высоту штабелирования по формуле (2.2):

 

    (2.2)

 

где d_i – высота ящика i-го поставщика, м;

К_з – коэффициент запаса прочности;

m_ящi – масса брутто ящика i-го поставщика, кг.

Принимают К_з =1,6; g = 9,81 м/с2.

Н_шт1=(1134,19×0,15)/(1,6×0,01×9,81)+0,15=1118,73 мм.

Н_шт2=(1465,08×0,34)/(1,6×0,025×9,81)+0,34=1263,88 мм.

Н_шт3=(1128,76×0,2)/(1,6×0,015×9,81)+0,2=996,62 мм.

Н_шт4=(1134,19×0,17)/(1,6×0,01×9,81)+0,17=1250,34 мм.

Н_шт5=(1134,19×0,24)/(1,6×0,015×9,81)+0,24=1163,46 мм.

 

В дальнейшем определяем количество ящиков, размещаемых на паллете по формуле (2.3):

 

  (2.3)

 

где a – длина паллеты, м;

b – ширина паллеты, м;

с_i – максимальная высота пакета i-го поставщика, м;

a_i – длина ящика i-го поставщика, м;

b_i – ширина ящика i-го поставщика, м;

e((x)) означает округление значения x до целого числа в меньшую сторону.

Принимают с_i = Н_штi; а = 1,2 м; b = 0,8 м. Размер европаллеты составляет 1,2 х 0,8 м., По формуле (2.3) найдем количество ящиков, размещаемых на паллете:

N_ящ1 = 64 шт.

N_ящ2 = 24 шт.

N_ящ3 =90 шт.

N_ящ4 = 64 шт.

N_ящ5 =40 шт.

 

Масса груза брутто на паллете (2.4):

 

    (2.4)

 

где m_ящi – масса брутто ящика i-го поставщика, т.

G₁ =64×0,01=0,64т.

G₂ =24×0,025=0,6т.

G₃ =90×0,015=1,35т.

G₄ =64×0,01=0,64т.

G₅ =40×0,015=0,6т.

 

Объем вывоза продукции на паллетах с терминала i-му потребителю определяют по формуле (3.1):

 

    (3.1)

q^выв_пал1 = 0,64 × 34 = 21,76т.

q^выв_пал2 = 0,6 × 27 = 16,2т.

q^выв_пал3 = 1,35 × 25 = 33,75т.

q^выв_пал4 = 0,64 × 36 = 23,04т.

q^выв_пал5 = 0,6 × 36 = 21,6т.

 

где Q^выв_палi – количество паллет, вывозимых i-му потребителю с терминала (берут из задания).

Общий объем вывоза продукции на паллетах с терминала всем потребителям определяют по формуле (3.2):

 

    (3.2)

q^выв_пал = 21,76 + 16,2 + 33,75 + 23,04 + 21,6 =  116,35т.

 

Объем вывоза продукции в ящиках с терминала i-му потребителю определяют по формуле (3.3):

 

    (3.3)

q^выв_ящ1= 0,01 × 245 = 2,45т.

q^выв_ящ2= 0,025 × 233 = 5,825т.

q^выв_ящ3= 0,015 × 301 = 4,515т.

q^выв_ящ4= 0,01 × 243 = 2,43т.

q^выв_ящ5= 0,015 × 311 = 4,665т.

 

где Q^выв_ящi – количество ящиков, вывозимых i-му потребителю с терминала (берут из задания).

Общий объем вывоза продукции в ящиках с терминал всем потребителям определяют по формуле (3.4):

 

     (3.4)

q^выв_ящ = 2,45 + 5,825 + 4,515 + 2,43 + 4,665 = 19,885 т.

 

Общий объем вывоза продукции с терминала всем потребителям определяют по формуле (3.5):

 

    (3.5)

q^выв= 116,35 + 19,885 = 136,235

 

Рассчитанные по формулам (2.1-3.5) результаты заносят в табл. 3.1.

Таблица 3.1

Вывоз груза с терминал потребителям

Перед тем, как вывезти продукцию с терминала потребителям, происходит ее обработка, сортировка, расформирование паллет и кратковременное хранение. Предварительно необходимо рассчитать количество паллет, которые в дальнейшем будут расформированы для доставки продукции с терминала в ящиках i-му потребителю, по формуле (3.6):

   (3.6)

 

K_пал1 = e×(245/64) = 3

K_пал2 = e×(233/24) = 9

K_пал3 = e×(301/90) = 3

K_пал4 = e×(243/64) = 3

K_пал5 = e×(311/40) = 7

 

Так как при расформировании паллет возможен дефицит ящиков, то для их учета используют формулу (3.7):

 

    (3.7)

I_ящ1 = 245 - 3×64 = 53

I_ящ2 = 233 - 9×24 = 17

I_ящ3 = 301 - 3×90 = 31

I_ящ4 = 243 - 3×64 = 51

I_ящ5 = 311 - 7×40 = 31

 

Недостающие ящики (дефицит) забирают со склада и загружают вместе с ящиками, полученными из расформированных паллет, для доставки потребителям.

Количество паллет, прибываемых i-му потребителю с терминала от поставщиков по междугородным линиям, определяют по формуле (3.8):

 

    (3.8)

Q_потр1 = 34 + 3 = 37

Q_потр2 = 27 + 9 = 36

Q_потр3 = 25 + 3 = 28

Q_потр4 = 36 + 3 = 39

Q_потр5 = 36 + 7 = 43

Количество груза, прибываемого на автомобиле i-му потребителю, определяют по формуле (3.9):

 

    (3.9)

Р_потр1 = 37 × 0,64 = 23,68

Р_потр2 = 36 × 0,6 = 21,6

Р_потр3 = 28 × 1,35 = 37,8

Р_потр4 = 39 × 0,64 = 24,96

Р_потр5 = 43 × 0,6 = 25,8

 

Количество автомобилей для перевозок грузов в междугородном сообщении определяют по формуле (3.10):

 

     (3.10)

А_м1 = 37/18 = 2

А_м2 = 36/18 = 2

А_м3 = 28/18 = 1

А_м4 = 39/18 = 2

А_м5 = 43/18 = 2

 

где N_а – норма загрузки автомобиля в паллетах.

Полученное значение округляют до целого числа в большую сторону.

Результаты расчётов сводят в табл. 3.2.

Таблица 3.2

Завоз груза на терминал из других городов

 

 

 

 

 

4. ОРГАНИЗАЦИЯ МЕЖДУГОРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ

 

После формирования грузов на терминале осуществляют их вывоз на паллетах в междугородном сообщении. При этом перевозка грузов может выполняться в адрес одного потребителя (маятниковый маршрут) или нескольких потребителей (развозочный маршрут).

Так как на терминал прибывают грузы из других городов по маятниковым и развозочным маршрутам, то для рационализации доставки необходимо объединить два материальных потока (ввоз и вывоз) в единую сеть и организовать междугородную перевозку грузов.

Процесс маршрутизации разбивается на следующие этапы:

1. Определение количества рейсов по ввозу грузов в k-й город и вывозу из него по формулам (4.1):

 

  (4.1)

 

где Q_поcтi берут из табл. 3; Q_потрi берут из табл. 5; N_а – из раздела 3 или 4.

2. Определение остатков паллет для неполной загрузки автомобилей по формулам (4.2):

 

  (4.2)

 

3. Составление баланса ввоза и вывоза грузов по каждому городу.
4. Формирование рейсов с обратной загрузкой (полных маятниковых рейсов) по формуле (4.3):

 

   (4.3)

 

5. Построение развозочно-сборных маршрутов с полной загрузкой подвижного состава.

6. Построение развозочно-сборных маршрутов с полной и частичной загрузкой подвижного состава.

7. Построение развозочно-сборных маршрутов с частичной загрузкой подвижного состава.

Используя данные раздела 3 и 4, построим междугородные маршруты.

Так как город 1 в задании не используется, расчет по формуле (4.1) ведем для остальных городов.

Для города 2 - n_е2^ввоз=e(48/24)=2; n_е2^вывоз=e(36/18)=2;

Для города 3 - n_е3^ввоз=e(31/24)=1; n_е3^вывоз=e(28/18)=1;

Для города 4 - n_е4^ввоз=e(23/24)=0; n_е4^вывоз=e(39/18)=2;

Для города 5 - n_е5^ввоз=e(42/24)=1; n_е5^вывоз=e(43/18)=1;

По формуле (4.2) производим расчет остатков.

Для города 2 - I_пал2^ввоз=48-2×24=0; I_пал2^вывоз=36-2×18=0

Для города 3 - I_пал3^ввоз=31-2×24=0; I_пал3^вывоз=28-2×18=0

Для города 4 - I_пал4^ввоз=23-2×24=0; I_пал4^вывоз=39-2×18=3

Для города 5 - I_пал5^ввоз=42-2×24=0; I_пал5^вывоз=43-2×18=7

Затем составляют баланс ввоза и вывоза грузов по каждому городу. Результаты заносят в табл. 4.1.

Таблица 4.1

Баланс ввоза и вывоза грузов по каждому городу

 

Вид перевозок	Город 1		Город 2		Город 3		Город 4		Город 5
	ввоз	вывоз	ввоз	вывоз	ввоз	вывоз	ввоз	вывоз	ввоз	вывоз
Полные рейсы	0	0	2	2	1	1	0	2	1	1
Остатки (неполные рейсы)	0	0	0	0	0	0	0	3	0	7

 

Затем формируют рейсы с обратной загрузкой (полные маятниковые рейсы) по формуле (4.3).

Для города 2 - n_е2^полн=min{2;2}=2

Для города 3 - n_е3^полн=min{1;1}=1

Для города 4 - n_е4^полн=min{0;2}=0

Для города 5 - n_е5^полн=min{1;1}=1

 

Получаем полные маятниковые рейсы (с загрузкой в обоих направлениях). Исключаем из баланса ввоза и вывоза грузов полные маятниковые рейсы. Результаты заносят в табл. 4.2.

Таблица 4.2

Баланс ввоза и вывоза грузов с исключением полных маятниковых рейсов

Вид перевозок	Город 1		Город 2		Город 3		Город 4		Город 5
	ввоз	вывоз	ввоз	вывоз	ввоз	вывоз	ввоз	вывоз	ввоз	вывоз
Полные рейсы	0	0	0	0	0	0	0	2	0	0
Остатки (неполные рейсы)	0	0	0	0	0	0	0	3	0	7

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРОВ И ПЛОЩАДИ СКЛАДА (ТЕРМИНАЛА)

 

Для проведения транспортно-экспедиционных операций на терминале необходимо знать общую площадь склада, требуемую для качественного и своевременного обслуживания поставщиков и потребителей. Определение площади склада производят по формуле (5.1):

 

  (5.1)

где f_пол – полезная площадь, используемая под хранение груза, м²;

f_сл – служебная площадь, м²;

f_всп – вспомогательная площадь, м²;

f_пр – площадь приемочной зоны, м²;

f_отпр – площадь отправочной зоны, м².

Полезная площадь зависит от максимального грузопотока, обрабатываемого на терминале, который, в свою очередь, определяют по формуле (5.2):