Организация транспортных услуг и безопасность транспортного процесса

 

    (5.2)

q^max_зап = 136,235т.

 

Полезную площадь определяют по формуле (5.3):

 

    (5.3)

 

¦_пол = 136,235/0,5 = 272,47 м²

 

где Р_скл – нагрузка на 1 м² площади склада, т/м². Принимают Р_скл = 0,5 т/м².

Площадь приемочной зоны определяют по формуле (5.4):

 

    (5.4)

 

¦_пр = (119,78×1,5×1)/0,25 = 718,68 м²

 

где k – коэффициент неравномерности поступления груза на терминал;

t – количество дней хранения груза на приемочной площадке, сут;

Р₁ – средняя нагрузка на 1 м² площади приемочной (отправочной) зоны, т/м². Принимают Р₁ = 0,25 т/м²; k = 1,5; t = 1 сут.

Площадь отправочной зоны определяют по формуле (5.5):

 

    (5.5)

¦_отпр = (136,235×1,5×1)/0,25 = 817,41 м²

 

Служебная площадь зависит от количества человек, работающих по переработке грузов. Количество человек определяют по формуле (5.6):

 

   (5.6)

К_чел = 136,235/10 = 14 чел.

 

Полученное значение округляют до целого числа в большую сторону.

Определение служебной площади производят по формуле (5.7):

 

    (5.7)

¦_сл = 14×3,25 = 45,5 м²

 

где Н_чел – норма служебной площади на 1 человека, м².

Норма зависит от количества работающих человек и принимается из табл. 5.1.

Таблица 5.1

Норма служебной площади

Вспомогательная площадь зависит от ширины и количества проездов на терминале и будет учтена при расчете общей площади терминала.

Для обеспечения внутренних проездов, проходов и для приведения размеров склада кратных 6, определяют предварительную площадь склада без учета вспомогательной площади по формуле (5.8):

 

  (5.8)

F’_общ = 272,47 + 45,5 + 718,68 + 817,41 = 1854,06 м²

 

Используя значение предварительной площади склада, определяют его геометрические размеры, при этом учитывая, что длина и ширина должны быть кратными 5.

Ширину склада определяют по формуле (5.9):

 

    (5.9)

В_скл = Ö1854,06/2 = 30 м.

 

Длину склада определяют по формуле (5.10):

 

   (5.10)

L_скл = 1854,06/30 = 60 м

 

Затем определяют предварительную площадь склада с учетом вспомогательной площади по формуле (5.11):

 

    (5.11)

F_общ = 60×30 = 1800 м²

 

В дальнейшем определяют количество проездов на терминале для обеспечения беспрепятственного выполнения складских операций по формуле (5.12):

 

    (5.12)

n = 60/6 = 10

 

Полученное значение округляют до целого числа в большую сторону.

После этого определяют предварительную ширину проездов на терминале по формуле (5.13):

    (5.13)

В =(1800-1854,06)/10×30= 0,18 м

 

При определении окончательной ширины проездов должно выполняться условие 2 м < B < 4,5 м. Это условие не выполняется, тогда увеличим длину склада в 2 раза, определим предварительную площадь склада по формуле (5.11)

 

    (5.11)

F_общ = 120×30 = 3600 м²

 

Определяем количество проездов по формуле (5.12)

    (5.12)

n = 120/6 = 20

 

 и ширину проездов по формуле (5.13)

    (5.13)

В =(3600-1854,06)/20×30= 2,9 м

 

После этого принимают окончательные значения длины, ширины склада, количества и ширины проездов и определяют окончательную общую площадь склада по формуле (5.11).

 

    (5.11)

F_общ = 120×30 = 3600 м²

 

 

 

 

 

6. ВЫБОР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

 

Выбор подвижного состава производят среди малотоннажных автомобилей-кандидатов по наименьшей себестоимости перевозок среди них в двух вариантах: при обслуживании поставщиков и при завозе продукции потребителям. Предварительно определяют максимальную загрузку автомобилей-кандидатов, количество их ездок, время на проведение погрузочно-разгрузочных операций, время оборота на маршруте и количество транспортных средств для доставки товара.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6.1 Выбор подвижного  состава для обслуживания поставщиков

 

Загрузку автомобиля определяют на основе анализа его теоретической загрузки по вместимости и грузоподъемности. Вначале рассчитывают теоретическую загрузку автомобиля j-й марки ящиками по вместимости:

  (6.1)

 

где a_j – длина кузова автомобиля j-й марки, м;

b_j – ширина кузова автомобиля j-й марки, м;

c_j – высота штабеля груза в автомобиле, м.

 

Размеры кузова автомобиля Газель:

а=2,85; b=1,68; с=1,55;

Размеры кузова автомобиля Бычок:

а=3,5; b=2,2; с=1,75;

Размеры кузова автомобиля Газель:

а=6,67; b=2,5; с=2,35

N^ящ_вмес1=108шт.

N^ящ_вмес2=224шт.

N^ящ_вмес3=660шт.

 

При этом высоту штабеля c_j находят из условия (6.2):

 

    (6.2)

 

где h_j – высота кузова автомобиля j-й марки, м;

c_i – максимальная высота пакета i-го поставщика, определенная в разделе 3, м.

Теоретическая загрузка автомобиля j-й марки паллетами по вместимости:

    (6.3)

 

где a, β – размеры паллеты по длине и ширине, м.

 

N^пал_вмес1=4шт.

N^пал_вмес2=4шт.

N^пал_вмес3=16шт.

 

Грузоподъёмность Газели равна 1т., Бычка – 3т., а ЗИЛ-130 – 6т.

 

Теоретическая загрузка автомобиля j-й марки ящиками по грузоподъемности:

   (6.4)

 

где q_j – грузоподъемность автомобиля j-й марки, т;

m_ящi – масса брутто ящика i-го поставщика, т.

 

N^ящ_груз1= e(1/0,01)=10шт.

N^ящ_груз1= e(3/0,01)=30шт.

N^ящ_груз1= e(6/0,01)=60шт.

N^ящ_груз2= e(1/0,025)=40шт.

N^ящ_груз2= e(3/0,025)=120шт.

N^ящ_груз2= e(6/0,025)=240шт.

N^ящ_груз3= e(1/0,025)=40шт.

N^ящ_груз3= e(3/0,025)=120шт.

N^ящ_груз3= e(6/0,025)=240шт.

N^ящ_груз4= e(1/0,015)=66шт.

N^ящ_груз4= e(3/0,015)=200шт.

N^ящ_груз4= e(6/0,015)=400шт.

N^ящ_груз5= e(1/0,02)=50шт.

N^ящ_груз5= e(3/0,02)=150шт.

N^ящ_груз5= e(6/0,02)=300шт.

 

Теоретическая загрузка автомобиля j-й марки паллетами по грузоподъемности:

 

    (6.5)

 

где G_i – масса брутто паллеты i-го поставщика, т.

N^пал_груз1= e(1/0,64)=1шт.

N^пал_груз1= e(3/0,64)=4шт.

N^пал_груз1= e(6/0,64)=9шт.

N^пал_груз2= e(1/0,6)=1шт.

N^пал_груз2= e(3/0,6)=5шт.

N^пал_груз2= e(6/0,6)=10шт.

N^пал_груз3= e(1/0,6)=1шт.

N^пал_груз3= e(3/0,6)=5шт.

N^пал_груз3= e(6/0,6)=10шт.

N^пал_груз4= e(1/1,35)=0шт.

N^пал_груз4= e(3/1,35)=2шт.

N^пал_груз4= e(6/1,35)=4шт.

N^пал_груз5= e(1/0,36)=2шт.

N^пал_груз5= e(3/0,36)=8шт.

N^пал_груз5= e(6/0,36)=16шт.

 

где G_i – масса брутто паллеты i-го поставщика, т.

Определение оптимальной загрузки автомобиля j-й марки ящиками производят по формуле (6.6):

   (6.6)

Q^ам_ящ1=min(108;10)=10

Q^ам_ящ2=min(224;40)=40

Q^ам_ящ3=min(660;60)=60

Определение оптимальной загрузки автомобиля j-й марки паллетами производят по формуле (6.7):

 

   (6.7)

 

Q^ам_пал1=min(4;1)=1

Q^ам_пал2=min(4;2)=2

Q^ам_пал1=min(16;4)=4

 

Определение количества ездок автомобиля j-й марки при перевозке товара в ящиках:

 

   (6.8)

n₁^ящ₁=e(240/10)=24

n₂^ящ₁=e(302/10)=30

n₃^ящ₁=e(229/10)=22

n₄^ящ₁=e(217/10)=21

n₅^ящ₁=e(153/10)=15

n₁^ящ₂=e(240/40)=6

n₂^ящ₂=e(302/40)=7

n₃^ящ₂=e(229/40)=5

n₄^ящ₂=e(217/40)=5

n₅^ящ₂=e(153/40)=3

n₁^ящ₃=e(240/60)=4

n₂^ящ₃=e(302/60)=5

n₃^ящ₃=e(229/60)=3

n₄^ящ₃=e(217/60)=3

n₅^ящ₃=e(153/60)=2

 

Определение количества ездок автомобиля j-й марки при перевозке товара на паллетах:

   (6.9)

n₁^пал₁=e(35/1)=35

n₂^пал₁=e(36/1)=36

n₃^пал₁=e(22/1)=22

n₄^пал₁=e(21/1)=21

n₅^пал₁=e(34/1)=34

n₁^пал₂=e(35/2)=17

n₂^пал₂=e(36/2)=18

n₃^пал₂=e(22/2)=11

n₄^пал₂=e(21/2)=10

n₅^пал₂=e(34/2)=17

n₁^пал₃=e(35/4)=8

n₂^пал₃=e(36/4)=9

n₃^пал₃=e(22/4)=5

n₄^пал₃=e(21/4)=5

n₅^пал₃=e(34/4)=8

 

Определение остатков ящиков при их перевозке на автомобиле j-й марки:

   (6.10)

I₁^ящ=240-24×10=0

I₁^ящ=302-30×10=2

I₁^ящ=229-22×10=9

I₁^ящ=217-21×10=7

I₁^ящ=153-15×10=3

I₂^ящ=240-6×40=0

I₂^ящ=302-7×40=22

I₂^ящ=229-5×40=29

I₂^ящ=217-5×40=17

I₂^ящ=153-3×40=33

I₃^ящ=240-4×60=0

I₃^ящ=302-5×60=2

I₃^ящ=229-3×60=49

I₃^ящ=217-3×60=37

I₃^ящ=153-2×60=33

 

Определение остатков паллет при их перевозке на автомобиле j-й марки:

    (6.11)

I₁^пал=35-35×1=0

I₁^пал=36-36×1=0

I₁^пал=22-22×1=0

I₁^пал=21-21×1=0

I₁^пал=34-34×1=0

I₂^пал=35-17×2=1

I₂^пал=36-18×2=0

I₂^пал=22-11×2=0

I₂^пал=21-10×2=1

I₂^пал=34-17×2=0

I₃^пал=35-8×4=3

I₃^пал=36-9×4=0

I₃^пал=22-5×4=2

I₃^пал=21-5×4=1

I₃^пал=34-8×4=2

 

Определение времени погрузки-разгрузки автомобиля j-й марки при перевозке продукции в ящиках:

 

   (6.12)

 

где m_ящi – масса брутто ящика i-го поставщика, кг;

t_п-р^н – норма погрузки-разгрузки на 1 т, равна 0,08 чел/ч.

t_п-р1^ящ=10×10×0,08/1000=0,008

t_п-р1^ящ=25×10×0,08/1000=0,02

t_п-р1^ящ=25×10×0,08/1000=0,02

t_п-р1^ящ=15×10×0,08/1000=0,012

t_п-р1^ящ=20×10×0,08/1000=0,016

t_п-р2^ящ=10×40×0,08/1000=0,032

t_п-р2^ящ=25×40×0,08/1000=0,08

t_п-р2^ящ=25×40×0,08/1000=0,08

t_п-р2^ящ=15×40×0,08/1000=0,048

t_п-р2^ящ=20×40×0,08/1000=0,064

t_п-р3^ящ=10×60×0,08/1000=0,032

t_п-р3^ящ=25×60×0,08/1000=0,08

t_п-р3^ящ=25×60×0,08/1000=0,08

t_п-р3^ящ=15×60×0,08/1000=0,048

t_п-р3^ящ=20×60×0,08/1000=0,064

Определение времени погрузки-разгрузки автомобиля j-й марки при перевозке продукции на паллетах:

    (6.13)

где – норма погрузки-разгрузки 1 паллеты, 0,1 чел/ч.

t_п-р1^пал=1×0,1=0,1

t_п-р2^пал=2×0,1=0,2

t_п-р3^пал=4×0,1=0,4

Таблица 6.1