Расчеты по загрузке складов

       Отправительская наносится на внешней таре отправителем до предъявления груза к перевозке. Она должна содержать: в числителе – номер места и знаки отправителя, в знаменателе – число мест в данной партии груза.

      Транспортная маркировка наносится на транспортной таре портом или станцией отправления независимо от наличия отправительской маркировки.

В числителе проставляется порядковый номер, за которым отправка была принята к перевозки по книге отправления, а в знаменателе – число мест данной отправки.

       Специальная маркировка, наносится на грузовые места отправителем, предупреждает об особых свойствах содержимого грузового места или о способе обращения с грузом в пути следования. Является как бы наглядным пособием для складских работников, портовых рабочих и судовой администрации, определяющим, где и как можно складывать грузы и как обращаться с ними при перегрузки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.1. Определение  удельного погрузочного объема  и количество

        груза в каждом трюме

 

Определим суммарный объем грузовых мест в каждом трюме

 

∑V = W_mр./К _m.у.,

 

 где  ∑V- Суммарный объем грузовых мест в каждом трюме, m³

         W _{m р} – объем трюма, m³

         К _m.у – Коэффициент трюмной укладки

 

∑V₁=1885/1,15=1639,13

                                            

                                             ∑V₂=4070/1,2=3391,66

                                             

                                              ∑V₃=4470/1,1=4063,63

                                            

                                             ∑V₄=4335/1,05=4128,57

                                            

                                             ∑V₅=3205/1,1=2913,63

                                             

                                              ∑V₆=1960/1,2=1633,33

 

  Определим количество грузов в каждом трюме

N = ∑V / V ,

 

 

 

 где N - количество грузов в трюме

        ∑V - суммарный объем

        V – Объем одного грузового места, m³

V= а*в*с- объём ящика и мешка.

а- длина,м

в- ширина,м

с- высота,м

объём катно-бочкового  груза

      V_К-Б= П Д³/4*Н, где

Д- диаметр,м

Н- высота,м

Vя = 0,3*0,300*0,4=0,036

 

                                              Vм =0,75*0,4*0,16=0,048 

 

           Vк-б= 0,37²*3,14/4 *0,72=0,29

 

 N= ∑V / V

 

N₁ =1639,13/0,036=45531              N₁= 40000

 

N₂ =3391,66/0,048=70659              N₂= 65000 

 

N₃=4063,63/0,29=14012                 N₃= 12000 

 

N₄=4128,57/0,036=114682             N₄= 110000

 

N₅=2913,63/0,048=60700              

 N₆=1633,33/0,29=5632

 

 Определим массу груза в каждом трюме

 

M= m*N,           

 

где m-масса одного грузового места, т

                                             M₁=0,04*40000=1600

                                           

                                             M₂=0,05*65000=3250

                                           

                                             M₃=0,044*12000=528

                                           

                                            M₄=0,04*110000=4400

                                            

                                             M₅=0,05*60700=3035

                                            

                                             M6=0,044*5632=247,808

 Определим общую массу груза на судне

                               

                               ∑М = М₁+М₂+М₃+М₄+ M₅+ M₆

                    

 ∑М =18141+3532,95 +616,53 +4587 +3035 +247,808=13060

 

Сравним общую массу груза с чистой грузоподъёмностью судна

 

∑М≤Q, где

Q=чистая грузоподъёмность судна, т

13060 ≤ 13500

∑М =13060; Q=13500

 определим удельный  погрузочный объём

U=W _mp/M, где

   

U- Удельный погрузочный объём m³/т

где U – удельный погрузочный объем, m³/кг

 

U₁=1885/1600=1,178

 

U₂=4070/3250=1,252                              

                                                

                                                 U₃=4470/528=8,466

 

U4=4335/4400=0,985

 

U₅=3205/3035=1,056

   

    U₆=1960/247,808=7,909

 

4.2 Схема грузового  плана судна

Таблица 5-размещение груза по трюмам.

I трюм	II трюм	III трюм	IV трюм	V трюм	VI трюм
Чай N=40000 M=1600	Цемент N=65000 M=3250	Медикаменты N=12000 M=528	Чай N=110000 M=4400	Цемент N=60700   M=3035	Медикаменты N=5632   M=248

Пакет- это укрупненная грузовая единица, сформированная на поддоне, являясь укрупненной грузовой единицей, пакеты обеспечиваемые интенсивность погрузочно-разгрузочных работ.

При формировании пакета должны соблюдаться следующие требования:

                1.Однородность груза в пакете

2. Прочность и устойчивость пакета.
3. Возможность перегрузки пакета существующими механизмами.
4. Удобство подсчета количества мест в пакете
5. Сохранность тары и груза.

Способ формирования пакета и число грузовых мест на поддоне зависит от размеров формы и массы отдельно грузовых мест.

 

  5.1 Определение массы пакета

 

Масса пакета формируемого из груза на поддоне не должна превышать  грузоподъемности подъемно-транспортных механизмов.

М _пак ≤ Q эп,

 

 где  М _пак-масса пакета, т

        Q_эп -грузоподъемность Электра – погрузчиком, т

Принимаю, что масса формулируемого пакета равна грузоподъемности электро – повозчика

 

М _пак = Q _эп

 

М _пак =2

 

 

 

Определим максимально допустимое количество грузовых  мест в пакете

n max = М _пак/ m,

 

где n max – максимально допустимое количество

          m – масса одного грузового места, т.

 

                                                      n _max(_ящ)= 2/0,04=50

                                            

                                             n _max (_меш)=2/0,05=40

                                             

                                              n _max (_боч)= 2/0,044=45

 

Таблица 6 - Максимальное количество грузовых  мест в пакете

Наименование  груза	Масса, т	Масса грузового  места, т	n max.
Чай	2	0.04	50
Цемент	2	0,05	40
Медикаменты	2	0,044	45

 

     

5.2 Определение площади пакета

       Площадь формируемого пакета должна быть близка к площади поддона.

 

S_пак≈S_под,                 

 

где S_пак - площадь пакета, м²;

       S_под - площадь поддона, м².

Максимально допустимое отклонение размеров пакета  от размера поддона составляет 80 мм

 

S_пак = L_пак* B_пак,

 

 где  S пак – площадь пакета, м²;

          L пак – длина пакета, м.

        B пак – ширина пакета

S_пак (_ящ) = 1,6*1,2=1,92

 

S _пак (_меш) =1,6*1,2=1,92

 

S _пак (_к-б) = 1,6*1,2=1,92

 

5.3 Определение ограничения высоты пакета

 

Высота пакета зависит от физических свойств груза, способов формирования пакета и места формирования штабеля. Высота пакета не должна превышать допустимую высоту пакетирования на поддоне.

 

H _пак ≤ Н _под,

 

 где     H _пак – высота пакета, м;

 

          Н _под – допустимая высота штабилирования на поддоне, м;

принимаем высоту пакета равной допустимой высоте штабилирования на поддоне.

H _пак=0,97

Определяем количество ярусов в пакете

N _яр = Н _пак / h,

 где h – высота одного грузового места

 

 N _яр- количество ярусов в пакете

               Чай:                                N _ящ = 0,97 /0,3 = 3

                Цемент:                          N _м = 0,97 /0,16 = 6

                Медикаменты :             N _к-б = 0,97 /0,72 = 1

 

Таблица 7 – Количество ярусов в пакете

Наименование  груза	Высота           пакета, м	Высота          грузового места, м	N яр Количество  ярусов
Чай	0,97	0,3	3
Цемент	0,97	0,16	6
Медикаменты	0,97	0,72	1

 

5.4 Условия сохранения стабильности формы пакета

 

Сформированный пакет  должен обладать устойчивостью к  разрушению при воздействии инерционных нагрузок с ускорением до 20 м/с2. При отсутствии средств скрепления устойчивость достигается путем применения специальных методов укладки грузовых мест. Укладку производят таким образом, что каждое место последующего яруса оказывает давление на 2 и более грузовых мест предшествующего яруса. Для формирования пакета воспользуемся методом графического модулирования.

Суть метода, в последовательном моделировании нечетного яруса  начиная с первого и четного начиная со второго. Выбрав способ укладки, определяем количество грузовых мест в одном ярусе.

 

 

 

 

5.5 Уточнение характеристик пакета

 

          5.5.1 Уточнение высоты пакета

 

Выбрав способ укладки, определяем количество ярусов в пакете, исходя из использования грузоподъемности электропогрузчика.

 

N _яр’ = n мах / n _р,

 

где n р – количество грузовых мест в одном ярусе .   

 

 N _яр’ я = 50/16 = 3

                                                  

                                                   N _яр’ м = 40/6= 6

                                                  

                                                   N _яр’ б = 45/12 =3

 

Определяем фактическое  количество ярусов в пакете.

                                               

                                                N _яр ≥ N _{яр ф} ≤ N _яр’

 

                                             3    ≥    3    ≤    3

  

                                                6     ≥    6   ≤    6

   

                                                 3    ≥  3   ≤    3

 

 

 

Таблица 8– Фактическое количество ярусов

Наименование  груза	N яр - фактическое
Чай	3
Цемент	6
Медикаменты	3

 

 

 5.5.2 Уточнение массы пакета

 

 Масса пакета на поддоне с грузом (масса поддона не учитывается) определяется, как произведение количества мест в пакете на массу одного грузового места.

                                        

М _{пак ф.} = N _{яр ф}* n р * m,

 

где  М _{пак ф} – Фактическая масса пакета, т.

 

М _{пак ф} = 3*16*0,04 = 1,92

                                         

                                            М _пак = 6*6*0,05 = 1,8

                                         

                                            М _пак = 3*12*0,044= 1,6

 

Таблица 9 – Характеристики пакета

Наименование  груза	N яр ф.	n р	m, т	М пак ф., т
Чай	3	16	0,04	1,92
Цемент	6	6	0,05	1,8
Медикаменты	3	12	0,044	1,6