Система змащення автомобіля Таврія. Сучасні технології машинобудування

- Гранична напруга в ненавантаженому режимі під час зварюван­ня мае не перевищувати 70 В.

- Щоб запобігти ураженню струмом під час зварювання всередині резервуарів, де зварник стикається з металевими поверхнями, які перебувають під напругою відносно електротримача, струмопровідні частини мають бути добре ізольовані, а Їхні корпуси заземлені. Зварник повинен стояти всередині резервуара на гумовому килимку. На голову треба надівати гумовий шлем.

- До виконання зварювальних робіт допускаються особи не молодше 18 років, які склали відповідні іспити й отримали посвідчення кваліфікаційної комісії.

- Забороняється виконувати зварювальні роботи на відстані менш як 5 м від вогненебезпечних та легкозаймистих матеріалів (бензину, гасу, клоччя, стружки тощо).

- У разі одночасного виконання електро- й газозварювальних робіт, щоб запобігти вибуху суміші ацетилену з повітрям, електрозварювальні роботи мають виконуватися на відстані не менш як 10 м від ацетиленового генератора.

- Щоб запобігти опікам унаслідок розбризкування розплавленого електрода та гарячого шлаку, зварник повинен працювати в спецодязі й захисних окулярах.

- Під час виконання газозварювальних робіт необхідно строго дотримуватися правил поводження з ацетиленом. Тривале вдихання ацетилену може спричинити запаморочення й навіть отруєння. Ацетилен є вибухонебезпечним газом. Вибухи його мають велику руйнівну силу й небезпечні для людей та обладнання.

-  Для перевезення балона з газом на нього треба накрутити захисний  ковпак,  що  охороняє  вентиль  від  пошкодження  або забруднення.

-  Балони з киснем і горючими газами мають зберігатися в окремому приміщенні або під навісом, який захищає від дії атмосферних опадів та сонячних променів.

-  Балони з киснем слід зберігати окремо від балонів з горючими газами, щоб запобігти утворенню  під час  витікання газу вибухонебезпечних ацетилєнокисневих сумішей.

-  Заповнені балони мають зберігатися на складах у вертикальному положенні в бар'єрах-клітках або спеціальних гніздах із закріпленням хомутами, ланцюжками чи пасами.

- Транспортування балонів у межах підприємства дозволяється тільки на спеціальних візках.

- На зварювальному посту балон із киснем має встановлюватися на відстані не менш як 5 м від робочого місця  зварника та прикріплятися до стіни хомутиком або ланцюгом.

- Не   дозволяється   встановлювати  балони  біля печей, опалювальних приладів та інших джерел тепла.

- На кожному зварювальному посту дозволяється мати по одному запасному кисневому та ацетиленовому балону.

-  Перед початком роботи зварник повинен:  оглянути балон; з'ясувати рік його перевірки; переконатися в справності різьби штуцера та відсутності на поверхні балона або редуктора оливи та інших жирних речовин; надіти захисний спецодяг і рукавиці з брезенту або азбестової тканини, окуляри для захисту очей від шкідливого діяння полум'я пальника, взути шкіряні черевики.

- Якщо під час огляду балонів виявляться вм'ятини або раковини, на вентилі кисневого балона — сліди оливи чи жиру, відсутність заглушки або ковпака, а також якщо з'ясується давність пере­вірки (понад 5 років), Їх слід повернути заводові-постачальнику.

-  Зварювання цинку, латуні, свинцю слід здійснювати в протигазах (фільтрувальних або шлангових) для запобігання вдиханню оксидів і парів цих металів, що виділяються.

- Недотримання правил безпеки під час експлуатації ацетиленових генераторів може призвести до вибуху. Вибухи ацетилену всередині генератора можливі внаслідок перевищення тиску, температури (газоподібний ацетилен при тиску 0,15 МПа та температурі понад 50 °С вибухає самочинно), потрапляння всередину генератора кисню або полум'я через зворотні удари в пальнику.

-  Для ацетиленових генераторів має бути надане окреме приміщення з вентиляцією об'ємом не менш як 60 м3 і самостійним виходом назовні.  Температура в приміщенні  має  бути не нижчою ніж 5 °С. Стіни приміщення мають бути виконані з вогнетривкого матеріалу. Дах має бути легким і щільним, підлога — асфальтованою, щоб запобігти утворенню іскор.

- У робочому приміщенні дозволяється встановлювати не більше ніж один переносний генератор за умови максимального заряду карбіду кальцію 10 кг, не більше ніж два пальники на один апарат із максимальною сумарною потужністю 2 тис. л газу за годину.

- Не допускається встановлювати переносні генератори в котельній та кузні.

- Не дозволяється встановлювати всередині приміщення ацетиленової станції освітлювальне та силове електрообладнання (рубильники, вимикачі, запобіжники). Воно має бути змонтоване поза приміщенням.

- Зварювання та різання слід виконувати в захисних окулярах із темними стеклами (світлофільтрами) марки ГС-3 або ГС-7.

- У разі щоденної роботи генератора треба принаймні двічі на місяць ретельно промивати його для видаляння вапняного мулу.

При профілактичному обслуговуванні та ремонті транспортних засобів забороняється:

- виконувати будь-які роботи на автомобілі (причепі, напівпричепі), який вивішений тільки на одних підйомних механізмах (домкратах, наканавних пересувних підйомниках, талях тощо);

- пікладати під вміщені частини автомобіля (причепа, напівпричепа) замість підставок (козелків) диски коліс, цеглу та інші випадкові предмети;

- установлювати домкрат на виподкові предмети або підкладати їх під плунжер домкрата;

- знімати і ставити ресори на транспортні засоби усіх конструкцій і типів без попередньго їх розвантаження від маси кузова шляхом вивішування кузова з установленням підставок (козелків) під нього або раму автомобіля;

- проводити обслуговування та ремонт автомобілів при працюючому двигуні, за винятком окремих видів робіт, технологія проведення яких вимагає запуску двигуна;

- підіймати (вивішувати) автомобіль за буксирні пристрої (гаки) шляхом захоплення їх тросами, ланцюгами або гаком підйомного механізму;

- підіймати (навіть короткочасно) вантажі масою більше, ніж це вказано на табличці даного підйомного механізму;

- оглядати, поправляти, ремонтувати пневморесору, якщо робітник знаходиться між кузовом автобуса і колесом;

- знімати, установлювати та транспортувати агрегати при зачалюванні їх тросами або канатами без спеціальних захватів;

- підіймати вантаж при косому натязі троса або ланцюгів;

- залишати інструмент і деталі на автомобілі (рамі, агрегатах, підніжках, капоті тощо), краях оглядової канави;

- розбирати і ремонтувати деталі та вузли двигунів і системи живлення автомобілів, що працюють на етильованому бензині, без нейтралізації відкладень тетраетилсвинцю;

- транспортувати агрегати на візках, не обладнаних пристроями, що запобігають їх падінню.

Ремонт, заміна підйомного механізму кузова автомобіля-самоскида, самоскидного причепа або доливка в нього масла повинні проводитися після установлення під піднятий кузов спеціального додаткового упору, що виключає можливість падіння або довільне опускання кузова.

Забороняється:

- працювати без упору під піднятим кузовом автомобіля-самоскида, самоскидного причепа;

- використовувати випадкові підставки і підкладки замість спеціального додаткового упору;

- використовувати замість табельних стопорних пальців, які застосовуються на автомобілях типу КамАЗ, інші деталі та предмети;

- працювати з пошкодженими або неправильно установленими упорами;

- запускати двигун та переміщати автомобіль при піднятому кузові;

- проводити ремонтні роботи під піднятим кузовом автомобіля-самоскида, самоскидного причепа без попереднього його звільнення від вантажу.

Автомобілі-цистерни для перевезення легкозаймистих, вибухонебезпечних, отруйних та інших небезпечних вантажів, а також резервуари для їх зберігання перед ремонтом необхідно повністю очистити від залишків цих речовин і надійно заземлити.

Робітник, який проводить очищення або ремонт в середині цистерні або резервуара з-під небезпечних вантажів, повинен бути забезпечений спецодягом, шланговим протигазом, рятувальним поясом з мотузкою; зовні цистерни або резервуара повинні знаходитися два спеціально проінструктованих помічники.

- Шланг протигазу повинен бути виведений через люк (лаз) і закріплений з навітряної сторони.

- До пояса працюючого в середині резервуара прикріплюється міцна мотузка, вільний кінець якої повинен бути виведений через люк (лаз)назовні і надійно закріплений.

- Один із помічників, який знаходиться зверху, повинен спостерігати за роботою, тримати за мотузку, страхуючи працюючого в резервуарі, а другий – контролювати роботу і у випадку необхідності викликати допомогу.

Виконання працюючими робіт в ємкостях з-під небезпечних вантажів дозволяється тільки після проведення цільового інструктажу і оформлення наряд-допуску.

Ремонтувати паливні баки за допомогою зварювання або паяння можна тільки після зняття його з автомобіля, повного видалення залишків палива  та знежирювання .

Для збирання та зливання відпрацьованих мастил необхідно користуватись спеціальними пристроями або візками, що виключають їх розливання при заміні в агрегатах і підвищують зручність у роботі.

Зняті з автомобіля вузли та агрегати слід установлювати на спеціальні стійки підставки, а довгі деталі – тільки на горизонтальні стелажі.

Якщо зняття агрегатів і деталей пов’язане з великою фізичною напругою, а також створює незручності у роботі (гальмівні та клапанні пружини, барабани, ресорні пальці тощо), необхідно застосовувати відповідні пристосування (знімачі), що забезпечують при виконанні цих робіт.

Перевіряти співвісність створів дозволяється тільки за допомогою конусної оправки, а не пальцями.

Випресовування втулок, піввісей, підшипників та інших деталей повинно проводитися за допомогою знімачів і пресів.

- При запресовуванні та випресовуванні деталей на пресі не дозволяється підтримувати деталі рукою.

При роботі гайками ключами необхідно підбирати їх відповідно до розмірів гайок, правильно накладати ключ на гайку; не можна підтискувати гайку ривком.

- Забороняється відкручувати гайки ключами більших розмірів з підкладанням металевих пластинок між гранями гайки і ключа, а також подовження рукоятки ключа шляхом приєднання іншого ключа або труби.

При роботі зубилом або іншим інструментом для рубки металу необхідно користуватися захисними окулярами для запобігання ураження очей металевими частинками.

- Забороняється стояти проти обрубкуваного кінця заготовки.

При роботі з пневматичним інструментом подавати повітря дозволяється тільки після установлення інструмента у робоче положення.

- Забороняється направляти струмінь повітря на себе або на інших.

При експлуатації електроінструмента необхідно додержуватись усіх вимог безпеки інструкції з експлуатації згідно з ГОСТ 12.2.013.0-91.

- Перед початком роботи електроінструментом необхідно перевірити його справність.

Електричний та пневматичний інструмент, паяльні лампи дозволяється видавати особам, які пройшли інструктаж та знають правила поводження з ними.

Перед тим як користуватися переносними світильниками, необхідно перевірити наявність на лампі захисного скляного ковпака, захисної сітки і справність кабелю.

ЛІТЕРАТУРА

1.      Вишняков Н.Н. и др. Автомобиль. Москва, 1976г.

2.      Михайловский Е.В. и др. Устройство автомобиля. Москва, 1979г.

3.      Гуревич А.М. Тракторы и автомобили. Москва, 1979г.

4.      Волгин С.Н. и др. ВАЗ 2106-03. Техобслуживание, эксплуатация, ремонт. Москва, 2006г.

5.      Вершигора и др. Жигули ВАЗ 2103, 2106 и их модификации. Устройство и ремонт. Москва 1993г.

6.      Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту ВАЗ 2108- 09. Москва, 1996г.

7.      Руководство по ремонту, каталог деталей ЗАЗ «Таврия» 1102, 1105. Чернигов, 2001г.

8.      Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ-2105, ВАЗ-21051, ВАЗ- 21053. Чернигов, 2004г.

9.      Строков О.П. та ін. Технічні основи будови та експлуатації автопоїздів, Київ, 2005р.

10. Бабіч Б.С., Лущик В.В. Технічне обслуговування й ремонт металевих кузовів автомобілів. Київ, 2001р.

11. Винокурова Л.Е. та ін. Основи охорони праці. Київ, 2005р.

12. Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожних транспортних засобів автомобільного транспорту. Київ, 1998р.

13. ДНАОП 0,00-1,28-97. Правила охорони праці на автомобільному транспорті. Київ, 1977р.

14. В.Ф. Кисляков, В.В. Лущик, Будова та експлуатація автомобілів., Київ, 2006р.

ВИСНОВОК

Результатом проведеного аналізу спеціальної літератури  та власних досліджень щодо пристрою системи змащення автомобіля Таврія стало формування наступних висновків:

1.Система змащення служить для подачі масла до поверхонь деталей що труться, що зменшує тертя між ними і їх зношування, а також дозволяє знизити втрати потужності двигуна на подолання сил тертя