Транспорт в России

 

С_автом=7852+9908+7953+7852+10332=43896

 

Решение

	1	2	3	4	5
1			1
2	1
3					1
4		1
5				1

 

 

Для железнодорожного транспорта

	1	2	3	4	5
1	20000	4890	12857	11174	6363
	10829		12632	9574	4983
2	4890	20000	9737	5234,2	14263
		14170	7238
		11671			11544
3	12857	9737	20000	12756	7111
		7238	17479
			15205
			14759
4	11174	5234	12756	20000	5108
				11518	638
				11072
				10752
5	6362,5	14263	7111	5107,6	20000
	5529	10177		586	14357
					11417
					10051

 

 

С_жел=5988,5+7900+6081+5988,5+8285=34243

 

строки	столбцы					Х=0
I-II	5695	-5695	-3254	-6988	-517	c11	13788
I-III	9142	6405	-15355	-5443	1688	c11	11050
I-IV	5062	1329	-6786	-14012	-1605	c11	7317
I-V	-451	6019,3	-1435	-3384	-12232	c12	7317
II-I	6988	12683	3254,4	6988	517	c22	14305
II-III	9659	6405	-12100	1544,3	2205	с21	11050
II-IV	5062	1329	-3532	-7024	-1088	с21	7317
II-V	-451	6019	1818,9	3603,1	-11715	с22	11371
III-I	-2672	583	15355	5443,3	-1688	c33	10089
III-II	-2672	-3472	2188,9	-1544	-2205	c33	5695
III-IV	-1343	-5076	-5737	-8568	-3292	c31	2696
III-V	-5072	-385,6	-386	2059	-13919	c34	8987
IV-!	-1329	5659	6786,4	14012	1605	c44	12775
IV-II	-1329	1605	3532,1	-201	1088	c43	9504
IV-III	3292	5076,4	3809	3788	3292	c42	11709
IV-V	-1780	3424	3424	3402	-10627	c44	7593
V-I	451	968	1435,4	3384,5	12232	c55	11153
V-II	451	-3086	-1819	-3603	2867	c55	8737
V-III	5072	385,65	386	386	2656	c51	5352
V-IV	-636	-3424	-3424	1780	-636	c54	6957

 

Решение

	1	2	3	4	5
1		1
2				1
3					1
4	1
5			1

 

Выбираем исходные ветви входящие в оптимальные решения для построения оптимального маршрута железнодорожного транспорта.

Получаем решение 1-4-2-1 и 3-5-3:

Подсчитываем оценку β_kp

 

β₁₄ =11174+9574=20748

β₄₂ =5234,2+5234=10468,2

β₂₁ =4890*2=9780

β₃₅=7111*2=14222

                      3

                                               2       2                       

                                                                              

     5                                   1                      4

 

β₅₂ =14263+10177=24440

β₅₁=5529+4983=10512

β₃₂ =7238*2=14476                       

β₃₁ =12857+12632=25487

Тогда оптимальный маршрут примет вид   1-5-3-2-4-1

                                          3

                                                                   

                 5                                       

                                                                 2

                  1                                           4

 

Выбираем исходные ветви входящие в оптимальные решения для построения оптимального маршрута автомобильного транспорта.

 

Получаем решение     1-2-4-5-3-1:

β₁₂ =5924*2=11848

β₂₄ =6606,4+6606=13212,4

β₄₅ =6412*2=12824

β₅₃ =8788+858=9646

β₃₁ =15225+14370=29595

Тогда оптимальный маршрут примет вид

                                 4                            2

             5

                          4 

                                                  

          3                                                

                                                                       1

 

Вывод

Значения целевых функций разных видов транспорта составляет

С_железн =5988,5+7900+6081+5988,5+8285=34243тысруб

С_автом=7852+9908+7953+7852+10332=43896тысруб

Разница затрат материальных средств составляет 9653тыс руб. Воспользоваться услугами железнодорожного транспорта будет выгоднее,

И это не случайно, т к основная роль в жизни страны на данный момент принадлежит железнодорожному транспорту, потому что именно он является вспогодным и идеально подходит для любых климатических условий. Автомобильный транспорт в России развивается не слишком активно. Причины – высокая степень изношенности большинства дорог, а также быстрое старение автопарка страны (как легкового, так и грузового).

 

Заключения

Проблема выбора способов перемещения  пассажиров является одной из главных  при создании и функционировании производственно-экономических систем и населенных пунктов в государстве. В настоящее время заметно  возросла конкуренция между железнодорожным, воздушным и автомобильным транспортом  при пассажирских перевозках. Это  дает стимул для поиска новых технологий, повышения качества транспортного  обслуживания  потребителей транспортных услуг, использования принципов  логистики и маркетинга в организации  перевозок. Соответственно повышаются и возможности выбора видов транспорта с учетом технико-экономических  и эксплуатационных особенностей, а  также конкурентоспособности транспортных услуг каждого из них.

В задаче 1 нужно было произвести расстановку  воздушных судов на рейсы таким  образом, чтобы суммарные затраты  на транспортировку грузов были минимальными.

Применив метод-ПС, авиакомпания определила направления 5 самолетов в 5 города. При такой организации полетов  будет наименьшая затрата средств  С=1170

Целевая функция  равна

С = 152 + 307 + 209 + 222 + 280 = 1170 тыс. руб

 

В задаче 2 нужно было рассчитать материальные затраты специалиста авиаремонтного завода при последовательном посещении им пяти городов для заключения договоров на поставку запасных частей. А также построить оптимальный маршрут поездки для специалиста авиаремонтного завода, который для заключения договоров о поставках запасных частей должен побывать в каждом из пяти городов по одному разу и вернуться в начальный пункт. Общие затраты на поездку при этом должны быть минимальными.

Значения целевых функций разных видов транспорта составляет

С_железн =5988,5+7900+6081+5988,5+8285=34243тысруб

С_автом=7852+9908+7953+7852+10332=43896тысруб

Разница затрат материальных средств  составляет 9653тыс руб.

Железнодорожный вид транспорта подходит для специалиста с АРЗ по оптимальному маршруту 1-5-3-2-4-1

 

 

 

Список литературы

1. Большедворская Л.Г. Единая транспортная система. Часть 1. – М.: РИО МГТУ ГА, 2007.

2. Большедворская Л.Г.  Единая  транспортная  система. Часть 2. – М:  РИО МГТУ ГА, 2008.

3. Петрунин иС.В. Организационные и логистические методы повышения эффективности производственной деятельности авиакомпаний. – М: Авиа Бизнес Групп, 2006.