Транспорт в России

 

Исходные  данные для расчета затрат на поездку

Виды транспорта
Железнодорожный				Автомобильный
Кол-во вагонов	Время ожидания (мин)	Кол-во мест в вагонов	Скорость (км/час)	Интервал движения (мин)	Кол-во мест в салоне	Скорость (км/час)
15	16	62	73	22	41	80

 

Часть 1

Для железнодорожного транспорта:

Затраты времени пассажира на поездку (Тn ) при использовании железнодорожного транспорта определяются исходя из протяженности маршрута (Lэ), скорость передвижения (Vp ), времени, затраченного в начальных и конечных пунктах (tнк) и времени ожидания (tож)

 

где ;

 

 

 – количество  посадочных мест в вагоне;

- количество вагонов  в железнодорожном составе; 

– коэффициент  использования посадочные мест;

– производительность обслуживания пассажиров при посадке  и при высадке в вагон.

Стоимость пассажирочасов пребывания пассажиров в пути (Сi) – это показатель, который характеризует потенциальные потери пассажира из-за пассивного пребывания в пути. По величине затрат, которые можно рассматривать как упущенная выгода клиента или его работодателя, можно осуществлять выбор транспорта по целям поездки. Чем меньше потерь от пассивного пребывания в транспорте во время движения, тем выгоднее способ поездки.

 

где – стоимость пассажирочаса (принять равным  500 – 1500 руб.),

– число пассажиров, следующих по i-му варианту перевозки;

 – продолжительность  поездки пассажира; 

 – коэффициент  транспортной усталости пассажира  при поездке (принять равным 1,1 – 1,9), в зависимости от полученных  результатов анализа технико-экономических  характеристик рассматриваемых  видов транспорта;

Эффективность маршрута может быть оценена разностью затрат:

 

где и – абсолютные затраты на поездку.

 

 – материальные  затраты на поездку 

Используя все формулы и данные заносим в общую таблицу 1.

Таблица 1

Уч-ки	Lэ	Vр	Кол-во вагон	Кол-во мест в вагоне	tож	Тn	Сnc	Qi	Kmy	Ci	Змат	Зij
		73	15	62	16		1000	1	1,4
12	204					3,42				4792,00	98	4890,00
13	621					9,14				12789,26	68	12857,26
14	533					7,93				11101,58	72	11173,58
15	280					4,46				6249,53	113	6362,53
23	459					6,92				9682,41	55	9737,41
24	222					3,67				5137,20	97	5234,20
25	695					10,15				14208,43	55	14263,43
34	613					9,03				12635,83	120	12755,83
35	323					5,05				7074,19	37	7111,19
45	213					3,55				4964,60	143	5107,60

 

После проведенных расчетов заполняется  рабочая таблица 2 исходных данных.

Таблица 2

Затраты на поездку специалиста ремонтного завода (ден.ед.)

	1	2	3	4	5
1	X	4890	12857	11174	6363
2	4890	X	9737	5234	14263
3	12857	9737	X	12756	7111
4	11174	5234	12756	X	5108
5	6363	14263	7111	5108	X

 

Для автомобильного транспорта

Затраты времени пассажира на поездку 

 

где ;

 

 

 – количество  посадочных мест в автобусе;

– коэффициент  использования посадочные мест;

– производительность обслуживания пассажиров при посадке  и при высадке в автобус.

 

Стоимость пассажирочасов пребывания пассажиров в пути (Сi) – это показатель, который характеризует потенциальные потери пассажира из-за пассивного пребывания в пути. По величине затрат, которые можно рассматривать как упущенная выгода клиента или его работодателя, можно осуществлять выбор транспорта по целям поездки. Чем меньше потерь от пассивного пребывания в транспорте во время движения, тем выгоднее способ поездки.

 

где – стоимость пассажирочаса (принять равным  1000 руб.),

– число пассажиров, следующих по i-му варианту перевозки;

 – продолжительность  поездки пассажира; 

 – коэффициент  транспортной усталости пассажира  при поездке (принять равным 1,6), в зависимости от полученных  результатов анализа технико-экономических  характеристик рассматриваемых  видов транспорта;

Эффективность маршрута может быть оценена разностью затрат:

 

где и – абсолютные затраты на поездку.

 

 – материальные  затраты на поездку 

Используя все формулы и данные заносим в общую таблицу 3.

 

 

Таблица 3

Уч-ки	Lэ	Vр	Место в авто	tнк	tож	Тn	Сnc	Qi	Kmy	Ci	Змат	Зij
		80	41	0,86	22		1000	1	1,6
12	204					3,50				5598	75	5924
13	621					8,89				14231	51	15225
14	533					7,79				12471	60	13324
15	280					4,63				7411	94	7859
23	459					6,87				10991	143	11726
24	222					3,91				6251	97	6606
25	695					9,82				15711	51	16823
34	613					8,79				14071	68	15052
35	323					5,17				8271	37	8788
45	213					3,79				6071	68	6412

 

После проведенных расчетов заполняется  рабочая таблица 4

Таблица 4

Затраты на поездку специалиста ремонтного завода (ден.ед.)

	1	2	3	4	5
1	Х	5924	15225	13324	7859
2	5924	Х	11726	6606	16823
3	15225	11726	Х	15052	8788
4	13324	6606	15052	Х	6412
5	7859	16823	8788	6412	Х

 

Часть 2

Для её решения предлагается использовать тот же ПС-метод. Сначала рассмотрим матрицу коэффициентов целевой  функции.

Для автомобильного транспорта

	1	2	3	4	5
1	30000	5924	15225	13324	7859
	9423			13043	7060
					6585
2	5924	30000	11726	6606	16823
		16163	8982		13225
		13419
3	15225	11726	30000	15052	8788
	14370	9837	21026
			18283
			17428
4	13324	6606,4	15052	30000	6412
	11994		15027	17225
				16382
				13151
5	7859	16823	8788	6412	30000
	4209	15354	858		3040

 

Строки	Столбцы
	1	2	3	4	5	Х=0
I-II	3627	-3627	-3505	-7539	-561	c11=	15812
I-III	9409	6465	-13597	-5875	1817	c11=	12868
I-IV	5016	982	-7324	-12148	-1734	c11=	8834
I-V	-936	6042	-1550	-3652	-10230	c12=	8834
II-I	7539	11166	3505	7539	561	c22=	16373
II-III	9971	6465	-10092	1664,6	2378	с21=	12868
II-IV	5016	982	-3818	-4609	-1173	с21=	8834
II-V	-936	6042	1955	3886,8	-9668	с22=	13657
III-I	-2431	1074	13597	5874,7	-1817	c33=	12277
III-II	-2431	-3749	2369	-1665	-2378	c33=	7530
III-IV	-1449	-5483	-6197	-6274	-3551	c31=	4301
III-V	-5469	-424	-424	2222	-12047	c34=	11081
IV-!	-982	6557	7324	12148	1734	c44=	15175
IV-II	-982	1734	3818	-216	1173	c43=	11642
IV-III	3551	5483	4112	4095	3551	c42=	14020
IV-V	-1918	3689	3689	3671	-8496	c44=	9586
V-I	936	1497	1550	3652,4	10230	c55=	13423
V-II	936	-3325	-1955	-3887	3091	c55=	11268
V-III	5469	423,6	424	424	3314	c51=	7615
V-IV	-237	-3689	-3689	1918	-237	c54=	9349