Общее понятие структуры мировой экономики

Наиболее  высокого уровня развития достигла региональная транспортная система Северной Америки. На нее приходится около 30% общей  протяженности мировых путей  сообщения, а по таким видам транспорта, как автомобильный и трубопроводный, эта доля еще выше. Северная Америка занимает первой место и по грузообороту большинства видов транспорта. Региональная транспортная система зарубежной Европы уступает системе Северной Америки по дальности перевозок, но зато превосходит ее по густоте сети и частоте движения. На региональную систему стран-членов СНГ приходится всего 10% мировой транспортной сети, однако по объему грузооборота она занимает первое место в мире.

Наибольшую  длину имеют железные дороги США, России, Китая, Индии и Австралии. В ряде развитых стран (Японии, Франции, Италии, Германии, США) действуют высокоскоростные линии, где скорость поездов достигает  более 200 км/час. По длине электрифицированных  дорог первое место в мире занимает Россия. Морской транспорт является самым дешевым видом транспорта. Он обеспечивает 2/3 внешнеторговых перевозок в мире. Треть всех судов плавает под флагами развитых стран, еще треть - под «дешевыми» флагами развивающихся государств (в станах «дешевого» флага ниже налоги на регистрацию судна, дешевле наем команды и т.д.), но принадлежит судоходным компаниям развитых государств. Воздушный транспорт - самый скоростной и самый дорогостоящий вид транспорта. Крупнейший парк самолетов сконцентрирован в США, Канаде, Франции, Австралии и Германии.

Структура сети путей сообщения претерпит  существенные изменения. Происходит не столько количественное, сколько  качественное изменение транспортной сети мира: сокращается сеть железных дорог, растет длина автомобильных дорог с твердым покрытием увеличится и сети трубопроводов большого диаметра. В США и странах Западной Европы в последние годы имеет место сокращение сети железных дорог вследствие конкуренции со стороны автомобильного транспорта. Протяженность малодеятельных и нерентабельных железнодорожных линий и участков будет сокращаться. В то же время предполагается сооружение ряда новых, в основном скоростных, линий. Ожидается развертывание работ по электрификации железных дорог.

Ведущие тенденции развития мировой транспортной системы:

- Формируется  контейнерная система перевозок  (в них перевозится около 40% грузов).

- Широкое  распространение получают интермодальные перевозки (в которых участвуют два и более видов транспорта).

Для этих перевозок характерно точное соблюдение сроков и ритмичности доставки грузов.

- Создание  транспортных коридоров (объединяют  на определенных направлениях  сразу несколько видов транспорта  для перевозок грузов через  территорию нескольких стран).

В Европе создано девять транспортных коридоров. По территории России проходят два  транспортных коридора: Берлин - Варшава - Минск - Москва - Нижний Новгород (МТК №1); Берлин - Варшава - Минск - Москва - Нижний Новгород (№2); Хельсинки - Санкт-Петербург - Москва - Киев - Кишинев - Бухарест (№9). Таким образом, перевозка грузов между разными странами все больше превращается в единый технологический процесс, причем он часто осуществляется на условиях единого транспортного документа, с постоянным отслеживанием продвижения груза на всем пути от отправителя до получателя.

Тесты

1. Общей  закономерностью изменений в  отраслевой структуре мирового  хозяйства на рубеже XX-XXI вв. снижение  в ВВП доли сельского хозяйства  и рост удельного веса добывающей  промышленности.

2. Функциональная  структура экономики - это соотношение  между различными видами использования  производственного ВВП. 

3. В экономике  развитых стран на этапе постиндустриального  развития существенно выросла  доля сферы услуг (третичного  сектора) и уменьшилась доля  сферы материального производства (первичного и вторичного секторов).

4. При  определении отраслевой структуры  промышленности ведущим показателем  является численность занятых в отрасли.

5. Промышленность -- главная, ведущая отрасль материального производства, в которой создается преобладающая часть валового внутреннего продукта.

6. В структуре  мирового производства электроэнергии  на атомные электростанции приходится  примерно 17%.

7. В ближайшее  десятилетие ожидается значительное  увеличение заказов на строительство  АЭС. 

8. В структуре  сельского хозяйства наибольший  удельный вес принадлежит животноводству.

9. Агропромышленная  интеграция - организационное и коммерческое  объединение предприятий двух  существенно отличающихся отраслей  экономики -- промышленности и сельского хозяйства.

10. В странах  с переходной экономикой доля  собственно сельского хозяйства  в структуре АПК значительно  ниже, чем в экономически развитых  странах. 

11. В развивающихся  странах транспорт представлен  практически всеми его видами.

12. В последние  годы имеет место сокращение  сети железных дорог вследствие  конкуренции со стороны автомобильного  транспорта.

Различия

1. Наиболее  оптимальная воспроизводственная  структура характеризуется:

А. Потребление  составляет 50% ВВП, накопление 25%, экспорт - 25%.

Б. Потребление  составляет 90% ВВП, накопление 5%, экспорт - 5%.

В. Потребление  составляет 70% ВВП, накопление 25%, экспорт - 5%.

Г. Потребление  составляет 70% ВВП, накопление 5%, экспорт - 25%.

2. Наиболее  объективно об отраслевой структуре  экономики позволяет судить следующий  показатель:

А. Численность  занятых в отрасли.

Б. Удельный вес отрасли в общем объеме производства продукции.

В. Стоимость  основных производственных фондов промышленности.

Г. Уровень  общественного разделения труда, развитие специализации и кооперирования производства.

3. Для  отраслевой структуры мировой  промышленности на современном  этапе характерны следующие тенденции:

А. Снижение доли добывающих отраслей.

Б. Возрастание  доли и значения добывающих отраслей.

В. Снижение доли сферы услуг.

Г. Переход  от материалоемких отраслей к капиталоемким.

4. По  степени приоритетности структура  потребления первичных энергоресурсов (ПЭР) в России выглядит следующим  образом:

А. Газ, нефть, уголь, АЭС и ГЭС.

Б. Нефть, уголь, газ, АЭС и ГЭС.

В. Нефть, газ, уголь, АЭС и ГЭС.

Г. Уголь, нефть, газ, АЭС и ГЭС.

5. В структуре  АПК развивающихся стран наибольший  удельный вес принадлежит:

А. Отраслям промышленности, поставляющим средства производства для сельского хозяйства.

Б. Собственно сельскому хозяйству.

В. Отраслям, занятым переработкой сельскохозяйственной продукции.

Г. Доли всех отраслей АПК равны.

6. В большинстве  развитых странах в общем объеме  продукции сельского хозяйства  на долю животноводства приходится:

А. менее 40%.

Б. 40-50%.

В. 50-80%.

Г. Все  ответы неверны.

7. К «первичным  отраслям» экономики относят:

А. Сельское хозяйство и добывающую промышленность.

Б. Промышленность и строительство.

В. Сфера  услуг.

Г. Сельское хозяйство и строительство.

8. Важнейшей  тенденцией изменения структуры  ВВП промышленно развитых стран  на рубеже XX-XXI вв. явилось превращение  _______________ сферы в преобладающую  часть их экономики:

А. Производственной.

Б. Непроизводственной.

В. Добывающей.

Г. Обрабатывающей.

9. На  сегодняшний день по территории  России проходит _________ международных транспортных коридора (МТК).

А. Два.

Б. Три.

В. Четыре.

Г. Пять.

10. Самым  дешевым видом транспорта является:

А. Воздушный.

Б. Железнодорожный.

В. Морской.

Г. Автомобильный.

11. Новые  индустриальные и постсоциалистические страны находятся на ______________ уровне экономического развития по отраслевой структуре экономики:

А. Разном.

Б. Примерно одинаковом.

В. Сравнимом.

Г. Не сопоставимом.

 

 

 

 

Список  использованных источников

 

1. Гурова, И. П. Мировая экономика:  учебник. // И. П. Гурова. – М.: Омега-Л, 2009.- с.225-270.

2. Аукционек С. Промышленные предприятия и экономическая политика: учебник // Мировая экономика и международные отношения. - 2007. - №6

3. Мировая  экономика // Под ред. В.К.Ломакина. - М. учебник: Издательский центр "Ан-кил",2008. - с.236