Определение численности монтеров пути на текущее содержание пути

СОДЕРЖАНИЕ

 

	Введение	6
1	Определение численности монтеров пути на текущее содержание пути
1.1	Определение численности монтеров пути для обслуживания главных путей
1.2	Определение численности монтеров пути для обслуживания станционных путей
1.3	Определение численности монтеров пути для обслуживания стрелочных переводов
1.4	Определение обобщенного поправочного коэффициента
1.5	Определение общего контингента монтеров пути
1.6	Определение снижения расчетного контингента  монтеров пути при применении путевых машин на текущем содержании пути
1.7	Определение контингента монтеров пути в зависимости от укомплектованности бригады
1.8	Подбор состава бригады для  текущего содержания пути по разрядам
2	Определение фонда оплаты труда  для бригады по текущему содержанию пути
2.1	Определение средней часовой тарифной ставки
2.2	Определение аккордной заработной платы на общую численность монтеров пути
2.3	Определение размера премии
2.4	Определение аккордной заработной платы для бригады с учетом премии
2.5	Корректировка расчетного фонда заработной платы
3	Определение фонда оплаты труда  для бригадира пути
4	Планирование работ и учет выполняемых  работ в графике по текущему содержанию и оценке состояния пути и путевых  устройств формы ПУ-74
5	Безопасность труда и техника безопасности
5.1	Общие требования безопасности труда
5.2	Требования безопасности перед  началом работы и при следовании на работу и с работы
5.3	Требования безопасности при работе с ручным путевым инструментом
5.4	Требования безопасности при работе с путевыми машинами, передвижными электростанциями и электроинструментом

 

5.5	Требования безопасности при  работе на электрифицированных участках
6	Охрана окружающей среды
	Заключение
	Список используемой литературы
	Приложения

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Атоьпа [1].

 

1 Определение численности монтеров пути на текущее содержание пути

 

Оплата труда монтеров пути по текущему содержанию пути осуществляется на основе коллективного подряда  или повременно-премиальной системы  оплаты труда. Подрядный коллектив состоит из бригадира и монтеров пути, число которых определяется действующими нормативами (Приказ МПС РФ № 8Ц от 03 апреля 1997 г).  Расчетный контингент определяют по этим нормам расхода рабочей силы на весь участок обслуживания. В отдельных случаях в состав бригады могут включаться и другие работники (станционные рабочие, сигналисты и пр.). При обслуживании бригадой линейного участка без разделения на линейные отделения в состав бригады включают дорожного мастера [2].

Нормы трудовых затрат монтеров при текущем содержании пути измеряют в человеко-годах на 1 км развернутой длины пути (один стрелочный перевод) и определяются в зависимости от конструкции пути, грузонапряженности участка, пропущенного по пути тоннажа, эксплуатационных факторов и других причин.

Численность монтеров пути на текущем содержании пути при применении средств малой механизации и  ручного инструмента определяется по нормам расхода рабочей силы в  зависимости от конструкции пути каждого обслуживаемого участка  раздельно для главных, станционных и прочих путей и стрелочных переводов. Нормы расхода рабочей силы на текущее содержание представлены в Приложении 1 (8Ц).

 

1.1 Определение численности  монтеров пути для обслуживания  главных путей

 

Нормы расхода рабочей  силы на работы по текущему содержанию главных путей определяются по таблице 1 Приложения 1 «Дифференцированные нормы затрат труда на текущее содержание пути и искусственных сооружений».

Численность монтеров пути для обслуживания главных путей Р_гл.пi, чел., вычисляют по формуле

                                               

,                                                    (1.1)

где Р_гл.пi - численность монтеров пути, обслуживающих главные пути, чел;

      N - норма расхода рабочей силы для данной конструкции, фактической грузонапряженности и скорости движения поездов (категории пути) конкретного участка, чел-год;

     Li - развернутая длина пути конкретного участка пути, км.

 

N = 0,917 + (0,977 – 0,917)(85 - 80) / (90 - 80) = 0,947 чел-год;

 

Р_гл.п = 0,947 · 7,2 = 6,818 чел.

1.2 Определение численности монтеров  пути для обслуживания станционных  путей

 

Нормы расхода рабочей силы на работы по текущему содержанию главных путей  определяются по таблице 2 Приложения 1 «Дифференцированные нормы затрат труда на текущее содержание пути и искусственных сооружений».

Численность монтеров пути для обслуживания станционных путей Р_ст.пi, чел, вычисляют по формуле

                                         

,                                                     (1.2)

где Р_ст.пi - численность монтеров пути, обслуживающих станционные пути, чел.

 

Р_ст.п = 0,238 · 3 = 0,714 чел.

 

1.3 Определение численности  монтеров пути для обслуживания  стрелочных переводов

 

Нормы расхода рабочей  силы на работы по текущему содержанию главных путей определяются по таблице 3 Приложения 1 «Дифференцированные  нормы затрат труда на текущее  содержание пути и искусственных  сооружений».

Численность монтеров пути для обслуживания стрелочных переводов Р_стр.пi, чел, вычисляют по формуле

                                         

,                                                 (1.3)

где Р_стр.пi - численность монтеров пути, обслуживающих стрелочные переводы, чел;

      Пi - количество стрелочных переводов одного типа и марки соответствующей скорости движения (категории пути) и размера грузонапряженности, шт.

 

1.3.1 Определение численности  монтеров пути для обслуживания  стрелочных переводов на главных  путях

 

Р_{стр.п. гл.п.} = 0,256 · 6 = 1,536 чел.

 

1.3.2 Определение численности  монтеров пути для обслуживания  стрелочных переводов на станционных  путях

 

Р_{стр.п. ст.п.} = 0,176 · 6 = 1,056 чел.

Р_{стр.п. ст.п} = 0,059 · 2 = 0,118 чел.

 

Численности монтеров пути для обслуживания стрелочных переводов будет равна

 

Р_стр.п = 1,536 + 1,056 + 0,118 = 2,71 чел.

1.4 Определение обобщенного поправочного  коэффициента

 

Затраты труда, рассчитанные по нормам расхода рабочей силы, корректируются на величину поправочного коэффициента К_э, который учитывает местные эксплуатационные факторы и вычисляют как обобщенный в целом для обслуживаемого участка по формуле

                                       ,                                 (1.4)

где Li - развернутая длина i-го участка пути с индивидуальными эксплуатационными условиями, км (количество стрелочных переводов, шт.);

         Кi - величина поправочного коэффициента для i-го участка (стрелочного перевода) на условия эксплуатации;

         L_общ - общая развернутая длина обслуживаемого участка, в которую входят участки пути с индивидуальными эксплуатационными особенностями, километр (общее количество стрелочных переводов, шт.).

Поправочные коэффициенты на местные условия эксплуатации рассчитываются отдельно для главных, станционных и прочих путей и стрелочных переводов

Поправочные коэффициенты определяются по таблице 5 Приложения 1 «Дифференцированные нормы затрат труда на текущее содержание пути и искусственных сооружений».

 

1.4.1 Обобщающий поправочный  коэффициент К_эгл.п.. для условий эксплуатации главных путей

 

К_{э гл.п..} = 1,000 + [2(0,80 – 1,0) + 7,2(1,05 – 1,0) + 6(1,10 – 1,0) + 1(0,85 – 1,0) +

+ 1,2(1,07 – 1,0)+7,2(1,10 – 1,0)] /7,2 = 1,173

 

1.4.2 Поправочный коэффициент К_{э ст.п.} для условий эксплуатации станционных путей - 1,000.

 

1.4.3 Поправочный коэффициент К_{э стр.п.} для условий эксплуатации стрелочных переводов

 

К_{э стр.п.} = 1,0 + 2(1,45 – 1,0)+1(1,45 – 1,0)/6 = 1,022

 

1.5 Определение общего  контингента монтеров пути

 

Контингент монтеров пути Р, чел., рассчитанный по нормам расхода рабочей силы с учетом условий эксплуатации вычисляют по формуле

 

                           Р = Р_гл.п · К_эгл.п + Р_ст.п · К_эст.п + Р_стр._п · К_эстр.п,                       (1.5)

где Р_гл.п, Р_ст.п, Р_стр.п - численность монтеров пути, рассчитанная по нормам расхода рабочей силы для главных, станционных и прочих путей и стрелочных переводов, чел;

      К_эгл.п, К_эст.п, К_эстр.п - поправочные коэффициенты на условия эксплуатации для главных, станционных и прочих путей и стрелочных переводов.

 

Общий контингент монтеров пути

 

Р = 6,818 · 1,173 + 0,714 · 1,000 + 2,71 · 1,022 = 7,997 + 0,714 + 2,770 = 9,975 чел.

 

1.6 Определение снижения  расчетного контингента монтеров  пути при применении путевых  машин на текущем содержании  пути

 

Если при текущем содержании пути применяются комплексы машин или отдельные путевые машины, то численность монтеров пути уменьшается в связи с уменьшением доли ручного труда.

 

1.6.1 Определение годовых объемов  работ путевых машин

 

Нормативные годовые объемы работ  для каждой путевой машины (группы машин одного типа) определяются в зависимости от ее технической выработки, конструкции пути, продолжительности «окон» и их числа.

Годовой нормированный объем работ В_г, км, вычисляют по формуле

 

                                                В_г = В_т · N · К_о · К_к,.                                          (1.6)

 

где В_т - техническая выработка машин в 3-х часовые "окна" на бесстыковом пути в соответствии с данными таблицы 7 Приложения 1;

      N - расчетное количество "окон" для машины в год;

      К_о - поправочные коэффициенты, учитывающие продолжительность "окон" в соответствии с данными таблицы 8 Приложения 1;

      К_к - коэффициент, учитывающий конструкцию пути.

 

Годовой нормированный  объем работ:

 

В_гВПР = 1,07 · 2 · 0,600 · 1,00 = 1,284 км;

В_гВПРС = 1,83 · 2 · 0,400 · 1,00 = 1,464 стр.пер;

В_гР = 2,69 · 1 · 0,600 · 1,00 = 1,614 км;

В_гПМГ = 1,38 · 1 · 0,600 · 1,00 = 0,828 км;

 

 

1.6.2 Определение снижения численности  монтеров пути при применении  путевых машин

 

При применении на текущем содержании пути комплекса или отдельных путевых машин контингент монтеров пути Р снижается на величину, определяемую по нормативам таблицы 6 Приложения 1.

Величина снижения численности  монтеров пути от применения машин Р_с, чел., вычисляется по формуле

                                                    

,                                              (1.7)

где С - норматив снижения численности монтеров пути при применении путевых машин по таблице 6 Приложения 1, чел-год на 1 километр развернутой длины пути (1 стрелочный перевод);

       В_г - нормированный годовой объем работ, выполняемый одной или группой машин одного типа, измеряемый в километрах или количестве стрелочных переводов.

 

Величина снижения численности  монтеров пути от применения машин:

 

Р_сВПР = 0,22 · 1,284 = 0,282 чел.;

Р_сВПРС = 0,02 · 1,464  = 0,029 чел.;

Р_сР = 0,05 · 1,614  = 0,080 чел.;

Р_сПМГ = 0,19 · 0,828  = 0,157 чел.

 

Р_с = 0,282 + 0,029 + 0,080 + 0,157  = 0,548 чел.