Конкуренция - ключевая категория рыночных отношений

 Нормативные акты:

1.      Федеральный закон от 23 июня 1999 г. N 117-ФЗ "О защите конкуренции на рынке финансовых услуг"

2.      Закон РФ от 22 марта 1991 г. N 948-I "О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках" (с изм. и доп. от 24 июня 1992 г., 25 мая 1995 г., 6 мая 1998 г., 2 января 2000 г.)

3.      Постановление Правительства РФ от 9 марта 1994 г. N 191 "О Государственной программе демонополизации экономики и развития конкуренции на рынках Российской Федерации (основные направления и первоочередные меры)" (с изм. и доп. от 4 сентября 1995 г., 15 мая 1998 г.)

Учебная литература и статьи:

4.      Курс экономической теории. Под ред. проф. Чепурина М. Н., проф. Киселевой Е. А. Киров., 1996.

5.      П.Г. Ермишин Основы экономической теории. (Курс лекций). М., 1998.

6.      Р. Строуп, Дж. Гвартни «Азбука экономики». М., 1997.

7.      Экономикс. Кемпбелл Р. Макконел, Стэнли Л. Брю. Спб. 1993.     

8.      Информационное обеспечение управления конкурентоспособностью. Под ред. проф. С.Г.Светунькова. М. 2000.

9.      Недобросовестная конкуренция в России. Ю. Прилебский. Экономика. М., 1999.

10.   Конкуренция и ее виды. Светуньков. С. Г. М. 2000.

11.   Монополизм и конкуренция в России. Балайдина В. С. Михайленко А. М. Аудиториум. М., 2000.

 

 

Курсовая работа по экономической  теории на тему: Инфраструктура рыночной экономики

 

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

I. Понятие инфраструктуры. Инфраструктура рыночной экономики: понятие и функции

II. Элементы инфраструктуры

II.1 Кредитная система государства

II.3 Организация банковской системы

II.4 Страховая деятельность

II.5  Биржи

II.6 Рекламные агентства

II.7 Предприятия торговли

II.8 Оптовая торговля

Заключение

Список использованной литературы

Введение.

Процессы  преобразования и стратегия вывода экономики страны из кризиса предполагает усиление мер по поддержке предпринимательства, формированию конкурентной рыночной среды, созданию развитой рыночной инфраструктуры. Необходимость соблюдения пропорциональности между становлением рыночных отношений  и инфраструктуры рынка, а также  внутри самой инфраструктурой требует  программно-целевого подхода к развитию и совершенствованию всех ее элементов  с тем, чтобы "тылы" рыночного  хозяйства развивались комплексно. Это, несомненно, является приоритетным направлением в условиях коренного  реформирования экономики России.

Темой моей курсовой работы является инфраструктура рыночной экономики. Изучение данной темы очень актуально и важно на данном этапе развития рыночных отношений.

Инфраструктура - неотъемлемая часть рынка,  следовательно, ее изучение необходимо для становления и стабильного развития и функционирования рыночных механизмов, для оптимизации действия различных законов рынка, обеспечивающих процесс товародвижения,  удовлетворяющих потребности населения, регулирующих социальную сферу общества.

При административно-плановой системе хозяйствования подход к  инфраструктуре сильно отличался от ее понимания в условиях рыночной  экономики. В централизованной системе продукт распределялся вне зависимости от существования институтов, способствующих его продвижению от производителя к конечному потребителю.  При переходе к рынку предприятиям приходится самостоятельно налаживать хозяйственный связи, обеспечивающие сбыт их продукции на рынке.  Кроме того, изменилась и система расчетов между хозяйствующими субъектами рынка,  что обусловило появление финансовых учреждений, являющихся элементами инфраструктуры.

Изучение  инфраструктуры важно не только в сфере производства, но касается социальной  и  культурной  жизни общества.  С предоставлением большей свободы действий гражданам появляются организации, обеспечивающие их самостоятельную деятельность, исходя из их собственных интересов.

Переход к  рыночным  отношениям еще не закончен,  многие рыночные механизмы и законы еще не сформировались,  действуют не в полную силу.  Чтобы завершить этот процесс, прийти к стабильному, урегулированному рынку, необходимо изучать существующие рыночные институты,  историю их возникновения, выявлять  их  недостатки,  вырабатывать рекомендации по улучшению их функционирования.

Важным  моментом является изучение зарубежного  опыта.  Так как зарождение основ рынка и его элементов произошло в  странах  Европы  и Америки. Однако прямое переложение зарубежного опыта на российскую действительность не допустимо, так как необходимо учитывать российскую специфику, организацию хозяйствования.  Таким образом, необходимо найти оптимальное сочетание рынка нашей страны и положительных черт зарубежных рынков.  

 

I. Инфраструктура рыночной экономики: понятие и функции.

Известно, что рынок товаров и услуг  представляет собой единую систему  с определенной иерархией, взаимосвязями  и пропорциями между отдельными секторами экономики. На рынке действуют  общие экономические законы, имеет  место общность главных категорий  рынка, используются приемы и методы маркетинга. Рынок – система, обеспечивающая контакты множества контрагентов, где  совершается огромное количество сделок, предметом купли-продажи которых  являются многочисленные и разнообразные  товары и услуги.

Границы рынка в самом общем виде охватывают обмен, акты купли-продажи продукции  и услуг, и в массе своей  представляют сложную систему, требующую  затрат труда и соответствующего материально-технического обеспечения. Рынок должен располагать соответствующей  инфраструктурой, от процесса ее функционирования и развития зависит создание конкурентной рыночной среды и активизация  предпринимательской деятельности.

Таким образом, одной из особенностей современного этапа развития страны является повышение  роли и совершенствование инфраструктуры.

Рассмотрим  понятие «инфраструктуры».

В период плановой экономики сложилась диспропорция между развитием базисных отраслей и инфраструктурой из-за занижения  роли  инфраструктуры, недостаточных  капиталовложений  вследствие  понимания ее как вторичного элемента по отношению к основному производству.

При становлении  любого типа экономики главенствующую роль выделяют производству,  которые является основой для развития общества, поэтому  первоначальным определяется рассмотрение именно производственной инфраструктуры.

В начале своего развития до наступления машинного  способа производства, инфраструктура не выделялась в особенную  функцию.  В  общей неразвитости производства удельный вес инфраструктуры был незначителен.

В основе развития инфраструктуры лежит введение машинного способа производства, который вызывает разделение деятельности по производству продуктов на отдельные  обособленные виды труда,  т.е.  происходит  общественное разделение труда,  в связи с чем,  происходит развитие инфраструктуры из-за увеличения потребностей отдельных видов труда. Таким образом, производственная  инфраструктура  приобретает новое качество, заключающееся в том,  что она превратилась в развивающиеся  отрасли  и виды деятельности. Такими отраслями являются отрасли транспорта и связи. Функцией транспортной отрасли является осуществление процесса  перевозки товаров, готовых к потреблению и необходимых для процесса производства. В самостоятельную отрасль выделилась также и отрасль по передаче сообщений, т.е. связь.

Процесс формирования инфраструктуры в качестве  относительно  самостоятельной сферы общественного производства прошел ряд этапов,  определяемых крупными вехами в общественном разделении труда. 

Так,  отдельные ремесла от земледелия,  или второе крупное общественное разделение труда,  вызвав появление городов, объективно способствовало усилению продуктообмена  между  городом  и деревней,  что вело к развитию объектов инфраструктуры.  Третье крупное разделение труда в обществе - отделение торговли от земледелия и промышленности - привело к дальнейшему росту  продуктообмена  за  счет вовлечения в хозяйственный оборот новых территорий,  что в свою очередь,  с  необходимостью  потребовало расширения инфраструктурной сферы.

Термин  “инфраструктура” произошел от лат.  - “infra” - ниже, под;  structura” - строение,  расположение. Несмотря на широкое использование  термина  “инфраструктура” существуют различные трактовки понятия.

Одна группа авторов определяет инфраструктуру как всю систему обслуживания,  видя функцию инфраструктуры в “предоставлении услуг производству и населению”, в “обслуживании производства и населения”(Нуреев Р. М., Еремишин П. Г.).

Другие  понимают под инфраструктурой только систему производственного обслуживания, видя ее назначение в “создании  общих условий производства”, в  “обеспечении деятельности основного  производства” (Борисов Е. Ф).

Известна  и такая точка зрения,  согласно  которой  инфраструктура составляет накопленное материальное богатство, как совокупность объектов и сооружений,  “обеспечивающих необходимые материально-технические условия для успешного функционирования предприятий промышленности, как часть национального богатства, которая... призвана обеспечить... беспрепятственное поле деятельности” (Бартнев С. А.).

При рассмотрении вопроса о производственной инфраструктуре  важно выделить то,  что она не производит какой-либо продукт,  лишь создает необходимые условия для его производства.

Инфраструктурные  элементы экономики являются лишь следствием своеобразной функций, возложенных  экономикой на инфраструктуру. Эти  функции с течением времени изменяются и все более обособляются от  функций основного  производства. 

Поэтому  в определении производственной инфраструктуры первичным признаком должны выступать ее функции,  состоящие в обеспечении производства.

Функциональной  спецификой производственной инфраструктуры является, во-первых, то, что затрачиваемый  труд в отраслях  производственной  инфраструктуры является производительным, он увеличивает стоимость национального дохода.

В отраслях  инфраструктуры создается продукт в новой материально-вещественной форме.

Невозможно  резервировать  или  складировать  продукцию отраслей инфраструктуры, т.к. она проявляется в форме процесса перемещения,  хранения,  передачи  информации.  Нельзя характеризовать производственную инфраструктуру как вспомогательную и тем  более второстепенную сферу.

Функционирование  инфраструктуры  носит двойной характер:  с одной стороны - обслуживание материального производства,  с другой - воспроизводство  трудовых ресурсов,  самого человека,  т.е.  фактора который также непосредственно участвует в производстве.

В рамках  курсовой  работы  уместно  упомянуть  о социальной инфраструктуре.

Социальная  инфраструктура  - совокупность объектов отраслей сферы обслуживания (транспорта и связи по обслуживанию населения;  образование, здравоохранения)  деятельность которых направлена на удовлетворение личных потребностей,  обеспечение жизнедеятельности и  интеллектуального развития населения.

Социальная  инфраструктура  не является механизмом,  обслуживающим вспомогательным и придаточным для некой основной структуры.  Ведь объект  социального обслуживания - население - состоит с непроизводственной сферой в отношениях, не имеющих ничего общего с отношениями производства, экономики и инфраструктуры, обслуживающей производство.

Однако  необходимо отметить сходство производственной и социальной инфраструктуры, которое  состоит в том,  что изменение стоимости товара происходит как оказание услуг в производственной сфере транспортирование узлов  из одного предприятия на другое),  так и в социальной сфере (ремонт обуви, одежды).

Функции социальной инфраструктуры

1.            Воспитание подрастающего  поколения,  получение  квалификации, переквалификации (просвещение, образование);

2.            Увеличение продолжительности периода работоспособности  (здравоохранение);

3.            Предотвращение снижения производительности труда в течении рабочего дня. (общественное питание, пассажирский транспорт);

4.            Обеспечение условий для отдыха работников,  повышение их культурного уровня (жилищное хозяйство, культура, искусство).

Функции 2 и 3 можно рассматривать применительно  к производству.

Новым видом  инфраструктуры является  рыночная инфраструктура.  С развитием рыночного  механизма в экономике страны появляется необходимость создания специализированного вида деятельности по удовлетворению потребностей отдельных   рынков,  организованной  системы,  отражающей спрос и предложение.  Появление рынка обусловило  возникновение  новых организация, учреждений, обеспечивающих его цивилизованное функционирование.

Инфраструктура  есть категория, обозначающая сферу  услуг, организационно и материально  обеспечивающая основные рыночные процессы взаимного поиска друг друга продавцами и покупателями, товародвижение, обмен товаров на деньги, а также финансово-экономическая деятельность этих посреднических структур.

Рыночная  инфраструктура представляет услуги, связанные с четырьмя основными  функциями:

– снижение степени риска благодаря различным  видам страхования, аудиторской  деятельности, консалтинговым, сертификационным услугам;

– ускорение  оборачиваемости оборотных средств  за счет факторинга, брокерских и маклерских услуг, качественной и быстрой контрактной  подборки работников и подрядчиков, применения усовершенствованных специальных  средств связи. Одним из важных факторов, оказывающих решающее воздействие на скорость оборота средств, является быстрая и бесперебойная работа банковской системы по приему, переводу и выдаче платежей различных экономических субъектов;