Проектирование станции технического обслуживания тракторов с разработкой участка обкатки двигателей

Министерство  сельского хозяйства РФ

Департамент кадровой политики и образования

ФГУ ВПО «Мичуринский государственный аграрный университет»

Кафедра:  «Технология обслуживания и ремонта машин и оборудования»

 

 

 

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине: Проектирование предприятий технического сервиса

на тему: «Проектирование станции технического обслуживания тракторов

с разработкой участка  обкатки двигателей»

 

Выполнил:

студент 53–р группы инженерного факультета Дроздов А.Л.

Проверил:

ст. преподаватель

Кузнецов П.Н.

 

 

 

 

Мичуринск 2005

СОДЕРЖАНИЕ

Введение
1. Характеристика объекта проектирования  и анализ его работы	4
2. Определение годовой производственной программы предприятия технического сервиса	5
2.1 Определение количества ремонтно-обслуживающих воздействий	5
2.2 Определение годовой трудоёмкости ремонтно-обслуживающих работ	8
3. Распределение годового объёма работ по видам и определение состава предприятия	11
4. Расчёт основных параметров предприятия	14
4.1 Назначение режима работы и определение фондов времени рабочих и оборудования	14
4.2 Определение количества рабочих и служащих	16
4.3 Определение количества необходимого оборудования	18
4.4 Определение производственных площадей	25
5. Компоновка производственных помещений предприятия	29
6. Энергетическая часть	31
6.1 Годовой расход электроэнергии	31
6.2 Годовой расход сжатого воздуха	32
6.3 Расчёт годового расхода пара на освещение и вентиляцию	32
6.4 Расчёт производственного водоснабжения	33
7. Проектирование безопасности жизнедеятельности предприятия	35
7.1 Освещение помещений	35
7.2 Расчёт вентиляции помещений	36
7.3 Противопожарная безопасность	37
7.4 Мероприятия по защите природы	38
8. Технико-экономическое обоснование проекта СТОТ	39
8.1 Расчёт абсолютных показателей	39
8.2 Расчёт относительных показателей	47
Выводы	49
Список использованных источников	50

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

Задачей проектирования является развитие навыков и способности  проектной организации предприятия  технического сервиса и ремонтного производства. Такая проектная организация подразумевает графическую разработку плана предприятия с оптимальным размещением всех подразделений для прохождения потока ремонтируемых деталей по наиболее рациональным маршрутам, с расстановкой необходимого оборудования для выполнения операции над деталями. При этом должно быть всё обосновано наиболее приемлемыми расчётными методами с сточки зрения производительности, трудоёмкости и экономической целесообразности, эффективности и доходности производства. Это всё является поставленной задачей в данном курсовом проекте.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА  ПРОЕКТИРОВАНИЯ И АНАЛИЗ ЕГО  РАБОТЫ

 

Выбираем первый уровень  базы (инженерно-ремонтные службы хозяйств, базы совхозов, фермерских хозяйств, арендаторов, частных предпринимателей).

Таблица 1 – Выбор стратегии

Виды обслуживания	Ежесменное ТО	Номерное ТО	Сезонное ТО	ТО при хранении	Ремонт
					ТР	КР
Тракторы

 

где: – срок выполнения предупредительных ремонтов планируется жёстко, содержание работ не регламентируется и определяется состоянием по результатам контроля (диагностирование), последствие отказов устраняется по мере их появления.

 – срок выполнения РОВ жёстко не планируется, состояние контролируется периодически, объём ремонта строго регламенту.

 – то же, что , но содержание работ не регламентируется и определяется состоянием по результатам контроля.

Исходя из выбранной стратегии  и количества тракторов и другой техники назначаем состав ремонтно-обслуживающей  базы хозяйства, распределим виды РОВ  по предприятиям ремонтно-обслуживающей  базы АПК.

 

 

 

2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГОДОВОЙ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПРЕДПРИЯТИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СЕРВИСА

2.2 Количество РОВ для автомобилей

Число капитальных ремонтов автомобилей определяют по формуле 1. Текущий ремонт автомобилей проводят по заявкам и обычно с очередным ТО-2, поэтому число текущих ремонтов не определяют. При проведении текущего ремонта автомобилей наиболее эффективен агрегатный метод.

Число капитальных ремонтов определяют по формулам

                                          

                                           (1)

Число технических обслуживаний ТО-2 и ТО-1:

                                  ,                                           (2)

                                  ,                                   (3)

Число сезонных по формуле:

                                        

,                                               (4)                        

Операции ТО-3 для автомобилей  не проводятся, поэтому и не рассчитываются.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2.1 – Данные условного хозяйства

Наименование машин	Количество	Наработка, тыс. км. (тыс. км)
Автомобили
Камаз		1090
Камаз		926
Камаз		580
Камаз		693
Камаз		483
Камаз		712
Камаз		605
Камаз		525
Камаз		429
Камаз		745
Камаз		703
Камаз		720
Камаз		902
Камаз		555
Камаз		477
Камаз		637
Зил		752
Зил		476
Зил		765
Зил		660
Зил		521
Газ-53		656
Газ-53		147
Газ-53		47
Уаз		64

 

 

 

 

Таблица 2.2 – Периодичность ремонтно-обслуживающих воздействий техники

Наименование машин	Периодичность РОВ, тыс. км
	ТО-1	ТО-2	КР
Автомобили:
ГАЗ-52, 53	2,5	10	140
ЗИЛ-130	2,5	10	230
КамАЗ	2,5	10	250
УАЗ-469	3	12	140

 

 

 

 

Рассчитаем количество РОВ для автомобиля ГАЗ-53,52:

;

;

;

.

Остальные автомобили рассчитываются аналогично.

Результаты расчетов числа РОВ для автомобилей  сводим в таблицу 2.3.

 

Таблица 2.3 – Количество ремонтно-обслуживающих воздействий техники

Наименование  машин	Количество РОВ
	ТО-1	ТО-2	СО	КР
Автомобили:
Камаз	327	105	2	4
Камаз	278	89	2	4
Камаз	174	56	2	2
Камаз	208	67	2	3
Камаз	145	46	2	2
Камаз	214	68	2	3
Камаз	182	58	2	2
Камаз	158	50	2	2
Камаз	129	41	2	2
Камаз	224	72	2	3
Камаз	211	67	2	3
Камаз	216	69	2	3
Камаз	271	87	2	4
Камаз	167	53	2	2
Камаз	143	46	2	2
Камаз	191	61	2	3
Зил	226	72	2	3
Зил	143	46	2	2
Зил	230	73	2	3
Зил	198	63	2	3
Зил	156	50	2	2
Газ-53	197	61	2	5
Газ-53	44	14	2	1
Газ-53	14	4	2	0
Уаз	16	5	2	0

 

 

 

 

2.4 Годовой объём трудоёмкости РОВ для автомобилей.

Годовой объём трудоёмкости РОВ  по автомобилям одной марки находим  по формулам (чел.-ч.)

    (5)

  (6)

   (7)

,   (8)

,   (9)

;   (10)

где:

  - поправочный коэффициент к нормативам на ремонт и ТО автомобилей, учитывающий категорию дорожных условий эксплуатации по табл. 3.23(2).

- для 3^ей категории дорожных условий

- трудоёмкость КР по табл.2.5(2)

– планируемый пробег автомобиля, тыс.км;

 

 

Таблица 2.4 – Трудоемкость ремонтно-обслуживающих воздействий техники

Наименование  машин	Трудоемкости РОВ, чел-ч
	ТО-1	ТО-2	СТО	ТР	КР
Автомобили:
ГАЗ-52, 53	2,7	9	11,7	5,6	236
ЗИЛ-130	3,5	10,8	14	5,3	302
КамАЗ	4,4	16,5	21,5	10,5	380
УАЗ-469	2,2	8,5	11	4,3	223

 

 

Рассчитываем трудоёмкость РОВ для ГАЗ-52, 53:

 

Операции ТО-3 и ТО при  хранении для автомобилей не проводятся и не рассчитываются.

Для остальных автомобилей  расчет ведется аналогично.

Результаты расчетов годового объема РОВ для автомобилей  сводим в таблицу 2.5.

 

Таблица 2.5 – Годовой объём ремонтно-обслуживающих воздействий техники

Наименование  машин	Годовая трудоемкость РОВ, чел-ч
	ТО-1	ТО-2	СТО	ΣТО	ТР	КР
Камаз	1439	1733	43	3214	11445	1520
Камаз	1223	1469	43	2735	9723	1520
Камаз	766	924	43	1733	6090	760
Камаз	915	1106	43	2064	7277	1140
Камаз	638	759	43	1440	5072	760
Камаз	942	1122	43	2107	7476	1140
Камаз	801	957	43	1801	6353	760
Камаз	695	825	43	1563	5513	760
Камаз	568	677	43	1287	4505	760
Камаз	986	1188	43	2217	7823	1140
Камаз	928	1106	43	2077	7382	1140
Камаз	950	1139	43	2132	7560	1140
Камаз	1192	1436	43	2671	9471	1520
Камаз	735	875	43	1652	5828	760
Камаз	629	759	43	1431	5009	760
Камаз	840	1007	43	1890	6689	1140
Зил	791	778	28	1597	3986	906
Зил	501	497	28	1025	2523	604
Зил	805	788	28	1621	4055	906
Зил	693	680	28	1401	3498	906
Зил	546	540	28	1114	2761	604
Газ-53	532	549	23	1104	3674	1180
Газ-53	119	126	23	268	823	236
Газ-53	38	36	23	97	263	0
Уаз	35	43	22	100	294	0