Планирование объемных и качественных показателей работы локомотивного депо

 

     М_рем = М^э_тр-3 + М^э_тр-2 + М^э_тр-1 + М^м_тр-3 + М^м_тр-2 + М^м_тр-1 + М^м_то-3,     (1.29)

 

Парк локомотивов, находящихся  в резерве, принимается в размере 15% от всего эксплуатируемого парка.

Фронт ремонта локомотивов  рассчитывается по формуле:

 

                                        M_рем=

,                                         (1.30)

 

где N_i  - количество соответствующих видов ремонта,

t_i – продолжительность соответствующего вида ремонта,

     365 – продолжительность  планового периода в днях.

 

Подставляя данные, получаем:

М^ЭК_КР = = 0,1371 лок-рем.

М^ЭК_СР = = 0,3165 лок-рем.

М^ЭК_ТР-3 = = 0,6330 лок-рем.

М^ЭК_ТР-2 = = 0,3165 лок-рем.

М^ЭК_ТР-1 = = 1,5191 лок-рем.

М^М_КР = = 0,0041 лок-рем.

М^М_СР = = 0,0329 лок-рем.

М^М_ТР-3 = = 0,0493 лок-рем.

М^М_ТР-2 = = 0,0822 лок-рем.

М^М_ТР-1 = = 0,0329 лок-рем.

М^М_ТО-3 = = 0,1913 лок-рем.

 

Подставляя полученные данные в формулу (1.26) и (1.27), получаем:

М_рем=0,633+0,3165+1,5191+0,0493+ 0,0822 +0,0329+0,1913=2,8243=3 лок.,

М_инв = 18 + 52 + 3 + 11 = 84 лок.

 

 

1.2 Планирование качественных показателейиспользования локомотивов

 

Качественные показатели работы депо делятся на две группы: эксплуатационной деятельности и ремонтной деятельности.

Все показатели рассчитываются в пределах участков обращения локомотивов. Полный оборот локомотива рассчитан в пункте 1.1, в соответствии с формулой (1.14), среднесуточный пробег поездных локомотивов в соответствии с формулой (1.13).

Среднесуточная производительность поездного локомотива вычисляется  по формуле:

 

                                                Н_л=

,                                       (1.31)

 

Н_л^груз =

= 1837489,23 тонно-км брутто.

Показателями, характеризующими качество ремонта локомотивов является количество неисправных локомотивов в % , находящихся в ремонте и время простоя в ремонте.

При расчёте качественных показателей по эксплуатационной деятельности производим расчёт суточного пробега  локомотива. Суточный пробег локомотива находится делением годового пробега  на продолжительность планового периода.

Процент неисправных  локомотивов рассчитывается по формуле:

 

                      h_ДЕП^ЭК= ,                (1.32)

 

                    h_ДЕП^М= ,               (1.33)

 

где  М_тр-3, М_тр-2, М_тр-1 – фронт ремонта локомотивов,

М_инв – инвентарный парк депо.

 

Процент неисправных  локомотивов, находящихся на заводском  ремонте рассчитывается по формуле:

 

                                   H_ЗАВ^ЭК=

,                               (1.34)

 

                                        H_ЗАВ^М=

,                           (1.35)

 

Данные показатели рассчитываются отдельно по поездной и маневровой работе.

Подставляя данные в формулу (1.30) получаем:

h_ДЕП^ЭК  = 

= 5,36 %

h_ДЕП^М =

= 1,10 %

H_ЗАВ^ЭК =

= 0,26 %

H_ЗАВ^М =

= 0,02 %

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 План по труду

 

Основными показателями плана по труду является численность  работников, фонд оплаты труда среднемесячная заработная плата, по показанию производительности труда.

 

2.1 Планирование численности  работников локомотивного депо

 

Месячная норма пробега  бригады S^гр_бр, км, рассчитывается по формуле:

 

                                          S^гр_бр=2L_бр∙К^гр_бр,                                         (2.1)

 

где 2L_бр– удвоенная длина участка обслуживания локомотивными бригадами,

К^гр_бр– количество поездок осуществляемых бригадой в месяц.

 

Количество поездок, осуществляемых бригадой в месяц К^гр_бр, можно рассчитать по формуле:

 

                     К^гр_бр= ,                                         (2.2)

 

где Т^гр_мес– это среднемесячная норма рабочего времени локомотивных

бригад,

Т^гр_бр – продолжительность оборота локомотивной бригады.

 

Время оборота бригады  Т^гр_бр, ч, рассчитывается по формуле:

 

                                                    Т^гр_бр = ,                                     (2.3)

 

где  t_доп– время на приемку и сдачу локомотива принимаем 3,5ч.

 

Подставляя исходные данные в формулы (2.3), (2.2), (2.1), получаем:

Т^гр_бр =

ч,

К^гр_бр=

= 8,8393,

S^гр_бр=2∙ 344 · 8,8393 = 6081,4384 км.

Списочная численность  работников локомотивных бригад Ч^гр_сп, чел, рассчитывается по формуле:

 

                                                       Ч^гр_сп=Ч^гр_яв∙К_сп∙Ч,                                        (2.4)

 

где Ч^гр_яв – явочная численность,

К_сп – коэффициент перевода явочной численности в списочную, принимаем равной 1,183,

Ч – коэффициент численности  равен 2.

 

Явочная численность  работников локомотивных бригад Ч^гр_яв, чел, рассчитывается по формуле:

 

                                                      ,                                     (2.5)

 

Норма выработки локомотивной бригады на месяц  , лок-км, рассчитывается по формуле:

 

                                               = ∙2L_бр,                                    (2.6)

 

Подставляя данные в  формулы (2.6), (2.5), (2.4), получаем:

= · 2 · 344 = 6081,4119 лок-км,

Ч^гр_{яв =}

= 121,1263 чел,

Ч^гр_сп= 121,1263 · 1,183 · 2 = 286,5848чел.

Явочную численность работы локомотивных бригад можно рассчитать из эксплуатируемого числа маневровых локомотивов коэффициента сменности и нормы выработки.

Объем работы локомотивов  принимается в пределах участков работы локомотивных бригад.

Численность рабочих локомотивных бригад в маневровом движении Ч , чел, рассчитывается по формуле:

 

                                         Ч =М ∙Н_бр∙С_см,                                   (2.7)

 

где Н_бр– равен 1, т.к. в маневровой работе численность бригад 1человек,

С_см – равен 4,5, т.к. работа при манёврах круглосуточная.

 

Подставляя данные в  формулу (2.7), получаем:

Ч

= 18· 1· 4,5 = 81 чел.

Списочная численность  работников локомотивных бригад в маневровом движении Ч , чел., рассчитывается по формуле:

 

                                           Ч =Ч ∙ К_сп∙1,                                    (2.8)

 

Подставляя данные в  формулу (2.8), получаем:

Ч

= 81 · 1,183 · 1 = 95,823 чел.

Численность рабочих  на ТО-2 определяется в зависимости  от среднемесячной программы обслуживания локомотивов в депо в зависимости от серии локомотива и в соответствии с установленными нормативами численности рабочих.

В курсовом проекте для  ТО-2 электровозов принимаем численность  рабочих 8 человек для тепловозов 6 человек. График работы по ТО-2, в депо круглосуточный.

Планированное количество рабочих на ремонт и ТО рассчитывают исходя из рассчитанной программы ремонтов и ТО, норм затрат человеко-часов  на отдельные виды ремонта по сериям локомотивов фонда рабочего времени  одного рабочего за планированный период.

В курсовом проекте планируемый  период принимаем равным календарному году.

Работу участков технического обслуживания ТО-3 и технического ремонта  ТР-1 организовываются круглосуточно.

Работа участков ТР-2, ТР-3 осуществляются по 5 дневной рабочей  неделе.

Контингент рабочих  по каждому виду ремонта рассчитывается по формулам (2.9) и (2.10):

 

                                             Ч_явⁱ= чел,                                    (2.9)

 

где  N_i– программа ремонта,

T_i– трудоёмкость,

Ф – годовой фонд рабочего времени, 1993ч.

 

                                             Ч_сп ⁱ = Ч_яв ⁱ ∙1,183 чел.                                    (2.10)

 

Производим расчёт явочной  и списочной численности на текущий  ремонт TP-1 электровозов постоянного тока в таблице 2.1.

 

Таблица 2.1 – Численность рабочих на текущий ремонт ТР-1 электровозов постоянного тока

 

Наименование работ	Трудоёмкость, чел-ч	Чяв, чел	Чсп, чел
1	2	3	4
Слесарные, выполняемые  комплексными бригадами по ремонту:
механического оборудования	45	16,6926	19,7473
электрического оборудования	58	21,5149	25,4521
Слесарные, выполняемые  на спец. участках:
механического оборудования	6	2,2257	2,6330
электрических машин	6	2,2257	2,6330
электрической аппаратуры	9	3,3385	3,9494
колесных пар и роликовых  букс	5	1,8547	2,1941

 

Окончание таблицы 2.1

1	2	3	4
аккумуляторной батареи	8	2,9676	3,5107
тормозного пневмооборудования	20	7,4189	8,7766
КИП	15	5,5642	6,5824
АЛСН	8	2,9676	3,5107
Другие работы:
электрогазосварочные	4	1,4838	1,7553
кузнечные, медницкие и др.	3	1,1128	1,3164
столярные, стекольные, замочные	3	1,1128	1,3164
станочные	5	1,8547	2,1941
малярные	1	0,3709	0,4388
обтирочные и такелажные	14	5,1933	6,1437
Всего на единицу ремонта	210	77,8989	92,1544

 

Явочная численность  на текущий ремонт ТР-1 Чⁱ_яв.тр-1, чел, рассчитывается по формуле:

 

Чⁱ _яв.тр-1=

 

Списочная численность  на текущий ремонт ТР-1 Чⁱ_сп.тр-1, чел, рассчитывается по формуле:

 

Чⁱ_сп.тр-1= Чⁱ_яв.тр-1 ∙1,183

 

Производим расчёт явочной  и списочной численности на текущий  ремонт TP-2 электровозов постоянного тока в таблице 2.2.

 

 

Таблица 2.2 – Численность  рабочих на текущий ремонт TP-2 электровозов постоянного тока

Наименование работ	Трудоёмкость, чел-ч	Чяв, чел	Чсп, чел
1	2
Слесарные, выполняемые  комплексными бригадами по ремонту:
механического оборудования	62	2,3957	2,8341
электрического оборудования	70	2,7048	3,1998
Слесарные, выполняемые  на спец. участках:
механического оборудования	10	0,3864	0,4571
электрических машин	11	0,4250	0,5028
электрической аппаратуры	13	0,5023	0,5942
колесных пар и роликовых  букс	18	0,6955	0,8228
аккумуляторной батареи	30	1,1592	1,3713
тормозного пневмооборудования	60	2,3184	2,7427
КИП	30	1,1592	1,3713
АЛСН	20	0,7728	0,9142
Другие работы:
электрогазосварочные	7	0,2705	0,3200
кузнечные, медницкие и др.	4	0,1546	0,1829
столярные, стекольные, замочные	6	0,2318	0,2742
станочные	7	0,2705	0,3200
малярные	7	0,2705	0,3200
обтирочные и такелажные	15	0,5796	0,6857
Всего на единицу ремонта	370	14,2969	16,9132