Забезпечення перевезення військ залізничним транспортом

Маса машини, т	Кількість дротяних розтяжок, шт.	Кількість ниток у розтяжці з дроту 6мм, шт.	Кількість цвяхів 6х200 мм на один брусок, шт		Витрата дроту на машину		Витрата цвяхів на машину, шт.
			при 4 упорних брусках	при 8 упорних брусках	Кг	м.пог.
Для колісних машин з гальмами
До 2	4	2	2	2	4,4	20	8
2,1-4	4	2	4	2	4,4	20	16
4,1-6,3	4	2	6	3	4,4	20	24
6,4-12	4	4	12	6	5,8	40	48
12,1-18	4	6	18	9	13,2	60	72
18,1-24	4	8	24	12	17,6	80	96
Для колісних машин без гальм
До 3,5	4	2	4	2	4,4	20	16
3,6-7	4	4	8	4	8,8	40	32
7,1-10	4	6	-	9	13,2	60	72

 

 

У двохвісних автомобілів ГАЗ-66, ГАЗ-3302, ЗИЛ-4314, які встановлені на зчепі платформ, необхідно підклинити упорними брусками с обох боків колеса заднього мосту, а у трьохвісних автомобілів типу Урал-4320 - заднього та середнього мостів з зовнішніх сторін.

Паралельно до коліс переднього мосту всіх цих автомобілів з зовнішніх сторін на відстані 20-30 мм від бокової поверхні покришок встановити повздовжні бруски і прибити кожний чотирма цвяхами діаметром 6 мм і довжиною 200 мм при масі машини до 12 т, а при більшій масі машини - 6-ма цвяхами. Всі двовісні причепи повинні бути підкинені вісьмома дерев’яними упорними брусками.

 

Таблиця 2.5

Розмір цвяхів для закріплення техніки на залізничних платформах.

Діаметр стержня цвяха, мм	Довжина цвяха, мм	Кількість цвяхів в 1 кг., шт.
5	150	43
6	200	22-23
8	250	10

 

 

Таблиця 2.6

Розмір скоб для закріплення гусеничної техніки.

Діаметр стержня скоби, мм	Довжина скоби, мм	Довжина рогу, Мм	Маса 100 скоб, Кг
8	250-300	70-80	150-160
10	250-300	70-80	210-250
12	250-300	70-80	300-360

 

Таблиця 2.7

Потреба в матеріалах для закріплення колісних

Маса машини, т	Марка машини	Кількість машин, од.	Кількість дротяних розтяжок, шт.	Витрата дроту на машини,  м. пог.	Кількість цвяхів на машини, шт.	Кількість брусків  на машини, шт.
						повз-довжніх	попереч- них
2,1-4	ГАЗ-66	3	12(72)	4.4	16	6	24
6,4-12	УРАЛ	5	20(180)	5.8	48	20	40
6.4-12	ЗІЛ-131	4	16(96)	5.8	48	16	32
12.1-18	-	-	-	-	-	-	-
18-24	-	-	-	-	-	-	-
Всього		12	48(348)	16	112	42	96
БЕЗ ГАЛЬМ
До 3.5	2ПН2	4	16(96)	4.4	73	8	20
	2ПН4	4	16(96)	4.4	116	16	36
Всього		8	32(192)	8.8	189	24	56
В загальному		20	80(540)	24.8	301	66	152

  транспортних засобів на залізничних  платформах

 

Для інженерної техніки складаються схеми розміщення на залізничних платформах з вказівкою порядку вантаження та кількості матеріалів, необхідних для її закріплення. Схеми розміщення складаються на підставі технічних описів та інструкцій з експлуатації відповідної інженерної техніки. Приклад схеми розміщення плаваючого транспортера ПТС-2 на залізничній платформі наведений у додатку 1.

У зв’язку з тим, що для закріплення інженерної техніки використовується значний перелік матеріалів різних розмірів, для узагальненого розрахунку їх кількості пропонується заповнювати таблицю 2.8 з необхідною кількістю рядків.

Таблиця 2.8

Потреба в матеріалах для закріплення ____ІТ_____________ на залізничних платформах

Найменування матеріалу	Розмір бруса	К-сть брусів	К-сть цвяхів	К-сть розтяжок	Довжина дротум\пог	К-сть скоб
БГМ-1
Передні упорні	100	4	24	4	52	-
Задні упорні	100	4	24
ПММ-2М
Упори переднього брусу і задньго	150	4	52	8	145	32
Упорні бруси		2	84
ПТС-2
Повздовжній брус		2	14кг.	8	300	32
Упорні бруси		8
Поперечні бруси		2
Поперечні бруси		2
ТММ-3М1
Передні бруси		8	234	8	145
Задні бруси		8
Поперечні бруси		8
Повздовжні задні		2
Повздовжні передні		2
		2
ЕОВ-4421
Упорний брус		12	6.2	16	240
Упорний брус		8
Поперечний брус		8

 

Технічна характеристика вантажу

ТЕХНІКА	довжина	ширина	висота	Маса
ПТС-2	11900	3300	3160	24200
БГМ-1	7700	2425	2475	9900
ПММ-2М	13000	3036	2000	36000
ТММ-3М1	8900	3220	3550	20000
ЕОВ-4421	1300	2770	3300	2000

 

7. Необхідна  кількість дров та вугілля  для обігріву особового складу  при його перевезеннях з зовнішньою  температурою менше +50С при опаленні вагонів.

 

7.1.  За  умови, коли опалення вагонів  здійснюється лише дровами

Vдр = , м3                                               (2.6)

де Nпас, Nлд, Nі – кількість  пасажирських, людських вагонів та критих вагонів під ізолятори відповідно, од.;

Тр – очікувана тривалість залізничних перевезень підрозділу, діб;

7.2. За  умови, якщо опалення здійснюється  вугіллям, то його потреба - 200 кг на добу для кожного пасажирського, людського вагону та ізолятору. При цьому кількість дров для розпалювання вугілля за нормою витрати складає 0,14 м3 на кожний пасажирський, людський вагон та ізолятор.

 

Vдр =   = 4.06        м3

 

7.3. За  умови перевезення підрозділу  залізничним транспортом тривалістю  більше доби, для забезпечення  роботи одного критого вагону  – кухні за нормою необхідно  1 м3 дров або 400 кг вугілля на добу, при цьому для розпалювання вугілля додатково визначається використати 0,28 м3 дров.

8. Пропозиції  щодо порядку перевезення визначених сил та засобів залізничним транспортом в призначений район (варіант).

Основні зусилля на перевезенні визначених сил та засобів залізничним транспортом зосередити на всебічній підготовці матеріальних засобів та своєчасному виконанні поставлених завдань.

Для здійснення перевезень залізницею передбачається замовити наступний рухомий склад залізничного транспорту:

- для  перевезення офіцерів, прапорщиків  та складу варти _1__од. пасажирських твердих купейних вагонів;

- для  перевезення решти особового  складу __1__од. людських критих чотирьохвісних вагонів, в тому числі під вагон – кухню (за потреби);

- для  перевезення матеріальних засобів  __-__ од. критих вагонів;

- для  перевезення транспортних засобів  і спеціальної техніки _24__ од. чотирьохвісних платформ, з розміщенням на них зразків за наданою до плану завантаження поїзду схемою його складу, рис.1; 

Розрахована потреба в матеріалах для закріплення транспортних засобів і спеціальної техніки на залізничних платформах надана в таблиці.

Для опалення пасажирських та людських вагонів замовити _4.06__дров та _400кг.___ вугілля.

Завантаження визначених сил та засобів з бокової платформи, у тому числі, закріплення на  залізничних платформах автотранспортних засобів і інженерної техніки підрозділу здійснити за__6.5__год.

9. На  основі проведених розрахунків  начальник інженерної служби  оформляє розрахунок на перевезення  підрозділу залізничним транспортом  та заявку на завантаження  військового ешелону, зразки бланків  заповнення яких наведені у  додатку 2. У додатку до розрахунку  вказуються назви лише тих  матеріалів, які потрібні для  закріплення техніки.

10. Схема  складу поїзду є основною частиною  плану навантаження, яка також  подається у органи військових  перевезень. Крім неї розробляється  акт прийому, загальний вигляд  якого наведений у додатку 3. Акт  заповнюється в довільній формі, незадані відомості вибираються  на розсуд слухачів.

11. Якщо  у складі військового ешелону  є техніка, габарити якої виходять  за межі габаритів 02-Т для Європейської  залізниці та Укрзалізниці та 01-Т для Укрзалізниці та країн  СНД в залежності від маршруту  руху, складається акт на перевантаження  негабаритної техніки (додаток 4), в  якому вказуються ступені негабаритності  кожного негабаритного зразка  та номер вагона, на якому він  закріплений. Ступінь негабаритності  можливо з’ясувати з технічного  опису на зразок техніки (розділ - перевезення залізничним транспортом). Якщо таких даних не наведено, можливо визначити ступінь негабаритності  за відомими габаритами вантажу  по методиці, наведеній нижче.

11.1. Вантажі, що підлягають перевезенню в межах мережі залізниць СНД колії 1520(1524) мм на загальних умовах, не повинні перевищувати загальномережевого габариту вантаження (рис. 2.2).