Оптимальное планирование работы флота судоходной компании

• были построены всевозможные варианты схем движения судов;    
• рассчитано время рейса судна i-го типа на j-ой схеме движения;
• рассчитан инвалютный доход судна i-го типа на j-ой схеме движения за один рейс;
• рассчитаны расходы в инвалюте судна i-го типа на j-ой схеме движения за один рейс;
• рассчитана чистая валютная выручка i-го типа на j-ой схеме движения за один рейс;
• составлена математическая модель задачи в общем виде;
• записана математическая модель задачи в координатной форме;
• записана математическая модель задачи с подстановкой числовых значений исходных данных;
• приведена математическая модель к каноническому виду;
• выписаны векторы условий;
• введены искусственные переменные;
• выбран базис, построен исходный опорный план расширенной задачи;
• сформирована и записана исходная симплексная таблица.

 

 

С помощью ППП «ПЭР» был найден оптимальный план: 

 

 

 

Оптимальная схема движения:

1. Одесса Ливия  Одесса

Далее в разделе 4 рассчитаны основные плановые показатели флота:

• Время работы судов

1-го типа на 1-ой схеме движения – 450 суток,

2-го типа на 1-ой схеме движения – 180 суток,

3-го типа на 1-ой схеме  движения – 90 суток;

• Количество груза, перевезенного судами

1-го типа на 1–ом участке 1-ой схемы движения – 146 тыс. т.,

1-го типа на 2–ом участке 1-ой схемы движения – 146 тыс. т.,

2-го типа на 1–ом участке 1-ой схемы движения – 119 тыс. т.,

2-го типа на 2–ом участке 1-ой схемы движения – 119 тыс. т.,

3-го типа на 1–ом участке 1-ой схемы движения – 38 тыс. т.,

3-го типа на 2–ом участке 1-ой схемы движения – 38 тыс. т.;

• Инвалютный доход, полученный судами

1-го типа на 1-ой схеме движения 1620 тыс. долл.,

2-го типа на 1-ой схеме движения 1309 тыс. долл.,

3-го типа на 1-ой схеме  движения 423 тыс. долл.;

• Расходы в инвалюте судов

1-го типа на 1-ой схеме движения – 486 тыс. долл.,

2-го типа на 1-ой схеме движения – 393 тыс. долл.,

3-го типа на 1-ой схеме  движения – 127 тыс. долл.;

• Чистый валютный доход судов

1-го типа на 1-ой схеме движения – 1134 тыс. долл.,

2-го типа на 1-ой схеме движения – 916 тыс. долл.,

3-го типа на 1-ой схеме  движения – 296 тыс. долл.

 

Список литературы

1. Воевудский Е.Н. «Экономико-математические методы и модели в управлении морским транспортом», – М.. Транспорт, 1989. – 384 с.

2. Порты мира С – П, 1998

3. http://ru.wikipedia.org/wiki