Теоретические аспекты организации транспортного хозяйства и транспортных потоков

Классификация  транспортных средств предприятия приведена в таблице 1.1. [11;с.78]

Таблица 1.1

Классификация транспортных средств  предприятий

Признак	Характеристика
1. Зона применения	1.1. Внешний транспорт для связи предприятия с внешними транспортными системами:  - железными дорогами;  - аэропортами;  - речными и морскими портами и др. предприятиями 1.2. Внутризаводской (для перемещения грузов между цехами, участками, рабочими местами):  - межцеховой  транспорт;  - внутрицеховой транспорт (для перемещения грузов между участками и рабочими местами);  - межоперационный транспорт (для перемещения грузов между рабочими местами)
2. Вид транспортного  средства	2.1. Колесный транспорт:  - железнодорожный;  - автомобильный;  - автопогрузчики;  - электротранспорт.  2.2. Транспортные конвейеры.  2.3. Монорельсовые дороги.  2.4. Трубопроводный транспорт.  2.5. Пневмотранспорт.  2.6. Роботы

Структура транспортной службы предприятия  зависит от особенностей производственного процесса, типа производства и объемов выпуска продукции.

Примерная структура  развитой транспортной службы машиностроительного (приборостроительного) предприятия  приведена на рис.1.2. [11;с.79]

Рис. 1.2. Структура транспортной службы предприятия

 

Функции транспортной службы предприятия:

- разработка нормативов, применяемых в транспортной службе;

- планирование  потребностей во всех видах транспорта на основе расчетов грузопотоков и грузооборота;

- планирование ППР транспортных средств; 
- планирование потребности в запчастях и их приобретения;

- оперативное планирование и диспетчирование обеспечения предприятия всеми видами транспорта;

- обеспечение производственных процессов транспортными средствами;

- организация осмотров и ремонта транспортных средств;

- организация безопасности движения;

- организация  обслуживания транспортных средств (заправка ГСМ,  мойка  и т.д.);

- организация приобретения новых транспортных средств, их регистрации в государственных органах, получения лицензий на перевозку грузов и людей, списания и утилизации транспортных средств. [11;с.79]

Для эффективного планирования потребности  ТС определяются грузооборот предприятия  и  грузопотоки.

Грузооборот - это сумма всех грузов, перемещаемых на предприятии за определенный  промежуток  времени  (или  сумма всех грузопотоков предприятия).

Грузопоток - количество грузов (т, шт, кг), перемещаемых в определенном направлении  между цехами и складами за определенный промежуток времени.

Грузопотоки рассчитываются на основании:

- видов перемещаемых грузов;

- пунктов отправления и доставки;

- расстояний между пунктами;

- объемов перемещаемых грузов;

- частоты и регулярности перевозок. [11;с.79]

Перевозки подразделяются на разовые и маршрутные.

Разовые перевозки - перевозки по отдельным  неповторяющимся заказам (заявкам).

Маршрутные перевозки -  постоянные  или  периодические перевозки по определенным маршрутам.

Транспортное хозяйство предприятия  включает общезаводское и цеховое транспортное хозяйство.

Общезаводское транспортное хозяйство  включает транспортные магистрали (рельсовые  и безрельсовые пути со средствами оснащения, сигнализации и т.д.), объекты  транспортной инфраструктуры (боксы  для хранения техники, пункты технического обслуживания и ремонта, центры хранения и ремонта транспортной тары и т.п.), подвижной состав и тяговые средства (прицепы и полуприцепы, буксировщики, электрокары, автомобили и др.). [9;с.61]

 

3. Виды перевозок и транспортных средств

 

Внешние перевозки осуществляются, главным образом, транспортом общего пользования, внутризаводские — транспортным хозяйством предприятия. Ввоз и вывоз грузов с территории предприятия через внешние подъездные пути осуществляется, как правило, большегрузным автомобильным и железнодорожным транспортом. При этом согласуются: тип, количество, порядок и сроки подачи автопоездов, железнодорожных составов и отдельных групп вагонов на подъездной путь завода; организация маневрирования, погрузочноразгрузочных работ и приемосдаточных операций. Точное соблюдение единого технологического процесса и графиков работы обеспечивает сокращение простоя подвижного состава под погрузкой и выгрузкой, ускорение обработки прибывающих и отправляемых грузов. Все внутризаводские и часть внешних грузоперевозок осуществляются транспортом предприятия. [9;с.62]

Для внешних грузоперевозок используется автомобильный транспорт большой  и средней грузоподъемности. Для  межцеховых грузоперевозок применяется  рельсовый транспорт (обычно при  производстве крупногабаритной и крупнотоннажной продукции), автомобильный транспорт малой (реже средней) грузоподъемности, средства безрельсового электротранспорта (электробуксировщики с прицепными тележками и электрокары) и специальный (технологический) транспорт.

Для внутрицеховых грузоперевозок используются разнообразные средства безрельсового электротранспорта  и подъемно-транспортные машины (электропогрузчики  и мультикары) и специальный (технологический) транспорт. Виды используемых на предприятии  транспортных и погрузочноразгрузочных средств зависят от типа и масштаба производства, а также от характера выпускаемой продукции. [9;с.63]

В крупносерийном и массовом производстве широко применятся специальный (технологический) транспорт непрерывного действия. При  условии равномерного грузопотока в течение рабочего дня и постоянных точек погрузкивыгрузки используются средства непрерывного транспорта в виде различных конвейеров и монорельсовых путей с электрическими тельферами. В поточном производстве в качестве средств межоперационного транспорта используются конвейеры различной конструкции. На автоматических поточных линиях (станочных и других) применяются специальные встроенные транспортные устройства (транспортные роторы и конвейеры, автооператоры, кантователи и т.д.).

На предприятиях единичного и серийного  производства в обрабатывающих и  сборочных цехах применяются  электрические мостовые краны, кранбалки  с тельферами, консольные краны, мультикары. В дополнение к универсальным  подъемно-транспортным средствам для  оснащения цехов со специфическим производством часто требуются специальные подъемно-транспортные устройства, приспособления и тара (например, в литейных цехах для перемещения формовочных земель, форм, жидкого металла). В гибких производственных системах создаются транспортнонакопительные подсистемы, в которых используются специальные автоматические устройства (промышленные роботызагрузчики, роботыштабелеры, роботокары, поворотные столыперегружатели, транспортеры и т.п.). [9;с.66]

Материальной базой транспортного хозяйства предприятия является транспортный цех, типичная структура которого описана ниже.

Грузовая и коммерческая служба курирует погрузочноразгрузочные операции, ведет учет поступающих и отправляемых грузов, оформляет перевозочные документы  и расчеты с внешними перевозчиками.

Служба движения осуществляет приемку  и отправку подвижного состава, подачу под погрузку и выгрузку на погрузочноразгрузочных пунктах.

Служба технического обслуживания и ремонта отвечает за содержание и ремонт подвижного состава и  подъемно-транспортных средств, за обеспечение запасными частями и горючесмазочными материалами.

Служба дорожного хозяйства  ведает содержанием и ремонтом заводского дорожного хозяйства, включая транспортные магистрали, инженерные сооружения, средства связи и сигнализации, дорожную разметку и указатели.

Оперативное управление работой транспортного  хозяйства осуществляет дежурный диспетчер, взаимодействующий с дежурным диспетчером  предприятия. При наличии на предприятии  централизованной службы логистики (управления цепью поставок) транспортное хозяйство входит в ее состав [7;с.37]

На средних и крупных промышленных предприятиях обычно создается транспортный отдел, объединяющий несколько хозрасчетных единиц по видам транспорта и подчиняющийся  заместителю генерального директора по общим вопросам или по маркетингу и сбыту.

Плановоэкономическое бюро разрабатывает  план производственнохозяйственной деятельности (транстехплан), определяет грузооборот  по заводу и объем погрузочноразгрузочных работ, рассчитывает потребность в транспортных и погрузочноразгрузочных средствах, потребность в кадрах и фонд заработной платы, составляет смету затрат по транспортному хозяйству и калькуляцию себестоимости на отдельные виды услуг.

Техническое бюро ведет техническую  подготовку производства; разрабатывает транспортнотехнологические схемы, обеспечивающие стыковку отдельных звеньев транспортной сети предприятия и технологического оборудования; формирует альбомы чертежей по каждому виду подъемно-транспортного оборудования для изготовления запасных частей и проведения ремонтных работ.

Бюро учета ведет паспортизацию  всех видов транспортных средств, бухгалтерский  учет и отчетность работы транспортного  хозяйства.

Диспетчерское бюро осуществляет оперативно-производственное планирование работы транспорта (составление квартальных, месячных и суточных планов перевозок, оперативное регулирование транспортных работ).

Таким образом, транспортное хозяйство  отличается разнообразием видов  транспортных средств и играет важную роль в деятельности любого промышленного предприятия.

 

4. Совершенствование транспортного хозяйства организации

 

Экономия совокупных расходов —  осуществляется путем включения  оптимальных норм товародвижения в  оперативные планы поставок и  перевозок, в том числе и разовых.

Факторы, которые влияют на планирование разовых поставок:

—   грузоподъемность (детерминированная величина, которая является основой для формирования нормативов разовой отгрузки продукции);

—   возможность перевозки контейнерами;

—   перспективы развития междугородных автоперевозок;

—   использование нескольких автомобилей;

—   использование нескольких видов транспорта и др.

—   разные ситуации перевозки грузов;

—   интересы транспортировщиков;

—   интересы грузоотправителей и грузополучателей;

—   расходы на всех стадиях перемещения продукции. [10;с.112]

В условиях рыночных отношений приобретает  актуальность экономическое стимулирование товародвижения. Составляющие экономического стимулирования товародвижения:

1. Нормирование транспортных расходов. Недостатки действующей системы:

—   была распространена только на ту часть продукции, которая реализовалась по ценам, которые включали расходы на перевозку;

— не стимулировалась робота закупочно-торговых и других коммерчески посреднических организаций;

— ориентация на перевозку одним видом транспорта. [10;с.113]

Нормативы транспортных расходов —  расходы на перевозку единицы  продукции, что регулярно корректируются и заказные для использования  закупочно-торговыми и коммерчески  посредническими организациями.

Нормативы должны:

-     стимулировать снижение транспортных расходов;

-     быть максимально дифференцированны продуктовыми и региональными признаками (в отличие от средних цен);

-     отображать отличия в расходах на перевозку (в зависимости от грузопотоков и транспортных операций).

Взаимодействие коммерческих служб  с транспортными организациям достигается  путем обеспечения общей заинтересованности в повышении эффективности товародвижения в взаимосвязи с отраслевыми  экономическими интересами.

2. Повышение качества транспортного  обслуживания. Исходные предпосылки повышения качества транспортного обслуживания:

— заинтересованность транспортных организаций;

— экономические гарантии транспортных организаций коммерчески посредническим организациям и грузоотправителям, согласование с ними планов перевозок.

Основными направлениями совершенствования  транспортного хозяйства на предприятиях являются:

- механизация и автоматизация  транспортных операций в сочетании  с высокой их организацией;

- применение унифицированной тары (в том числе и оборотной);

- внедрение единой производственно-транспортной (комплексной) технологии;

- специализация средств межцехового  транспорта по роду перевозимых  грузов;