Авіатранспортний маркетинг та аналіз кон'юнктури ринку повітряних перевезень

     Сукупність цих факторів визначає політику авіакомпанії на ринку, її імідж, який робить істотний вплив на формування попиту. Важливе значення має і робота авіакомпанії з дослідження ринку. Усі ці внутрішні чинники впливають на освоєння ринку авіакомпанією і є керованими елементами внутрішньої ринкової системи.

     Таким чином, комбінація елементів, що складають ядро ​​ринкової системи (авіатранспортна продукція, система продажу і формування попиту, система цін і інфраструктура авіакомпанії), разом з елементами за межами цього ядра (фінансові, людські та матеріальні ресурси авіакомпанії) складають керовану авіакомпанією внутрішню ринкову систему.

     Перераховані керовані елементи ринкової системи є взаємозалежними, тобто рішення по одному з них зачіпає інші. Кожен з них має безліч варіацій. З незліченної безлічі варіацій комерційний керівник авіакомпанії повинен підібрати їх оптимальне поєднання, яке дало б максимальний ринковий ефект, а також вигідно поєднувалося з зовнішньої навколишнім середовищем.

     Транспортна продукція, з якою авіакомпанія виходить на ринок, є одним з основних керованих елементів. Це пасажирські, вантажні, авіафрахтування або змішані перевезення.

     В залежності від умов ринку керівництво авіакомпанії має прийняти рішення, чи відкрити нові авіалінії, збільшити або скоротити частоту існуючих рейсів, збільшити вантажні перевезення на пасажирських літаках або ж відкрити нову вантажну авіалінію, і т. д.

      Система цін є також одним з головних елементів внутрішнього ринку, керованих авіакомпанією. Керівництво авіакомпанії повинно виробити цілеспрямовану тарифну політику і застосовувати її відповідно до умов ринку, тобто визначити, які ціни пропонувати на ринку, які знижки та пільги надавати. Повинні бути також відпрацьовані система пільгових тарифів, система комісійних, , заохочувальна бонусна система винагород за продаж перевезень і т. д.

     Власна інфраструктура авіакомпанії відноситься до частково керованим елементам внутрішньої ринкової системи і до частково некерованим з її боку елементам зовнішньої системи. Керівництво авіакомпанії повинно максимально використовувати свою власну інфраструктуру; агентства і контори з продажу, мережа вантажних складів, аеровокзалів, систему комерційного зв'язку, а також вирішити питання про розширення існуючих торгових площ, про оренду нових приміщень для продажу, про призначення нових агентів і налагодити комерційне співробітництво з ними.

     Такі основні керовані елементи внутрішньої системи ринку авіаційних перевезень, які є ядром ринкової системи авіакомпанії.

     Зовнішнє оточення ринку - це система взаємодіючих сил, які оточують внутрішню систему ринку і роблять на неї вплив. Авіакомпанія планує і проводить свою ринкову комерційну роботу в умовах зовнішнього оточення, яке, у свою чергу, складається з керованих елементів, на які авіакомпанія може чинити певний вплив, і некерованих елементів, на які авіакомпанія не може впливати.

     Ринок як система, в якій взаємодіють згадані раніше внутрішні і зовнішні сили, схематично може бути представлений у вигляді спіралі, яка розкручується навколо потенційних споживачів продукції повітряного транспорту і відображає динаміку зовнішніх і внутрішніх сил у їх взаємодії. Ця система не є замкнутою, так як крайній елемент зовнішнього оточення - світовий ринок авіаційних перевезень - є практично необмеженим. При цьому слід зазначити, що ринкова система не є плоскою Вона може бути представлена ​​в просторі у вигляді крутий висхідній спіралі поступово збільшується радіуса, кожен виток якої являє собою відповідний рівень її впливу на безпосереднього споживача продукції повітряного транспорту.

     До основних елементів зовнішнього оточення, на які авіакомпанія може надавати часткове керуючий вплив, відносяться:

1) ринковий попит;

2) конкуренція;

3) техніка і технологія;

4) загальна інфраструктура  повітряного транспорту.

     Ринковий попит є одним з головних елементів зовнішнього оточення, на який спрямовані основні зусилля ринкової комерційної діяльності авіакомпанії за його формуванню та задоволенню. Ринковий попит має два аспекти - економічний і гуманітарний.

     Економічний аспект включає в себе:

- Чисельність населення,  його вікові групи, народжуваність, приріст населення, авіаційну  рухливість населення, сезонні  міграції:

- Доходи населення і  його купівельну спроможність, а  також витрати, які можуть дозволити  собі споживачі з різним рівнем  доходів. Ці економічні фактори,  що впливають на попит, знаходяться  в нерозривному зв'язку зі станом  національної економіки, а також  станом економіки в країнах  регіону.

     До гуманітарних аспектів вивчення ринкового попиту відносяться психологічні, соціальні та антропологічні фактори. Ці фактори мають важливе значення в дослідженні середовища, що оточує ринок, з точки зору вивчення національних особливостей населення регіону, його культурних традицій, демографічних проблем, класової свідомості і групового соціального поведінки. Крім того дослідники ринкового попиту авіакомпаній повинні вивчити, як поводиться потенційний споживач авіатранспортної продукції при зміні економічної ситуації, при зміні його рівня доходів і дискреційної купівельної спроможності. Вивчення цих гуманітарних аспектів синтезовано в особливій теорії людських рішень, яка включає в себе наступні категорії, але не обмежується ними:

- покупець завжди намагається максимально задовольнити свою потребу при мінімальних фінансових витратах;

- перш, ніж прийняти рішення, він вивчає всі альтернативи для задоволення своєї потреби;

- він завжди діє раціонально;

- за відсутності ідеальної альтернативи, покупець завжди йде на компроміс, знаходячи оптимальний баланс своїх бажань і можливостей їх задоволення з урахуванням ліміту грошових коштів, якими він володіє для задоволення своєї потреби в перевезенні.

     До некерованим з боку авіакомпанії елементам зовнішнього оточення, які оточують ринкову систему і діють на неї обмежують, відносяться:

1) державно-політичне оточення;

2) соціально-етичне оточення;

3) стан макроекономіки;

4) кон'юнктура світового  ринку авіаційних перевезень.

     Стан макроекономіки. Одним з головних елементів зовнішнього середовища є стан економіки країн досліджуваного регіону, а також світової економіки в цілому. Тому в ринковій комерційної діяльності авіакомпаній повинно враховуватися вплив макроекономіки на кон'юнктуру ринку авіаційних перевезень. Важливу роль в успіху ринкової системи авіакомпанії відіграють такі чинники макроекономіки, як спад виробництва, інфляція, рівень банківських облікових ставок, безробіття, податкова політика держав. Важливу роль також відіграють носять регулярний характер галузеві чи так звані часткові кризи, які надають глибоке вплив на економіку не тільки повітряного транспорту, але й суміжних з ним галузей господарства і. таким чином, на динаміку кон'юнктури Ринку міжнародних авіаційних перевезень.

    

 

ВИСНОВОК

     Маркетинг - це динамічний процес управління діяльністю компанії, що є інтегральним результатом взаємодії багатьох дій. Цей процес починається з моменту зародження ідеї про виробництво продукту (послуги), але не закінчується з продажем цього продукту (послуги) споживачеві, а продовжується до тих пір, поки потреби покупця не будуть повністю задоволені, що може мати місце через значний час після самого факту продажу.

     Завдання, що стоїть перед маркетингом - максимізувати прибуток від продажу товарів (послуг) при найменших витратах, причому не на разовій основі, а протягом тривалого часу. Концепція визнає запорукою успіху те, що споживач, задоволений компанією, буде мати справу з цією компанією і надалі.

     Таким чином, зі сказаного раніше можна зробити висновок, що концепція маркетингу - це ринкова концепція управління виробництвом і збутом, метою якої є отримання прибутку і задоволення потреб покупця.

     Аналіз та прогнозування кон'юнктури ринку є другою найважливішою метою і завданням вивчення попиту. Поняття кон'юнктури стосовно ринку світових авіаційних перевезень - сукупність факторів і умов, узята в їх взаємному зв'язку і дає уявлення про стан ринку авіаційних перевезень в даний момент часу.

     Отже, якщо  Ви хочете відкрити компанію, яка займається повітряними перевезеннями,  потрібно уважно дослідити велику  кількість факторів мікроекономіки  та макроекономіки даного ринку. Також важливу роль у ринковій системі авіакомпаній відіграє стан кон'юнктури ринку повітряного транспорту. Авіакомпанії повинні приділяти найсерйознішу увагу вивченню і прогнозуванню кон'юнктури ринку авіаперевезень, так як ризик, пов'язаний з падінням попиту на повітряні перевезення, дуже великий: він пов'язаний з великими фінансовими витратами і в окремих випадках може призвести, як вже нерідко траплялося, до фінансового краху окремих авіакомпаній.