Автор работы: Пользователь скрыл имя, 19 Марта 2013 в 07:19, курсовая работа
В настоящее время для предприятий железнодорожного транспорта проблема качества ремонта технических средств становится все более актуальной. Для ее решения и повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта на предприятиях разрабатываются и внедряются системы менеджмента качества (СМК) в соответствии с требованиями международных стандартов ИСО 9000, комплексы технического диагностирования (КТД), осуществляются программы технического дооснащения и модернизации. В связи с этим перед руководителями структурных подразделений и ОАО «РЖД» стоит задача обеспечить не только результативность реализуемых мероприятий, но и экономическую эффективность инвестиционных проектов в этой области.
Введение…………………………………………………………………………..
Раздел 1…………………………………………………………………….
Раздел 2…………………………………………………………………….
Заключение……………………………………………………………………….
Экономия затрат за счет высвобождения тягового подвижного состава при переходе на новый ремонтный цикл и повышении качества ремонта определяется по формуле 10:
,
Где - расходная ставка на один локомотиво-час, р;
-среднее время
простоя локомотива на
-количество неплановых
ремонтов на измеритель в
- время простоя на ТО-3 в базовом периоде, ч;
- время простоя на ТР-1 в базовом и анализируемом периодах соответственно,ч;
- время простоя на ТР-2 в базовом и анализируемом периодах соответственно,ч.
Экономия затрат в связи с изменением количества неплановых ремонтов рассчитывается по формуле11:
, (11)
Где -себестоимость непланового ремонта,р.
Экономия затрат по электроэнергии на тягу поездов в связи с улучшением качества ремонта рассчитывается по формуле 12:
. (12)
Где - тариф на электроэнергию на тягу поездов,р/кВт*ч
-удельный расход электроэнергии на тягу поез