Автор работы: Пользователь скрыл имя, 16 Мая 2013 в 01:03, реферат
Аеростат - повітряне судно, легше за повітря, що не приводиться до руху силовою установкою.
Багатопілотний (багаточленний) літак/вертоліт - літак/вертоліт, сертифікований для виконання польотів при мінімальному складі екіпажу, принаймні з двох пілотів.
Взаємодія у багатопілотному екіпажі - функціонування льотного екіпажу як єдиної команди, очолюваної командиром повітряного судна.
Вертоліт - повітряне судно, важче за повітря, що підтримується в польоті переважно за рахунок реакції повітря з одним або декількома несучими гвинтами, що обертаються силовою установкою навколо осей, які розташовуються приблизно у вертикальному положенні.
Курсант/слухач, якого прийнято для проходження підготовки, повинен мати медичний сертифікат, який відповідає свідоцтву, на отримання якого він претендує, а також повинен відповідати початковим вимогам, що зазначені у відповідній програмі підготовки, затвердженій у Державіаслужбі.
FTO є відповідальним за відповідність кожного курсанта, який зарахований до навчання, встановленим вимогам.
Структура TRTO повинна забезпечувати контроль усіх видів підготовки відповідно до затверджених програм та виконання вимог цих Правил особами, які мають необхідний досвід та відповідні якості. Інформація про структуру TRTO із зазначенням обов’язків посадових осіб повинна бути в Керівництві з підготовки TRTO.
TRTO повинен мати необхідну
TRTO може укладати договори із
забезпечення навчального
Навчальні організації (юридичні особи), з якими TRTO укладено договори на відповідне забезпечення навчального процесу, повинні мати на це право і володіти відповідним сертифікатом (дозволом), виданим Державіаслужбою.
TRTO має встановлювати систему,
що забезпечує ефективну
У TRTO слід вести та зберігати протягом не менш як 5 років такі облікові матеріали:
Форма облікових матеріалів стажистів має бути точно визначена в Керівництві з підготовки TRTO.
TRTO зобов’язаний надати облікові матеріали та звіти про підготовку за вимогою Державіаслужби.
6.5.1. Програма підготовки має бути розроблена для кожного типу ПС, запропонованого до вивчення. У програму слід включати розподілення теоретичної, тренажерної та льотної підготовки як в щотижневому, так і в поетапному представленні, перелік стандартних вправ і коротке викладення програми. Тренажерна та теоретична підготовка мають бути розподілені за етапами таким чином, щоб забезпечити стажистам можливість застосовувати отримані знання при виконанні льотних вправ. Потрібно встановити такий порядок, щоб проблеми, які виникли в процесі підготовки, могли бути усунені протягом подальшої підготовки.
Усі програми, за якими проводиться підготовка в TRTO, мають бути затверджені Державіаслужбою. Перелік контрольних та/або тестових завдань для проведення екзаменів підлягає публікації після затвердження відповідної програми.
Затверджені програми підготовки мають бути доступними для персоналу TRTO та слухачів.
ПС, які використовуються для підготовки, повинні бути зареєстровані в Державному реєстрі цивільних ПС України, мати відповідні бортові документи згідно з вимогами Повітряного кодексу України, бути допущеними до експлуатації у встановленому законодавством України порядку та мати обладнання відповідно до затвердженої програми підготовки.
У разі обладнання навчального ПС додатковим спеціальним устаткуванням або обладнанням його допуск до експлуатації проводиться згідно з чинними процедурами схвалення модифікацій ПС.
Для забезпечення теоретичної підготовки мають бути в наявності відповідні засоби.
6.8.1. Вимоги до кандидатів на перепідготовку зазначаються в програмі перепідготовки.
6.8.2. TRTO є відповідальним за відповідність кожного слухача, який зарахований на навчання, встановленим вимогам.
Використані джерела: