1 Введение 

     Современные автомобильные дороги представляют собой сложные инженерные сооружения. Они должны обеспечивать возможность  движения потоков автомобилей с  высокими скоростями. Их проектируют  и строят таким образом, чтобы  автомобили могли реализовать свои динамические качества при нормальном режиме работы двигателя, чтобы на поворотах, подъёмах и спусках автомобилю не грозили заносы или опрокидывание. В течение всего года дорожная одежда должна быть прочной, противостоять  динамическим нагрузкам, передающимся на неё при движении автомобилей, быть ровной и нескользкой.

     Основными направлениями развития народного  хозяйства с 1980 годов является более полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, ускорение доставки грузов и передвижения пассажиров на основе существенного повышения мощности и качества работы всей транспортной системы.

     Важной  задачей является также формирование транспортно-дорожной сети городов, которая  удовлетворяла бы требованиям рациональной организации внутригородских перевозок  строительных и промышленных грузов, пассажиров. Промышленные грузы в  больших количествах перевозятся  автотранспортом на городских территориях  между промышленными предприятиями, складами, железнодорожными товарными  станциями и другими объектами, расположенными в разных районах  города. Поэтому весьма актуальна  планировочная организация потоков  автомобилей со строительными и  промышленными грузами, учитывающая  требования повышения производительности труда, безопасности движения и снижения вредного влияния на население отработанных газов и автомобильного шума.

     Также важной задачей в капитальном строительстве является повышение эффективности капитальных вложений, поэтому курсовая работа ориентирует учащихся на тщательные технико-экономические обоснования принятых решений.

     2 Географическое положение  Пермского края

     Пермский  край расположен на западных склонах  Среднего и Северного Урала, на стыке  двух частей света – Европы и  Азии. Причем 99,8% территории региона  находится в Европе, и лишь 0,2% - в Азии. 

     Пермский  край занимает территорию более 160 тысяч  квадратных километров (больше, чем  территория всей Греции), с севера на юг область протянулась на 645 км, а с запада на восток – на 420 км. Пермский край охватывает примерно 1/5 территории Уральского экономического района и представляет собой как  бы восточный "форпост". 

     Самая северная точка Прикамья - гора Пура-Мунит (1094 м) имеет координаты 61o 39' с.ш. Крайняя южная точка - вблизи бывшей деревни Ельник Октябрьского района (56o06' с.ш.). Крайняя точка на западе - в километре на северо-восток от высоты 236, на водоразделе рек Лэпью, Пелес, Кажим под 51o47' в.д., на востоке - высшая точка хребта Хоза-Тумп гора Рахт-Сори-Сяхл (1007 м) под 59o29' в.д.  

     Границы региона очень извилисты, протяженность  их более 2,2 тыс. км. Пермский край на севере граничит с республикой Коми, на западе - с Кировской областью и  Удмуртией, на юге с Башкирией, на востоке - со Свердловской областью. В  состав Пермского края также входит Коми-Пермяцкий округ. 
 
 
 

     3 Геофизические условия  районо проложения трасс.

     3.1 Природно-климатические  условия.

     Климат  Пермского края — умеренно-континентальный. 

     Зима  продолжительная, снежная. Средняя  температура января на северо-востоке  края −18,5 °C, на юго-западе −15 °C. Минимальная  температура (на севере края) составила  −53 °C 
 
 
 

     Таблица 3.1 Среднегодовая температура воздуха 

     Таблица 3.2 –Средняя скорость ветра по месяцам 

Таблица 3.3  Повторяемость различных направлений ветра, %

     Таблица 3.4- Распределение осадков по месяцам 

     Таблица 3.5 - Высота снежного покрова 

     Таблица 3.6 - Влажность воздуха по месяцам, %