Организация работы зоны TO-1 комплекса технического обслуживания и диагностики г. Владимира

 

Среднее значения коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и TP в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитывается по формуле:

K^/_4(СР) = (А₁* K^/₄₍₁₎ + А₂* K^/₄₍₂₎ +…+ А_n* K^/_4(n) )/( А₁ + А₂ +…+ А_n),   (3.11)

K^/_4(СР) = (105* 0,7 + 85* 1 +80*1,3 + 45* 1,4 )/( 105 + 85 +80 + 45) = 1,03,

 

где: А₁=105; А₂ = 85; А₃ = 80; А₄ = 45 − количество автомобилей,

входящее в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации;

K^/₄₍₁₎ =0,7; K^/₄₍₂₎ = 1,0; K^/₄₍₃₎ =1,3; K^/₄₍₄₎ =1,4 − величины коэффициентов корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и TP в зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей с одинаковым  пробегом  с  начала эксплуатации (принимаются по табл. 2.11 [1]).

Продолжительность пребывания подвижного состава в капитальном ремонте (d_КР) принимается по табл. 2.6 [1] без корректирования:

 

d_КР =18 дней.

3. Определение коэффициента технической готовности

 

Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле:

 

α _Т = 1/(1 + L_cc *(d_ТОиТР/1000 + d_КР/ L^cp_КР)),                 (3.12)

α _Т = 1/(1 + 255 *(0,361 /1000 + 18/ 235428)) =0,916,

 

где: L_cc = 255 км − среднесуточный пробег автомобилей, км;

L^cp_КР − средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, км.

 

L^cp_КР = L_КР *(1 – 0,2* А_КР/А),                                   (3.13)

L^cp_КР = 240000 *(1 – 0,2* 30 /315) =235428 км,

 

где: L_КР =240000 км − скорректированное значение пробега до

капитального ремонта, рассчитанное ранее;

А_КР = 30  ед. − количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт;

А =315 ед. − списочное количество автомобилей в АТП.

4. Определение коэффициента использования автомобилей

 

Коэффициент использования  автомобилей рассчитывается по формуле:

 

α_И = (Д_рг/365)* α _Т*К_И,                                   (3.14)

α_И = (365/365)* 0,916*0,95 =0,870,

 

где: Д_рг= 365 дн. − количество рабочих дней АТП в году;

К_И = 0,95 − коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0,93...0,97) [2].

5. Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП

 

Суммарный годовой пробег автомобилей в АТП рассчитывается по формуле:

∑L_Г =365*А* L_cc*α_И ,  км                                 (3.15)

∑L_Г = 365*315*255*0,870 =25507203 км

 

где: А =315 ед. − списочное количество автомобилей в АТП;

L_cc = 255 км − среднесуточный пробег автомобиля, км.

α_И =0,870 − коэффициент использования автомобилей.

6. Определение годовой программы по техническому 
   обслуживанию и диагностике автомобилей

 

 

Количество ежедневных обслуживаний за год рассчитывается по формуле:

N^Г_ЕО =∑L_Г/L_cc , обслуж.                                   (3.16)

N^Г_ЕО = 25507203/255 =100028 обслуж.

 

Количество уборочно-моечных работ (УМР) за год рассчитывается по формулам:

• для легковых автомобилей  и автобусов:

 

N^Г_УМР = (1,10...1,15)* N^Г_ЕО, обслуж.                      (3.17)

N^Г_УМР = 1,125* 100028 = 112530 обслуж.

 

Количество ТО-2 за год  рассчитывается по формуле:

 

N^Г₂ = ∑L_г / L₂, обслуж.                                 (3.18)

N^Г₂ = 25507203/12800=1992 обслуж.

 

Количество ТО-1 за год  рассчитывается по формуле:

 

N^Г₁ = ∑L_г / L₁ − N^Г₂ , обслуж.                          (3.19)

N^Г₁ = 25507203/3200 – 1992 = 5979 обслуж.

 

Количество общего диагностирования за год рассчитывается по формуле:

 

N^Г_Д-1= 1,1* N^Г₁ + N^Г₂, воздействий.                          (3.20)

N^Г_Д-1= 1,1*5979 + 1992 =8569 воздействий.

Количество поэлементного диагностирования за год рассчитывается по формуле:

N^Г_Д-2=1,2* N^Г₂ , воздействий.                               (3.21)

N^Г_Д-2=1,2* 1992 = 2390 воздействий.

Количество сезонных обслуживаний за год рассчитывается по формуле:

 

N^Г_СО=2*А, обслуж.                                     (3.22)

N^Г_СО=2*315 =630, обслуж.

7. Расчет сменной программы по видам ТО и диагностики

 

Для расчета сменной  программы по видам ТО необходимо принять количество рабочих дней в году и количество смен работы для каждой зоны ТО по Приложению 8 Методических указаний [2].

Сменная программа рассчитывается по общей для всех видов ТО 
формуле:

Сменная программа рассчитывается по общей для всех видов ТО формуле:

N^см_i  = N^Г_i /(Д_РГ *C_см) , обслуж.,                            (3.23)

 

где: N^Г_i − годовая программа по соответствующему виду ТО или

диагностики, обслуж.;

Д_РГ − количество рабочих дней в году соответствующей зоны ТО или постов диагностики, дн. (принимается по Приложению 8 Методических указаний);

С_см − число смен работы соответствующей зоны ТО или постов диагностики (принимается по Приложению 8 Методических указаний).

Сменная программа уборочно-моечных работ ЕО составит:

N^см_УМРЕО  = 112530/(365*3) = 102 обслуж.,

 

Диагностирование общее  и углубленное соответственно:

 

N^см_Д-1  = 8569/(302*2) = 14 обслуж.,

N^см_Д-2  = 2390/(250*1) = 9,6 обслуж.,

 

Сменная программа ТО-1:

 

N^см_ТО-1  = 5979/(250*1) = 23 обслуж.,

 

Сменная программа ТО-2:

 

N^см_ТО-2  = 1992 /(250*1) = 8 обслуж.,

По результатам расчетов сменной программы по каждому виду ТО или диагностики принимается метод организации производства в соответствующей зоне ТО или посту диагностирования.

Принимается поточный метод производства согласно рекомендациям [2]:

уборочно-моечные работы ЕО при 102 обслуж. ˃ 50 обслуж.;

диагностирование общее Д-1 при 14 обслуж. ˃ 12 обслуж.;

ТО-1 при 23 обслуж. ˃ 12 обслуж.

диагностирование углубленное Д-2 при 9,6 обслуж. ˃ 6 обслуж.;

ТО-2 при 8 обслуж. ˃ 6 обслуж.

8. Определение трудоемкости технических воздействий

 

Трудоемкость ежедневного  обслуживания (t_EO) рассчитывается по формуле:

t_ЕО= t_ЕО ^Н*К₂*К₅*К_м(ЕО) , чел×-ч.                             (3.24)

t_EO = 0,35 *1,0*0,85*0,3 = 0,09 чел×-ч.,

 

где: t_ЕО ^Н = 0,35 чел×ч – нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч.

(принимается по табл. 2.2 [1]);

К₂ =1,0 – коэффициент корректирования нормативов в зависимос-

ти от модификации подвижного состава и организации его работы

(принимается по табл. 2.9 [1]);

К₅ =0,85 – коэффициент корректирования нормативов в зависимос-

ти от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей

на АТП и количества технологически совместимых групп подвиж-

ного состава (принимается  по табл. 2.12 [1]);

К_м(ЕО) =0,3 [12]– коэффициент механизации, снижающий трудоем-

кость ЕО при поточном методе, рассчитывается по формуле:

 

К_м(ЕО) = (100 − (С_м+ С_о))/100,                          (3.25)

К_м(ЕО) = (100 − (55+ 15))/100 = 0,3,

 

где: С_м =55 – % снижения трудоемкости за счет применения моеч-

ной установки;

С_о =15– % снижения трудоемкости путем замены обтирочных

работ обдувом воздухом.

Трудоемкость ТО-1 (t₁) автомобиля рассчитывается по формуле [12]:

t₁ = t₁ ^Н*К₂*К₅*К_м(1) , чел×-ч.                                 (3.26)

t₁ = 2,5 *1,0*0,85*0,8 =1,70 чел×-ч.,

 

где: t₁ ^Н = 2,5 чел×ч – нормативная трудоемкость ТО-1, чел.-ч.

(принимается по табл. 2.2 [1]);

К₂ =1,0 – коэффициент корректирования нормативов в зависимос-

ти от модификации подвижного состава и организации его работы

(принимается по табл. 2.9 [1]);

К₅ =0,85 – коэффициент корректирования нормативов в зависимос-

ти от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей

на АТП и количества технологически совместимых групп подвиж-

ного состава (принимается  по табл. 2.12 [1]);

К_м(1) =0,8 [12]– коэффициент механизации, снижающий трудоем-

кость ТО-1 при поточном методе;

Трудоемкость ТО-2 (t₂) автомобиля рассчитывается по формуле [12]:

 

t₂ = t₂ ^Н*К₂*К₅*К_м(2) , чел×-ч.                                 (3.27)

t₂ = 10,5 *1,0*0,85*0,9 =8,03 чел×-ч.,

 

где: t₂ ^Н = 10,5 чел×ч – нормативная трудоемкость ТО-2, чел.-ч.

(принимается по табл. 2.2 [1]);

К₂ =1,0 – коэффициент корректирования нормативов в зависимос-

ти от модификации подвижного состава и организации его работы

(принимается по табл. 2.9 [1]);

К₅ =0,85 – коэффициент корректирования нормативов в зависимос-

ти от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей

на АТП и количества технологически совместимых групп подвиж-

ного состава (принимается  по табл. 2.12 [1]);

К_м(2) =0,9 [12] – коэффициент механизации, снижающий трудоем-

кость ТО-2 при поточном методе производства.

Трудоемкость сезонного  обслуживания рассчитывается по формуле:

 

t_СО=С_СO* t₂,  чел×-ч.                                    (3.28)

t_СО = 0,2* 8,03 = 1,61 чел×-ч.

 

где: С_СO =0,2 – доля трудоемкости СО от трудоемкости ТО-2

для умеренного климата [2].

Трудоемкость общего диагностирования (t_Д-1) рассчитывается по формуле:

t_Д-1 = t₁ * С_Д-1/100, чел.-ч.                                        (3.29)

t_Д-1 = 1,70 * 14/100 =0,24 чел.-ч.

 

где: С_Д-1 =14  %– доля трудоемкости диагностических работ в общей

трудоемкости ТО-1 (принимается по Приложению 1 Методических указаний);

t₁ = 1,70 чел.-ч.– трудоемкость ТО-1.

 

Трудоемкость поэлементного  диагностирования (t_Д-2) рассчитывается по формуле:

t_Д-2 = t₁ * С_Д-2/100,  чел.-ч.                                  (3.30)

t_Д-2 = 8,03 * 11/100 =0,88 чел.-ч.,

где: С_Д-2 =11  %– доля трудоемкости диагностических работ в общей

трудоемкости ТО-1 (принимается по Приложению 1 Методических указаний);

t₂ = 8,03 чел.-ч.– трудоемкость ТО-1.

Удельная трудоемкость текущего ремонта (t_ТР) рассчитывается по формуле:

t_ТР = t_ТР ^Н К₁*К₂*К₃*К_4(ср)* К₅, чел×-ч./1000 км              (3.31)

t_ТР = 3* 1,2*1*1*1,07* 0,85 = 3,27 чел×-ч./1000 км

 

где: t_ТР ^Н =3,0 чел×-ч./1000 км – нормативная удельная трудоемкость

(принимается по табл. 2.2 [1]);

К₁ =1,2 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (принимается по табл. 2.8 [1]);

К₂ =1,0 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (принимается по табл. 2.9 [1])

К₃ =1,0 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (принимается по табл. 2.10 [1]).

К₅ =0,85 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава (принимается по табл. 2.12 [1]);