Проектирование предприятия

Результаты расчета приведены в табл.2.8.

Таблица 2.8 -Результаты расчета числа постов ТР.

Вид работ	Число постов
Универсальные посты  ТР: Разборочно-сборочные  и регулировочные работ Специализированные посты  ТР:          Замена агрегатов         Сварочно-жестянницкие  работы          Малярные работы	5   1 1 1
Всего:	8

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

_{2.5 Расчет числа мест  ожидания перед  ТО и ТР и  хранения подвижного состава}

 

Число мест ожидания подвижного состава  перед  ТО и ТР принимается:

 для линии  ТО-1, ТО-2 одно  место на линию, для диагностики  и ТР  - 20% от количества рабочих постов.

Число постов ожидания перед ТР и  Д равно:

Х_ТР,ТО^о=0,2 Х_ТР+m_л,                                       (2.42)

Х_ТР,ТО^о=0,2^. 6+2= 3,2                       принимаем 3 поста.    

Поскольку автомобили будут  храниться  на открытой площадке, то число  автомобиле-мест хранения подвижного состава для данного варианта хранения принимается по списочному количеству автомобилей. Тогда число мест хранения

Количество постов контрольно-пропускного  пункта (КПП) определяется по формуле:

                         ,                                         (2.43)

где К_П=0.7 – коэффициент пикового возврата подвижного состава (стр.75[1]);

   Т = 3.0 ч –  продолжительность работы поста  ( табл. 2.17[1]);

   А_ч = 30 а/ч – пропускная способность поста (табл. 2.19[1]).

                        Х_КПП                 Принимается  Х_КПП=2

 

 Полученные результаты заносим в таблицу 2.9.

Таблица 2.9 - Результаты расчета числа мест  ожидания  перед ТО и ТР и хранения подвижного состава, числа постов на КПП и КТП.

 

Названия постов	Число постов
Ожидания перед ТО и ТР	3
Места хранения подвижного состава	401
Посты КПП	2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

_{2.6  Расчет площадей  производственных  помещений}

  Для расчета площадей производственных помещений применяется два способа:

1. по удельной площади на единицу оборудования  (применяется при предварительных расчетах на стадии выбора объемно-планировочных решений );
2. графически-планировочный (применяется при разработке планировочных решений  зон, участков).

Для предварительного расчета  площадей зон ТО и ТР будем использовать способ расчета по удельным площадям. Для этого используется следующее выражение :

,      (2.44)

где — площадь,  занимаемая автомобилем в плане,

;

      —число постов в зоне;

     —коэффициент плотности расстановки оборудования постов.

   Значения  зависит от габаритов автомобиля, расположения постов и оборудования. При односторонней расстановке постов значение принимается равным 6—7, при двусторонней и поточном методе обслуживания – 4—5. Для крупногабаритного подвижного состава берутся меньшие  значения .

Площадь зоны ТО:

Число постов в зоне ТО =8 , Кп=4

F_ЗТО = м².

Площадь зоны ТР:

В зоне ТР находится 6 постов выполнения разборочно-сборочных работ и 1 поста ожидания:

F_ЗТР м²

Площадь зоны ЕО:

Для проведения мы приняли 2 поточные линии с 3 постами, на которых будут выполняться уборочные, моечные, обтирочные работы. 

Тогда площадь здания для проведения ЕО:

F_ЗЕО м²

Площадь постов для проведения контрольно-диагностических и регулировочных работ:

F_{П К-Д}  м²

 

Результаты расчета заносим в таблицу 2.10.

Таблица 2.10 - расчет площадей зон ТО, ТР, ЕО

 

Название зоны	Принятая площадь, м2
Зона ЕО	420
Посты контрольно-диагностических  работ ЕО	210
Зона ТО-1, ТО-2	560
Зона ТР	858

 

Площадь участка с  вводом автомобиля рассчитывается следующим образом:

Площадь участка, не учитывая ввод автомобиля, рассчитывается по числу  рабочих:

                                                   (2.45)

где — удельная площадь, приходящаяся на 1 рабочее место;

      — удельная площадь, приходящаяся на каждое последующее рабочее место;

      —число рабочих в наиболее загруженную смену.

Площадь отделения с  вводом автомобиля:

                                             (2.46)

где     — коэффициент плотности расстановки оборудования для рассчитываемого участка.

Тогда для малярного  отделения:

Fм= м²

Fм^В= м²

Площадь сварочно-жестянницкого отделения:

                         F_СВ-Ж = м²

F_СВ-Ж^В= м²

          Площадь шинного отделения:

F_ШИН = м² 

F_ШИН^В= м²

Площадь производственных участков приближенно можно рассчитать по числу работающих в наиболее загруженную смену. Результаты расчетов заносим в табл.2.11.

 

 

 

 

Таблица 2.11 - площади производственных участков

Участки	Количество рабочих по сменам		Площадь отделения, м2	Принятая площадь, м2	Процент отклонения %
	1	2
Агрегатный (моторный)	5	3	81	84	3.6
Слесарно-механический	2	2	54	54	0
Электротехнический	2	1	27	32	15
Аккумуляторный	1	-	36	36	0
Ремонт приборов системы  питания	1	-	14	16	12
Шиномонтажный с вулканизационным	1	1	95	105	9
Кузнечно-рессорный с медницким	2	-	63	73	12
Сварочно-жестяницкий	1	1	95	98	3
Арматурно-обойный	2	-	54	56	3
Малярный	3	-	115	140	17

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

_{2.7  Расчет площади  складских помещений.}

Площади складских  помещений рассчитываются по отдельным нормативам на 10 единиц  подвижного состава, приводимых к конкретным условиям эксплуатации с помощью корректирующих коэффициентов

,  (2.47)

где   — удельная нормативная площадь складских помещений на 10 единиц подвижного состава, м²,/табл.2,23 [1]/;

         —коэффициент корректирования в зависимости от соответственно: среднесуточного пробега подвижного состава, /табл.2,24[1]/, численности технически совместимого подвижного состава, /табл.2,25[1]/, типа подвижного состава, /табл.2,26[1]/, высота складирования /табл.2,27[1]/, категорий условий эксплуатации /табл.2,28[1]/.

Так как парк сравнительно  большой, а количество АЗС по контуру города недостаточно много, то на территории парка будем размещать АЗС, с целью избежания дополнительных затрат из-за нулевых пробегов.

Результаты  расчета площадей складских помещений  заносим в табл.2.12

Таблица 2.12 -   Результаты расчета складских помещений

 

Наименование  складских помещений	Площадь помещений, м2
Запасных  частей, деталей, эксплуатационных материалов	108
Двигателей, агрегатов и узлов	80
Смазочных материалов с насосной	44
Лакокрасочных материалов	15
Инструмента	4
Кислорода, азота  и ацетилена в баллонах	5
Металла, металлолома  и ценного утиля, пиломатериалов	7
Автомобильных шин новых, отремонтированных и подлежащих восстановлению	64
Подлежащих  списанию автомобилей и агрегатов	173
Промежуточного  хранения запасных частей и материалов	22

 

 

 

 

 

_{2.8 Расчет площадей  административно-бытовых и общественных помещений}

 

Вспомогательные помещения (административные, общественные, бытовые) являются объектами архитектурного проектирования.

Расчет площадей отдельных  вспомогательных помещений производится по    соответствующим нормам. Для этого пользуемся СниП 2.09.04.87 “Административные и бытовые здания” и ведомственными строительными нормами.

Приближенно на стадии предварительных  расчетов общая  площадь вспомогательных помещений может быть определена по удельным нормам на одного работающего.

_{2.9 Расчет площади  зон хранения подвижного  состава}

Площадь зоны хранения зависит от числа автомобиле-мест, типа стоянки и способа расстановки автомобилей. При  укрупненных расчетах площадь зоны хранения автомобилей может быть определена по коэффициенту плотности их расстановки:

,    (2.48)

где  А_ст—число автомобиле-мест хранения;

       К_п —принимается равным 2.5-3.0 в зависимости от способа размещения мест хранения.

F_ХР= м².

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3 Организация технологического процесса  ТО и ТР автобусов

Под технологическим  процессом производства понимается последовательность технических воздействий  на автобус в АП. Схема технологического процесса на проектируемом  АП изображена на рис.3.1.

 

Схема технологического процесса технического обслуживания  и ремонта в АТП

 

 

 

 

 

  Рис.3.1

• основное движение;
• возможное движение;   КПП- контрольно-пропускной пункт; ЕО- ежедневное обслуживание; ТО- техническое обслуживание; ТР- текущий ремонт; Д-1,2- общая и углубленная диагностика.

На КПП  осуществляется инвентарный и технический  прием автомобилей с линии и оформляется принятая на АТП документация. Затем автомобили в зоне ЕО проходят уборочно-моечные работы. Далее все исправные автомобили направляются в зону хранения, а нуждающиеся в ТО и ремонте в соответствующие производственные зоны.

После выполнения ТО и ремонта  автомобили также  направляются в зону хранения. Если количество автомобилей, возвращающихся с линии  в единицу времени, больше пропускной способности зоны  ЕО, то  часть автомобилей после КПП поступает не в зону ЕО, а в зону хранения или ожидания ТО и ремонта. Эти автомобили проходят  ЕО позже, когда зона ЕО не загружена.