Разработка технических норм работы дороги и ее ДЦС-ОВ

 

 

2 КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ

 

2.1 Нормы погрузки и выгрузки

 

Количественные  показатели определяются на основе междорожной  «шахматки» груженых вагонопотоков  по роду подвижного состава. В настоящем  проекте в целях сокращения однообразных расчетов среднесуточные груженые вагонопотоки заданы для одного рода вагонов. Эти потоки определены согласно учебному шифру из таблицы задания. По данным таблицы своего шифра в пояснительной записке составлена таблица 2.1, форма и содержание которой облегчают расчет технических норм для дороги и ДЦС-ов.

Таблица 2.1.

Междорожные груженые вагонопотоки

На Из	Дорога Н				Смежные дороги
	ДЦС-1	ДЦС-2	ДЦС-3	ИТОГО	Л	М	К	ИТОГО	ВСЕГО
ДЦС1	192	124	102	418	68	124	226	418	836
ДЦС2	82	109	73	264	64	109	164	337	601
ДЦС3	68	90	113	271	68	102	283	453	724
Итого	342	323	288	953	200	335	673	1208	2161
Л	68	57	124	249	0	339	848	1187	1436
М	102	136	79	317	565	0	1243	1808	2125
К	260	192	158	610	1582	2147	0	3729	4339
Итого	430	385	361	1176	2147	2486	2091	6724	7900
Всего	772	708	649	2129	2347	2821	2764	7932	10061

 

На дорогу «Л» сдача груженых вагонов 2347 вагонов, из них 2141 транзитных и 200 – погрузка дороги «Н». Для дороги «Н» общая сдача 7932 груженых вагонов, из них 1208 своей погрузки и 6724 – транзита, а общий прием – 7900 груженых вагонов, из них 1176 под выгрузку и 6724 транзита. Работа дороги «Н» равна 10061 вагон.

Для дороги и ДЦС-ов по данным табл. 2.1. определяем нормы погрузки и выгрузки с выделением местного груза, ввоза и вывоза, которые приведены в таблице 2.2.

Таблица 2.2.

Нормы погрузки и выгрузки (вагонов в  сутки)

Наименование показателей	ДЦС1	ДЦС2	ДЦС3	Дорога
Погрузка: в том числе местный  груз на вывоз	-	-	-	-
	836	601	724	2161
	644	492	611	1747
Выгрузка: в том числе из местного груза из вывоза	-	-	-	0
	772	708	649	2129
	580	599	536	1715

При определении  этих норм учитывается различие понятий  местного груза, ввоза и вывоза для  данного отделения и дороги. Поэтому  сумма значений каждого из этих показателей  трех ДЦС-ов не равна количественно значению этого показателя по дороге.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 2.1. Схема  передачи вагонов.

 

2.2 Нормы передачи вагонов и поездов по стыковым пунктам

 

Для определения  норм передачи поездов и вагонов  по междорожным и внутридорожным стыкам стоим схему передачи вагонопотоков с одной дороги на другую по данным таблицы 2.1.

Количество  поездов по приему и сдаче для  данного стыкового пункта определяем по формуле:

,     (2.1)

где, - прием (сдача) соответственно груженых и порожних вагонов;

- количество вагонов соответственно  в груженом и порожнем поезде.

Таблица 2.3.

Нормы передачи вагонов и поездов

 

Стыковые пункты	Прием				Сдача
	Поездов	Вагонов			Поездов	Вагонов
		Всего	из них			всего	из них
			груженых	порожних			груженых	порожних
Ж	79	4339	4339	0	75	4339	2764	1575
А на ДЦС2	37	2180	1162	1018	36	1966	1966	0
А на ДЦС3	41	2317	1696	621	47	2531	2531	0
Всего ДЦС1	157	8836	7197	1639	158	8836	7261	1575
В	41	2347	1436	911	43	2347	2347	0
А	52	2825	2825	0	49	2825	1807	1018
Всего ДЦС2	93	5172	4261	911	92	5172	4154	1018
Д	50	2821	2125	696	52	2821	2821	0
А	58	3176	3176	0	57	3176	2555	621
Всего ДЦС3	108	5997	5301	696	109	5997	5376	621
Ж	79	4339	4339	0	75	4339	2764	1575
В	41	2347	1436	911	43	2347	2347	0
Д	50	2821	2125	696	52	2821	2821	0
Всего по дороге	170	9507	7900	1607	170	9507	7932	1575

 

 

 

 

 

 

Таблица 2.4.

Работа  дороги и ДЦС-ов (вагонов в сутки)

ДЦС	Погрузка	Прием груженых	Работа	Выгрузка	Сдача груженых
ДЦС1	836	7197	8033	772	7261
ДЦС2	601	4261	4862	708	4154
ДЦС3	724	5301	6025	649	5376
Дорога	2161	7900	10061	2129	7932

;  ;  ;  ;

;  ; ;

 

 

2.3 Транзитный вагонопоток технических станций

 

Для расчета  качественных показателей  использования  вагонов необходим транзитный вагонопоток  через технические станции дороги.  Поскольку пункты погрузки и выгрузки на отделениях в задании не указаны, то величину общего транзитного вагонопотока (груженого и порожнего) для технических станций определим из схемы вагонопотоков.

Таблица 2.5.

Транзитный  вагонопоток  на технических станциях

Станция	Вагонопоток из схемы			Местные вагоны	Расчетное количество транзитных вагонопотоков
	четный	нечетный	Всего
Д	2821	2821	5642	150	5492
Г	2720	2667	5387	113	5274
Всего ДЦС3	5541	5488	11029	263	10766
В	2347	2347	4694	150	4544
Б	2283	2290	4573	109	4464
Всего ДЦС2	4630	4637	9267	259	9008
А	10498	10498	20996	150	20846
Е	4079	4113	8192	192	8000
Ж	4339	4339	8678	150	8528
Всего ДЦС1	18916	18950	37866	492	37374
Итого по дороге	29087	29075	58162	1014	57148

 

 

2.4 Размеры поездной работы

 

Количество  грузовых поездов, проследовавших по ДЦС-у дороги, определяет потребность и показатели использования локомотивов.

Количество  грузовых поездов на каждом ДЦС-е дороги определяется на основе схемы вагонопотоков отдельно для четного и нечетного направлений.

 

 

 

 

 

Таблица 2.6.

Размеры поездной работы

Показатели	ДЦС-1	ДЦС-2	ДЦС-3	Дорога
Длина, км	360	400	310	1070
Количество  поездов, всего в т.ч. четных           нечетных	160	94	110	364
	82	48	56	186
	78	46	54	178
Количество резервных локомотивов	4	2	2	8
Поездо-км	57600	37600	34100	129300
Локомотиво-км одиночного пробега	1440	800	620	2860
Коэффициент одиночного пробега локомотивов	0,025	0,02	0,018	0,022

 

Поездо-км:

;

где  N – размеры движения поездов;

L – протяженность участка.

Локомотиво-км одиночного пробега:

,

где М – число локомотивов.

Коэффициент одиночного пробега локомотивов:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3 КАЧЕСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ

 

3.1 Нормы участковой скорости и простоя вагонов на станциях

 

Средняя участковая скорость грузовых поездов, средний простой  вагонов под одной грузовой операцией  и средний простой транзитных вагонов на технической станции  для дорог зависят от величины этих показателей на отделениях.