Расчет производственной программы по ТО и ТР автомобилей

 

2.4. Расчет фактических периодичностей ТО и нормы пробега автомобилей до первого КР

Расчет ведется по алгоритму №2.

Д_ТО-1=L_ТО-1^СК/l_СС=2880/200=10,8=11дней.

Д_ТО-1=L_ТО-1^СК/l_СС=2880/200=10,8=11дней.

Д_ТО-1=L_ТО-1^СК/l_СС=2880/200=10,8=11дней

 

L_ТО-1^Ф=Д_ТО-1*l_СС=11*300=3300км.

L_ТО-1^Ф=Д_ТО-1*l_СС=11*300=3300км.

L_ТО-1^Ф=Д_ТО-1*l_СС=11*300=3300км.

L_ТО-2^Ф=L_ТО-1^Ф*4=3300*4=13200км

L_ТО-2^Ф=L_ТО-1^Ф*4=3300*4=13200км

L_ТО-2^Ф=L_ТО-1^Ф*4=3300*4=13200км.

n_ТО-2=L_КР^СК/L_ТО-2^Ф=216000/13200=18=18 дней

n_ТО-2=L_КР^СК/L_ТО-2^Ф=216000/13200=18=18 дней

n_ТО-2=L_КР^СК/L_ТО-2^Ф=216000/13200=18=18 дней

L_КР^Ф=L_ТО-2^Ф*n_ТО-2=13200*18=237600км

L_КР^Ф=L_ТО-2^Ф*n_ТО-2=13200*18=237600км

L_КР^Ф=L_ТО-2^Ф*n_ТО-2=13200*18=237600км

Примечание:

 1. Дни постановки автомобиля в ТО-1 (Д_ТО-1) после деления L_ТО-1^СК на l_СС округлены до целого числа т.к. автомобиль практически будет ставиться в ТО-1 через целое число рабочих дней.

2. Количество ТО-2 (n_ТО-2), через которое автомобиль может быть направлен в КР, округлено также до целого числа.

Все вычисления, произведенные  по алгоритму №2, сводятся в нижеследующую таблицу.

Наименование.	Условное обозначение.	Единица измерения.	газ 3307	паз 672	кавз 684
Дни постановки автомобиля в ТО-1.	ДТО-1	дни.	11	11	11
Фактическая периодичность  постановки автомобиля  в ТО-1.	LТО-1Ф	км.	3300	3300	3300
Фактическая периодичность постановки автомобиля в ТО-2.	LТО-2Ф	км.	13200	13200	132000
Количество ТО-2 для  возможной постановки  автомобиля в первый  КР.	nТО-2	ед.	18	18	18
Фактическая норма пробега  автомобиля до первого  КР.	LКРФ	км.	237600	237600	237600

 

2.5. Расчет коэффициентов технической готовности (КТГ), использования парка автомобилей (КИП) и годового пробега автомобилей

 

Расчет основных технико-эксплуатационных коэффициентов, определяющих техническую  готовность автомобилей к выходу на линию, их использование, а так же годовой пробег производится по ниже следующим выражениям, сведенных в алгоритм №3.

Алгоритм №3.

D_ТО-2^СК=D_ТО-2*1000/L_ТО-2^Ф=1*1000/13200=0,08 дни/1000км.

Принять D_ТО-2=1.

D_ТО-2^СК=D_ТО-2*1000/L_ТО-2^Ф=1*1000/13200=0,08 дни/1000км.

Принять D_ТО-2=1.

D_ТО-2^СК=D_ТО-2*1000/L_ТО-2^Ф=1*1000/13200=0,08 дни/1000км.

Принять D_ТО-2=1.

d_ТР^СК=d_ТО,ТР^СК-d_ТО-2^СК=0,37 -0,08 =0,29дни/1000км.

d_ТР^СК=d_ТО,ТР^СК-d_ТО-2^СК=0,36-0,08 =0,28 дни/1000км.

d_ТР^СК=d_ТО,ТР^СК-d_ТО-2^СК=0,29-0,1=0,28 дни/1000км.

Д_КР^ТР=Д_КР+Д_ТР=18+4=22дн.

Принять Д_ТР=4.

Д_КР^ТР=Д_КР+Д_ТР=18+4=22дн.

Принять Д_ТР=4.

Д_КР^ТР=Д_КР+Д_ТР=18+4=22дн.

Принять Д_ТР=4.

ά_т=1/(1+l_СС((d_ТО-2^СК*К_ТО-2+d_ТР^СК*К_ТР)/1000)+(Д_КР^ТР(n_ц-1))/L_КР^Ф*n_ц))=

=1/(1+300((0,08*1+0,29*0,7)/1000)+(22(2-1)/ 237600*2))=0,92.

ά_т=1/(1+l_СС((d_ТО-2^СК*К_ТО-2+d_ТР^СК*К_ТР)/1000)+(Д_КР^ТР(n_ц-1))/L_КР^Ф*n_ц))=

=1/(1+300((0,08*1+0,28*0,7)/1000)+(22(2-1)/ 237600*2))=0,88.

ά_т=1/(1+l_СС((d_ТО-2^СК*К_ТО-2+d_ТР^СК*К_ТР)/1000)+(Д_КР^ТР(n_ц-1))/L_КР^Ф*n_ц))=

=1/(1+300((0,08*1+0,28*0,7)/1000)+(22(2-1)/ 237600*2))=0,88.

ά_и=Д_рг*ά_т*К_и/365=305*0,92 *0,97/365=0,74.

ά_и=Д_рг*ά_т*К_и/365=305*0,88*0,97/365=0,71.

ά_и=Д_рг*ά_т*К_и/365=305*0,88*0,97/365=0,71.

L_Г=l_СС*А_С^1-5*365*ά_и=300*150*365*0,74=12154500км.

L_Г=l_СС*А_С^1-5*365*ά_и=300*100*365*0,71=7774500км.

L_Г=l_СС*А_С^1-5*365*ά_и=300*100*365*0,71=7774500км.

Примечание:

1. Дни простоя в ТО-2 практически в АТП равны одному дню, т.е. Д_ТО-2=1. Это значит, что автомобиль в день его постановки в ТО-2 не выпускается на линию и в течении целого рабочего дня в полном объеме выполняются по автомобилю работы ТО-2.

2. Дни транспортировки автомобиля (Д_ТР) на АРЗ и обратно в АТП можно принять 4 дня.

3. При вычислении КТГ были  приняты: 

К_ТО-2=1, т.к. Д_ТО-2=1, т.е. весь объем работ ТО-2 выполняются в рабочее время автомобиля.

К_ТР=0,7, т.е. 70% объема работ ТР выполняется в рабочее время автомобиля, а остальное 30% - вне рабочее время автомобиля (после прихода с линии вечером или ночью).

n_ц=2 – число циклов эксплуатации автомобиля в его амортизационном периоде (амортизационном пробеге) до списания. Один цикл (n_ц=1) равен пробегу автомобиля до первого КР.

К_и=0,97, т.е. 3% автомобилей технически готовых выйти на линию будут простаивать в гараже (АТП) по таким причинам, как отсутствие водителей, топлива, работы, сильные морозы, бездорожье.

Вычисления по алгоритму  №3 сводятся в нижеследующую таблицу.

Наименование.	Условное обозначение.	Единица измерения.	газ 3307	паз 672	кавз 684
Скорректированный простой  автомобиля в ТО-2 на 1000км пробега.	dТО-2СК	дни/1000км.	0,08	0,08	0,08
Скорректированный простой  автомобиля в КР на 1000км пробега.	dТРСК	дни/1000км.	0,29	0,28	0,28
Простой автомобиля в  КР с учетом его транспортирования  на АРЗ и обратно.	ДКРТР	дни.	22	22	22
Коэффициент технической  готовности автомобиля.	άт	-	0,92	0,88	0,88
Коэффициент использования  автомобилей.	άи	-	0,74	0,71	0,71
Годовой пробег автомобиля.	Lг	км.	12154500	7774500	7774500

 

2.6. Расчет количества ТО и КР за год и количества ТО за сутки (рабочий день)

 

Из расчетных формул составляется нижеследующий алгоритм №4.

N_КР^Г=L_Г(n_ц-1)/L_КР^Ф*n_ц=12154500*(2-1)/ 237600*2=5,1принимаем 5

N_КР^Г=L_Г(n_ц-1)/L_КР^Ф*n_ц=7774500*(2-1)/ 237600*2=3,2принимаем 3

N_КР^Г=L_Г(n_ц-1)/L_КР^Ф*n_ц=7774500*(2-1)/ 237600*2=3,2принимаем 3

N_ТО-2^Г=L_Г/L_ТО-2^Ф-N_КР^Г=12154500/12000-9=309

N_ТО-2^Г=L_Г/L_ТО-2^Ф-N_КР^Г=7774500/12000-8=301

N_ТО-2^Г=L_Г/L_ТО-2^Ф-N_КР^Г=7774500/12000-8=301

N_ТО-2^С=N_ТО-2^Г/Д_рг=309/305=1,01

N_ТО-2^С=N_ТО-2^Г/Д_рг=301/305=0,98

N_ТО-2^С=N_ТО-2^Г/Д_рг=301/305=0,98

N_ТО-1^Г=L_Г/L_ТО-1^Ф-(N_КР^Г+N_ТО-2^Г) =12154500/12000-(5+309)=2788

N_ТО-1^Г=L_Г/L_ТО-1^Ф-(N_КР^Г+N_ТО-2^Г) =7774500/12000-(3+301)=2671

N_ТО-1^Г=L_Г/L_ТО-1^Ф-(N_КР^Г+N_ТО-2^Г) =7774500/12000-(3+301)=2671

N_ТО-1^С=N_ТО-1^Г/Д_рг=2788/305=9,14.

N_ТО-1^С=N_ТО-1^Г/Д_рг=2671/305=8,75.

N_ТО-1^С=N_ТО-1^Г/Д_рг=2671/305=8,75.

N_М^Г=L_Г/l_CC*Д_М=12154500/300*6=20707

Принять Д_М=6 дней.

N_М^Г=L_Г/l_CC*Д_М=7774500/300*6=19868.

Принять Д_М=6 дней.

N_М^Г=L_Г/l_CC*Д_М=7774500/300*6=19868.

Принять Д_М=6 дней.

N_М^С=А_С¹*ά_и=150*0,74=111.

N_М^С=А_С¹*ά_и=100*0,71=71.

N_М^С=А_С¹*ά_и=100*0,71=71.

 

Примечание:

1. Дни рабочие в  году (Д_рг) для зон ТО-1, ТО-2 и ТР принято самостоятельно исходя из типа автомобилей и режима их работы.

2. n_ц=2, из алгоритма №3.

Вычисления произведенные по формулам алгоритма №4, для наглядности сводятся в нижеследующую таблицу.

Наименование.	Условное обозначение.	Единица измерения.	газ 3307	паз 672	кавз 684
Годовое количество КР.	NКРГ	ед.	5	3	3
Годовое количество ТО-2.	NТО-2Г	ед.	309	301	301
Суточное количество ТО-2.	NТО-2С	ед.	1,01	0,98	0,98
Годовое количество ТО-1.	NТО-1Г	ед.	2788	2671	2671
Суточное количество ТО-1.	NТО-1С	ед.	9,14	8,75	8,75
Годовое количество моек при ЕО.	NМГ	ед.	20707	19868	19868
Суточное количество моек, исходя из количества автомобилей вышедших на линию.	NМС	ед.	111	71	71

 

2.7. Расчет годовых трудоемкостей по ТО и ТР

Расчет годовых трудоемкостей  или объем работ по ТО и ТР автомобилей  в человеко-часах производится по формулам, сведенным в нижеследующий  алгоритм №5.

Т_ЕО=N_М^Г*t_ЕО^СК*К_М=20707*0,59*0,3=3665чел*ч.

Т_ЕО=N_М^Г*t_ЕО^СК*К_М=19868*0,59*0,3=3516чел*ч.

Т_ЕО=N_М^Г*t_ЕО^СК*К_М=19868*0,59*0,3=3516чел*ч.

 

Т_ТО-1=N_ТО-1^Г*t_ТО-1^СК*К_М=2788*1,95*0,8=5422чел*ч.

Т_ТО-1=N_ТО-1^Г*t_ТО-1^СК*К_М=2671*1,95*0,8=5208чел*ч.

Т_ТО-1=N_ТО-1^Г*t_ТО-1^СК*К_М=2671*1,95*0,8=5208чел*ч.

Т_ТО-2=N_ТО-2^Г*t_ТО-2^СК*К_М=309*7,82 *0,8=1933чел*ч.

Т_ТО-2=N_ТО-2^Г*t_ТО-2^СК*К_М=301*7,82*0,8=1883чел*ч.

Т_ТО-2=N_ТО-2^Г*t_ТО-2^СК*К_М=301*7,82*0,8=1883чел*ч.

Т_СО=К_СО*t_ТО-2^СК*2*А_С¹/100=0,3*7,82*2*150/100=7,5чел*ч.

Т_СО=К_СО*t_ТО-2^СК*2*А_С¹/100=0,3*7,82*2*100/100=8чел*ч.

Т_СО=К_СО*t_ТО-2^СК*2*А_С¹/100=0,3*7,82*2*100/100=8чел*ч.

Т_ТР=L_Г*t_ТР^СК/1000=12154500*7,71/1000=93711чел*ч Т_ТР=L_Г*t_ТР^СК/1000=7774500*7,71/1000=59941чел*ч.

Т_ТР=L_Г*t_ТР^СК/1000=7774500*7,71/1000=59941чел*ч

Т_ТО,ТР=Т_ЕО+Т_ТО-1+Т_ТО-2+Т_СО+Т_ТР=

=3665+5422+1933+7,5+93711=1047385чел*ч.

Т_ТО,ТР=Т_ЕО+Т_ТО-1+Т_ТО-2+Т_СО+Т_ТР=

=3516+5208+1883+8+59941=70556чел*ч.

Т_ТО,ТР=Т_ЕО+Т_ТО-1+Т_ТО-2+Т_СО+Т_ТР=

=3516+5208+1883+8+59941=70556чел*ч.

Т_всп.р.=К_всп.р.*Т_ТО,ТР/100=0,3*1047385/100=3142чел*ч.

Т_всп.р.=К_всп.р.*Т_ТО,ТР/100=0,3*70556/100=211,66чел*ч.

Т_всп.р.=К_всп.р.*Т_ТО,ТР/100=0,3*565459/100=211,66чел*ч.

Примечание: Коэффициент К_М, учитывающий механизацию работ, принять для ЕО равным 0,3, а для ТО-1 и ТО-2 равным 0,8.

Расчеты, произведенные  по алгоритму №5, для наглядности сводятся в нижеследующую таблицу.

Наименование.	Условное обозначение.	Единица измерения.	газ 3307	паз 672	кавз 684
Годовая трудоемкость ЕО (моечных работ).	ТЕО	чел*ч.	3665	3516	3516
Годовая трудоемкость ТО-1.	ТТО-1	чел*ч.	5422	5208	5208
Годовая трудоемкость ТО-2.	ТТО-2	чел*ч.	1933	1883	1883
Доля трудоемкости сезонных работ от трудоемкости ТО-2 согласно “Положения-84”	КСО	%	30	30	30
Годовая трудоемкость сезонных работ (СО).	ТСО	чел*ч.	7,5	8	8
Годовая трудоемкость ТР.	ТТР	чел*ч.	93711	59941	59941
Годовая трудоемкость ТО и ТР.	ТТО,ТР	чел*ч.	1047385	70556	70556
Доля вспомогательных  работ, выполняемых обязательно  при ТО и ТР автомобиля согласно “Положения-84”.	Квсп.р.	%	30	30	30
Годовая трудоемкость вспомогательных работ.	Твсп.р.	чел*ч.	3142	211,66	211,66