Расчет пропускной способности улично-дорожной сети города

Lм = F*δ, км

-плотность сети городских магистральных  улиц.

L_м=695,9 *2,65=1844,14 км

5. Определяем  годовое количество поездок на  одного пассажира:

П_сущ. = P_сущ.*

*k, где

P_сущ.–существенная подвижность населения, зависит от численности населения и определяется по таблице № 1.

P_сущ. =

 

К - коэффициент пересадочности (≈1,3).

- средняя дальность движения  населения

=0,3* _тр. + 0,7* _кт.

  _тр. и _кт. зависят от средней дальности передвижений, (таблица № 2)

Находим среднюю дальность передвижений:

L_ср. =1.2+0.17

L_ср =1.2+0.17 *

=5,7 м

=0,3*1,2+0,7*1,2=1,2

П_сущ. =1107,2*1,2*1,3=1785,26

6. Определяем  общее количество передвижений  в год.

А_сущ. = П _сущ. *P_сущ.

А_сущ. =929600*1785,26=1659577696

7.Определяем  годовую работу общественного  пассажирского транспорта:

М_сущ. = А_сущ.*L_ср.

М_сущ.= 1659577696*5,7=9459592867

8. Определяем  среднюю загрузку улично-дорожной  сети:

Z=

,где

к_с-коэффициент суточной неравномерности =1,5

Z =

(9459592867*1,5)/1844,14=7694312

9. Определяем  суточную среднюю загрузку улично-дорожной  сети:

Z_сут=Z/365

Z_сут=

10. Определяем  инвентарное количество автобусов  в городе.

, где

-вместимость транспорта;

- коэффициент сезонной неравномерности  движения, ( =0,12)

ε -коэффициент суточной неравномерности движения автобусов, (ε=1,5)

h -коэффициент наполнения автобуса,

j-коэффициент использования парка(j=h=0,8),

Т-время  работы автопарка, (15 часов).

Таблица 5 – Распределение работы общественного пассажирского транспорта

Автобусы		Трамваи
Малой вместимости	Большой вместимости	Большой вместимости
РАФ-577Е,  20 %	ЛИАЗ-677, 65%	Т-3, 15%
1608130787	6432523150	1418938930

 

459 ед

322 ед

 ед

11. Определение интенсивности движения автобусов (условие Nавт≤60ед/час):

N_авт=

ед/час

Условие N_авт£ 60 ед/час выполняется

 

Определение интенсивности движения трамваев:

N_тр=

ед/час

Условие N_авт£ 60 ед/час выполняется

12. Средний интервал движения автобусов:

Средний интервал движения трамваев:

13. Максимальные затраты времени на поездку через город на пассажирском транспорте:

     

t_подх=6 мин t_ожид=6 мин

 мин

 мин

 мин

 мин

 мин

t_{мах.авт.раф}=6+6+19+26,7=57,7мин

t_{мах.авт ср}=6+6+19+38,2=69,2мин

t_мах.тр =6+6+21,3+129,5=252,8мин

Вывод: При Р=929,6 тыс. чел. t_max=69 мин. Следует, что рассчитанный состав транспорта для трамвая не соответствует нормам, так как t_maxтрамвая больше,чем t_maxнормы; t_maxавтобусов соответствует нормам.

14. Определение объема работ грузового транспорта:

   

                       

_ед

15. Определение объема работ легковых автомобилей:

Таблица 6- Суточный пробег инвентарного автомобиля по городу

Население, тыс. чел.	Пробег инвентарного автомобиля, км
700	32,9
1000	34,2

 

 ед

16. Определение общей работы автомобильного парка города:

К_л=1  К_гр=2,5   К_авт=3,5 К_трам=4

∑W=10894615+18459208*2,5+781*3,5+63*4=57045621ед

17. Определение пропускной способности улично-дорожной сети:

Для нормального  функционирования тротуара, необходимо, чтобы 40% занимали улицы общегородского движения с пропускной способностью 700 чел/час и 60% должны занимать улицы районного значения с пропускной способностью 800 час/час.

238831176381121

N_L=529751248368277

18. Определяем уровень загрузки улично-дорожной сети

 

Условие b£1 выполняется

19. Расчет ширины тротуара:

Выполняется для существующего момента интенсивности  пешеходного движения =700чел./час:

      

 

_{Ктр об=12900/700=18;}          

_{Втр об =0,75*18=13,5 м;}       

-для  магистрального районного значения  берем пропускную способность  одной полосы N=800чел./час:

К_тр.=

=16;

             В_тр.р=0,75*16=12м.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

Данная  курсовая работа посвящена  расчету пропускной способности  существующей улично-дорожной сети и  на перспективу в течение следующих  20 лет.

 Результаты расчетов сведены в таблицы № 7, 8 и 9.

 

Таблицу 7  - Результаты расчета пропускной способности УДС

	Существующая УДС	Перспективная УДС
Население, тыс. чел.	560	929,6
Площадь территории, км2	424,24	695,9
Длина продольной оси города, км	24,72	31,66
Протяженность магистральной сети города, км	1124,24	1844,14
Годовое количество поездок на одного пассажира	1594	1785
Общее количество передвижений в год	892847200	1659577696
Годовая работа общественного пассажирского транспорта	4196381840	9459592867
Средняя загрузка улично-дорожной сети	5598958	7694312
Суточная средняя загрузка улично-дорожной сети	15340	20080
интенсивность движения, ед/час	автобусов :8 троллейбусов:11	автобусов : 6 трамваев : 1
Средний интервал движения, мин	автобусов: 25,5 троллейбусов:186,9	автобусов:32,8 трамваев : 457
Максимальные затраты времени  на поездку через город на пассажирском транспорте, мин	автобусовраф: 42,65 автобусов ср: 93,34 троллейбус ср: 153,6 троллейбус бол: 353,9	автобусовраф:57,7 автобусов бол:69,2 трамвай:252,8
Объем работ грузового транспорта, ед	7504430	18459208
объема работ легковых автомобилей, ед	4251072	10894615
Общая работа автомобильного парка города, ед	23014665	57045621
Пропускная способность улично-дорожной сети, ед/год	220239547410355	529751248368277
Уровень загрузки улично-дорожной сети	0,0000001	0,0000001
Ширина тротуара, м	Общественного:7,5 Районного:6,75	Общественного:13,5 Районного:12

 

Таблица 8 - Существующий план пассажирского транспорта

	Автобусы			троллейбусы
	РАФ	ЛАЗ	ЛИАЗ	СОЧЛЕНЕННЫЕ	МТБ-82
Вместимость, мест	20	93	82	137	90
Инвентарное количество, ед.	498	56	58	26	68

 

Таблица 9 - Перспективный план пассажирского транспорта

	Автобусы		Трамваи
	РАФ	ЛИАЗ	Т-3
Вместимость, мест	20	82	108
Инвентарное количество, ед.	459	322	63

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

 

1. СНиП II–Д.5–72. Строительные нормы и правила. Часть II, раздел Д. Глава 5. Автомобильные дороги. Нормы проектирования. М., Стройиздат, 1973. 112 с.
2. Технические указания по проектированию пересечений и примыканий автомобильных дорог. ВСН 103-74. Минтрансстрой СССР. М.,. Транспорт, 1975. 61 с.
3. http://www.infosait.ru