Ремонт и техническое обслуживание тормозных систем легкового автомобиля

Тормозной механизм переднего  колеса дисковый, с автоматической регулировкой зазора между колодками  и диском, с плавающей скобой. Скоба образуется суппортом 3 (рис. 4.) и колесным цилиндром 5, которые стянуты болтами. Подвижная скоба крепится болтами к пальцам 9,которые установлены в отверстиях направляющих колодок. В эти отверстия закладывается смазка, между пальцами и направляющей колодок установлены резиновые чехлы 8. К пазам направляющей поджаты пружинами тормозные колодки 4.

В полости цилиндра 5 установлен поршень 6 с уплотнительным кольцом 7. За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор  между колодками и  диском.

 

 

                             2.5. Тормозной  механизм заднего колеса

Тормозной механизм заднего  колеса (рис. 5.) барабанный,  с автоматическим регулированием зазора между колодками и барабаном. Устройство автоматического регулирования зазора расположено  в колесном цилиндре. Его основным элементом является разрезное  упорное кольцо 9 (рис. 6.), установленное на поршне 4 между буртиком упорного винта 10 и двумя сухарями 8 с зазором 1,25-1,65 мм.

Упорные кольца 9 вставлены  в цилиндр с натягом, обеспечивающим усилие сдвига кольца по зеркалу не менее 343 Н (35 кгс). Что превышает усилие на поршне от стяжных пружин 3 и 7 (см. рис. 5.) тормозных колодок.

Рис. 5. Тормозной  механизм заднего колеса: 1 – гайка  крепления ступицы; 2 – ступица  колеса; 3 – нижняя стяжная пружина  колодок; 4 – тормозная колодка; 5 – направляющая пружина; 6 – колёсный цилиндр; 7 – нижняя стяжная пружина; 8 – разжимная планка; 9 – палец рычага привода стояночного тормоза; 10 – рычаг привода стояночного тормоза; 11 – щит тормозного механизма.

 
Когда из-за износа накладок зазор 1,25 – 1, 65 мм полностью выбирается, буртик на упорном винте 10 (см. рис. 6.) прижимается к буртику кольца 9, вследствие чего упорное кольцо сдвигается вслед за поршнем на величину износа. С прекращением торможения поршни усилием  стяжных пружин сдвигаются до упора  сухарей в буртик упорного кольца. Таким образом, автоматически поддерживается оптимальный зазор между колодками  и барабаном.

 

Рис. 6. Колёсный цилиндр: 1 – упор колодки; 2 – защитный колпачок; 3 – корпус цилиндра; 4 – поршень; 5 – уплотнитель; 6 – опорная тарелка; 7 – пружина; 8 – сухари; 9 – упорное кольцо; 10 – упорный винт; 11 – штуцер; А – прорезь на упорном кольце.

2.6. Стояночная тормозная  система

Стояночная тормозная  система с механическим приводом, действует на тормозные механизмы  задних колес. Привод стояночного тормоза  состоит из рычага, регулировочной тяги, уравнителя, троса, рычага ручного  привода колодок и разжимной  планки.

 

 

2.7. Датчик аварийного  уровня тормозной жидкости

Датчик аварийного уровня тормозной жидкости механического  типа. Корпус 2 (рис. 6.) датчика с уплотнителем 4 поджимается к основанию 3 зажимным кольцом 5, которое навертывается  на горловину бачка. Одновременно к  торцу горловины поджимается  фланец отражателя 6. В этом положении  зажимное кольцо удерживается двумя  фиксаторами, выполненными на основании 3.

 

Рис. 7. Датчик аварийного уровня тормозной жидкости: 1 – защитный колпачок; 2 – корпус датчика; 3 –  основание датчика; 4 – уплотнительное кольцо; 5 – зажимное кольцо; 6 – отражатель; 7 – толкатель; 8 – втулка; 9 – поплавок; 10 – неподвижные контакты; 11 –  подвижный контакт.

Через отверстие основания  проходит толкатель 7, соединенный с  поплавком 9 при помощи втулки 8. На толкателе  расположен подвижный контакт 11, а  корпусе датчика – неподвижные  контакты 10. Полость контактов герметизируется  защитным колпачком 1.

При понижении уровня тормозной  жидкости в бачке до предельно  допустимого, подвижный контакт  опускается на неподвижные контакты и замыкает цепь лампы аварийной  сигнализации на щитке приборов.

 
 
 
 
 
 
 
 
 

3.Техническое обслуживание тормозной  системы.

3.1. Неисправности тормозной системы.

 

К неисправностям тормозов, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля, относятся: недостаточная  эффективность торможения, не одновременность  их действия, плохое растормаживание  или заклинивание тормозных механизмов, увеличенный свободный или рабочий  ход педали, неполное растормаживание  колес, сильный нагрев дисков и тормозных барабанов, увеличение усилия прелагаемого к тормозной педали, занос или увод автомобиля при торможении, скрип или вибрация тормозных механизмов колес, самопроизвольное торможение при работающем двигателе.

Недостаточная эффективность  торможения исключает возможность  своевременной остановки автомобиля при обычных условиях движения, а  при сложной обстановки к дорожно-транспортным происшествиям.

Не одновременность действия тормозов не позволяет своевременно и правильно остановить автомобиль, приводит его к заносу при торможении. Плохое растормаживание колес вызывает перегрев тормозных механизмов, быстрый  износ тормозных накладок и, как  следствие, заклинивание или слабое действие тормозов.

Причиной слабого действия тормозов может быть не герметичность  системы пневматического привода, нарушение регулировки привода  и тормозных механизмов, износ  или замасливание накладок тормозных  колодок, недостаточное давление воздуха  в пневматической системе тормозов.

Не одновременность действия тормозов колес может быть вызвана: нарушением регулировок привода  или тормозных механизмов, заклинивание тяг, а так же засорением шлангов  и трубопроводов.

Заклинивание тормозов может  быть из-за: поломки стяжных пружин или обрыва накладок тормозных колодок, заедание валиков разжимных кулаков  и привода, неисправность тормозных  кранов.

 

Характерные признаки дефекта

Причина дефекта

Метод устранения

1.1. Недостаточная эффективность  торможения. "Провал" педали тормоза

а) Попадание воздуха в тормозную  систему.

Удалить воздух прокачкой тормозной  системы согласно "Технологии".

б) Утечка тормозной жидкости из колесных цилиндров.

Заменить поврежденные детали цилиндра. Промыть и просушить фрикционные  накладки, проверить все узлы тормозной  системы. При необходимости заменить тормозной цилиндр.

Примечание; для ВАЗ-2105 дополнительно контролировать разрушение сухаря (дет. 2105-3502048).

в) Периодический "провал" педали тормоза без потери эффективности  торможения. Ощущается большой свободный  ход педали.

Контролировать разбухание уплотнителей главного тормозного цилиндра. Дефектные  детали заменить.

г) Неправильная установка регулятора давления.

Установить регулятор согласно "Руководству".

д.) Регулятор давления не работает - заклинил. Коррозия подпятника поршня.

Заменить регулятор.

е) Некачественный материал накладок. Склонность материала накладок к  замасливанию.

Заменить колодки. Поверхность  тормозного барабана очистить от наволакивания.

ж) Течь через заглушку регулятора давления (ВАЗ-2108, 2109).

Заменить регулятор давления.

з) Применение колодок с несоответствующими накладками (производства привлеченных предприятий) - ВАЗ-2108, 2109.

Заменить колодки.

1.2. Вибрация автомобиля  при торможении

а) Повышенная овальность тормозных  барабанов (более 0,15 мм).

Заменить барабаны. При овальности менее 0,15 мм заменить колодки, поверхность  тормозного барабана очистить от наволакивания.

1.3. Скрип тормозов 

а) Инородные включения в материале  накладок колодок.

Заменить тормозные колодки. При  задире - заменить сопрягаемые детали (диски, барабаны).

б) Замасливание фрикционных накладок колодок.

Зачистить накладки, предварительно промыв их бензином. Устранить место  течи.

1.4. Занос или увод  автомобиля в сторону при торможении

а) Утечка тормозной жидкости в  одном из колесных цилиндров.

При отсутствии рисок, раковин в  цилиндре заменить вышедшие из строя  детали. При обнаружении рисок  заменить цилиндр.

б) Большая разность давлений в  шинах.

Отрегулировать давление согласно "Руководству по эксплуатации автомобиля ВАЗ". Дефект может быть связан с  качеством шин - проверить перестановкой  колес.

в) Перекрытие трубопровода в результате механического повреждения.

Заменить трубопровод.

г) Не отрегулированы углы установки  колес.

Отрегулировать углы установки  колес.

д) Загрязнение или замасливание дисков, барабанов и накладок.

Очистить детали тормозных механизмов.

е) Заклинивание поршня колесного  цилиндра (ВАЗ-2108, 2109).

Заменить колесный цилиндр.

ж) Неисправен (течь через заглушку) регулятор давления (ВАЗ-2108, 2109).

Заменить регулятор давления.

з) Неправильная регулировка привода  регулятора давления (ВАЗ-2108, 2109).

Отрегулировать положение регулятора давления согласно "Руководству".

1.5. Притормаживание одного из колес при отпущенной педали тормоза

а) Нарушено положение суппорта относительно тормозного диска. Ослабление болтов крепления  суппорта к кронштейну.

Затянуть болты. При необходимости  заменить поврежденные детали,

б) Повышенное биение тормозного диска (более 0,15 мм).

Заменить диск.

в) Набухание уплотнительных колец  колесных цилиндров. Попадание в  жидкость ГСМ или применение других жидкостей.

Отремонтировать.

г) Ослабление или разрушение стяжной  пружины колодок задних тормозов.

Заменить пружину.

1.6. Притормаживание колес автомобиля на ходу при отпущенной педали тормоза. При нейтральной передаче автомобиль быстро теряет скорость (отсутствует "накат" автомобиля). Возможен перегрев тормозных барабанов и дисков

а) Отсутствует или недостаточен свободный ход педали тормоза. Неправильное положение выключателя стоп-сигнала.

Отрегулировать положение толкателя  до легкого соприкосновения с  выключателем стоп-сигнала перемещением выключателя.

б) Засорение компенсирующего отверстия  в главном тормозном цилиндре.

Прочистить цилиндр.

в) Разбухание резиновых манжет вследствие попадания ГСМ или другой жидкости в главный тормозной цилиндр.

Очистить всю тормозную систему, заменить вышедшие из строя детали.

г) Не отрегулирован вылет регулировочного  винта вакуумного усилителя относительно плоскости крепления главного цилиндра.

Отрегулировать вылет регулировочного  винта (должен быть 1,25-0,2 мм).

д) Медленный возврат толкателя  штока вакуумного усилителя тормозов вследствие наконечника (дет. 2103-3510040). Попадание паров бензина в  ВУТ, разбухание резинотехнических  изделий.

Заменить ВУТ и клапан в сборе.

е) Заедание поршня в колесном цилиндре вследствие коррозии (ВАЗ-2108, 2109).

Заменить колесный цилиндр.

1.7. Увеличенный рабочий  ход педали тормоза

а) Попадание воздуха в тормозную  систему.

Удалить воздух прокачкой системы.

б) Отсутствует жидкость в питательном  бачке.

Долить тормозную жидкость. Прокачать  систему, устранить причину течи.

в) Завышенный зазор между колодками  и барабаном вследствие износа колодок  или некачественной работы устройства полуавтоматической регулировки положения  колодок.

Заменить колодки. При необходимости  устранить дефект устройства регулировки  колодок.

г) Большая объемная деформация гибких шлангов.

Заменить шланги.

д) Завышенный зазор в подшипниках  ступиц передних колес.

Отрегулировать зазор.

е) Повреждение резиновых уплотнителей главного цилиндра.

Заменить уплотнители или цилиндр.

ж) Занижен диаметр (вырывы) на уплотнительных кольцах главного тормозного цилиндра (ВАЗ-2108, 2109).

Заменить главный тормозной  цилиндр.

1.8. Уменьшенный рабочий  ход педали тормоза

а) Отсутствует зазор между поршнем  главного цилиндра и штоком вакуумного усилителя.

Отрегулировать вылет регулировочного  винта (должен быть 1,25-0,2 мм).

б) Засорение компенсационного отверстия  главного тормозного цилиндра.

Прочистить тормозную систему,

в) Перекрытие компенсационного отверстия  главного тормозного цилиндра вследствие "разбухания" резиновых уплотнителей - попадание в тормозную жидкость ГСМ или применение нерекомендованных жидкостей.

Отремонтировать за счет виновных.

1.9. Самопроизвольное торможение  автомобиля при работающем двигателе 

а) Подсос воздуха в вакуумном  усилителе через уплотнительный узел крышки.

Заменить вакуумный усилитель.

1.10. Увеличение усилия  нажатия на педаль тормоза  ("тугая" педаль)

а) Засорение воздушного фильтра  вакуумного усилителя со стороны  педали тормоза.

Заменить воздушный фильтр.

б) Заедание корпуса клана на вакуумного усилителя.

Заменить вакуумный усилитель.

в) Повреждение шланга, соединяющего вакуумный усилитель с впускным коллектором двигателя, или ослабление крепления шланга на штуцерах.

Заменить шланг или подтянуть  хомуты.

г) Разрушение диафрагмы вакуумного усилителя.

Заменить вакуумный усилитель.

д) Не работает наконечник вакуумного усилителя (дет.2103-3510019-10).

Заменить наконечник.

е) Не работает, заедает обратный клапан вакуумного усилителя (ВАЗ-2108, 2109).

Заменить обратный клапан вакуумного усилителя.

ж) Попадание топлива в полость  вакуумного усилителя  из-за негерметичности обратного клапана (ВАЗ-2108, 2109).