Автор работы: Пользователь скрыл имя, 30 Сентября 2013 в 20:51, курсовая работа
Көлік және көліктік процесс туралы жалпы түсініктер. Көлік халық шаруашылығының әртүрлі салаларының өндірістік – экономикалық байланыстарын қамтамасыз етеді. Ол қоғамның әлеуметтік-экономикалық және мәдени байланыстарда, мемлекеттің қорғаныс қабілеттігінде маңызды роль атқарады. Көлік әрбір өндіріс процесінің бөлінбейтін элементі бола тұрып, өнеркәсіп пен ауыл шаруашылығының арасында, өнеркәсіптің жекелеген салалары мен жекелеген кәсіпорындар арасында байланысты қамтамасыз етеді. Көліктік өнеркәсібінің немесе көліктің оны материалдық өндірістің басқа салаларынан маңызды етіп ерекше көрсететін бірқатар ерекшеліктері бар. Жүктер мен жолаушыларды уақыт пен кеңістікте тасымалдау процесі көліктік өнеркәсіптің өндірістік процесі болып табылады. Көліктік өнеркәсіптің ерекшелігі сонда, ол шикізатты өндемейді және ешкандай жаңа өнімдер жасамайды. Бұл өнімнің санын көбейтпей және сапасын өзгертпей өнеркәсіп пен ауыл шаруашылығында белгілі бір өнім түрінде жасалған материалдық байлықтарды көлік өндіріс орнынан тұтыну орнына тасымалдайды.
Егер шартта өзгеше көзделмесе, автокөлік құралының шанағын және науаларды санитарлық өңдеуді жүк жөнелтуші жүргізеді.
2 ЕСЕПТІК-ТЕХНОЛОГИЯЛЫҚ БӨЛІМ
2.1 Жылжымалы құрамды таңдау
Автокөліктің өнімділігі және тасымалдаудың өзіндік құны жылжымалы құрамды таңдауда шешуші фактор болып табылады. Нан және нантоқаш өнімдерін таситын автокөлік фургон не болмаса фургон-прицепті болуы керек. Ішкі бөлігі секциялы, есіктері екі жаппалы болуы керек. Автокөліктің ішіндегі арнаулы желдеткіш пар мен шаңнан сақтайтын болуы керек. Ыстық нанды бір қалыпта ұстап тұратын ылғал болуы керек. Нан және нантоқаш өнімдерін таситын автокөлік фургон ГЗСА-3704 мамандандырылған автокөлік. Бұл автокөлік Горковский заводынан 1973 жылдан бастап шығарыла бастаған. Бұл автокөліктің кузовы арнайы металлдан жасалған. Іргесі термоизоляцияланған және пенопластпен қапталған, қалыңдығы 50 мм. Кузов екі бөлікке бөлінген, алдыңғы бөлікте жаннан есік, ал артқы бөлікте екі жаппалы есік. Бұл автомобильдін жүккөтергіштігі 2,17 тонна.
Жүрістер саны:
Мұндағы, Q- жүкжөнелтушілердің тапсырыстары бойынша тасымалдар көлемі, т
– автомобильдердің номиналды жүккөтергіштігі,
– автомобильдің жүккөтергіштігін пайдаланудың статикалық коэффиценті
2.2 Жүктерді тасымалдаудың
маршруттарын негіздеу
Тасымалдар
маршруттарын таңдау жылжымалы құрамның
өнімділігін жоғарлатуда және тасымалдаулардың
өзіндік құнын төмендетуде
2.3 Жүктерді тасымалдау маршруттары
бойынша негізгі техникалық-
пайдалану көрсеткіштерін анықтау
2.3.1 Маршрут №1
Автомобильдің айналымға жұмсайтын уақыты
Мұндағы, - маршруттың ұзындығы, автомобильдің бір айналымда жүретін жолы, км
– автомобильдің орташа техникалық жылдамдығы, км/сағ
- бір айналымдағы автомобильдің жүкпен жүрістер саны
– автомобильдің
бір жүрістегі арту-түсіруде
Тәулікте маршрут бойынша автомобильдің мүмкін айналымдар саны
Мұндағы, – нарядтағы уақыт, сағ
- бірінші нөлдік жүріс, км
- екінші нөлдік жүріс, км
- маршруттағы ақырғы бос жүріс, км
Автомобильдің тәуліктік өнімділігі, т
(2.3.4)
Мұндағы, - автомобильдің номиналды жүккөтергіштігі, т
- маршруттың
бөліктері бойынша
Автомобильдің тәуліктік өнімділігі, т
(2.3.5)
Мұндағы,, , -автомобильдің бір айналымдағы жүкпен жүрістері, км
Автомобильдің
маршрут бойынша тәуліктік
Маршрут бойынша бір тәуліктегі автомобильдің жүкпен жүрісі
(2.3.7)
Автомобильдің жүрісті пайдалану коэффициенті
Автомобильдің нарядтағы нақты уақыты
Автомобильдің пайдалану жылдамдығы
Маршрутта жұмыс істейтін автомобильдердің пайдалану саны
Мұндағы, – тасымалдауға қажет, маршрут бойынша тонналардың жоспарлы саны
Мұндағы, - берілген маршрут бойынша орындауға қажет, айналымдардың қажетті саны.
Маршруттағы
бір тәуліктегі нарядтағы автомобиль-
Маршрут бойынша пайдаланудағы автомобиль-күндер
Мұндағы, - пайдаланудағы күндер автокәсіпорынның жұмыс режиміне байланысты қабылданады.
Есептік
кезеңдегі маршрут бойынша
Есептік
кезеңдегі маршрут бойынша
Тасымалдар көлемі, т
Жүкайналымы, т*км
Маршрут №2
Маршрут №3
Маршрут №4
Маршрут №5
Маршрут №6
Маршрут №7
2.4 Пайдалану бойынша өндірістік
бағдарлама
Барлық маршруттар бойынша автомобильдердің пайдалану саны
Маршруттар бойынша автомобильдердің тізімдік саны
Шаруашылықтағы автомобиль-күндер
Пайдаланудағы автомобиль-күндер
Парктің пайдалану коэффициенті (шығу)
Барлық маршруттар бойынша автомобильдердің жалпы жүрген жолы
Нарядтағы орташа нақты уақыт
Барлық маршруттар бойынша автомобильдердің жалпы жүрген жолы
Барлық маршруттар бойынша автомобильдердің жүкпен жүрісі
Жүрісті пайдалану коэффициенті барлық маршруттарды ескеріп
Автомобильдердің орташатәуліктік жүрген жолы
Барлық маршруттар бойынша жүктерді тасымалдаудың көлемі
Барлық маршруттар бойынша жүкайналымы
Кесте 1.
Техникалық-пайдалану
Көрсеткіштердің аты |
Матшрут 1 |
Маршрут 2 |
Маршрут 3 |
Маршрут 4 |
Маршрут5 |
Маршрут6 |
Маршрут7 |
Жинақтық және орташа көрсеткіш |
|
389,12 |
417,28 |
381,1 |
416,1 |
405,2 |
376 |
376 |
2760,8 |
|
2721,28 |
2501,1 |
1900,9 |
832,2 |
1620,6 |
1128 |
1128 |
11832,1 |
|
0,07 |
0,07 |
0,06 |
0,05 |
0,06 |
0,05 |
0,05 |
0,41 |
|
25,6 |
25,6 |
21,9 |
18,25 |
21,9 |
18,25 |
18,25 |
150 |
|
1,15 |
1,16 |
0,96 |
0,795 |
0,94 |
0,8 |
0,8 |
6,6 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
0,8 |
|
16,4 |
16,52 |
16 |
15,9 |
15,7 |
15,94 |
15,9 |
16,1 |
|
0,99 |
0,99 |
1 |
0,91 |
0,94 |
0,93 |
0,95 |
0,97 |
|
99 |
90,5 |
80 |
46 |
72,5 |
61 |
60 |
509 |
|
2508,8 |
2304 |
1752 |
766,5 |
1489,2 |
1040,25 |
1040,25 |
10901 |
|
2534,4 |
2316,8 |
1752 |
839,5 |
1587,8 |
1113,3 |
1095 |
11238,8 |