Теміржол көлігінде жергілікті жұмыстардың АБЖ-ң технико-экономикалық тиімділіктер есептеулері

 

 

Олардың мiндеттерiне байланысты жүйенiң қолданушыларына ЖЖАБЖ бақылаудың iшкi жүйесi және талдаудың есептерi орындауды жүрiс бөлiмшенiң жоспар жергiлiктi жұмыс ауысымдық-тәулiктiк үздiксiз тексеруге мүмкiндiк бередi. Оларға әрбiр вагон, станция, жүк таситын фронт, жүк жiберушi немесе жүк алушыға дейiн мәлiметтердiң жоспарланған тәптiштеуi бар көрсеткiштерi туралы, сонымен бiрге ұқсас тәптiштеумен олардың нақты орындауы туралы мәлiметтер жеткiзiлiп берiледi.

ДНЦО, ДНЦУ әрбiр уақытқа жоспарланатын iс жүзiнде жеткізілген вагондар туралы салыстырмалы мәлiметтiң жергiлiктi жүктi тасып таратуды жүрiс және станциядағы олардың түсуiн уақыты және фронт тексере алады.

Өз АЖО ДНЦМ барлық бөлiмшедегi жүк таситын жұмыстың жүрiсi, жоспарлалған қорлардың жүк тиеудi қамтамасыз етуiн бақылау, жүк таситын операциялардың аяқтау бойыншасының вагондардың қолдануы үнемi бақылауды iске асыра алады.

Пойыздары бар операциялар туралы мәлiметтердiң максимал тәптiштеуi және дер кезiнде түсуi және нақты уақыттың масштабында бөлiмшеде вагондармен тасымал процессiне әсер етiп, реттеу шаралары сызықты деңгейдiң БАЖы арқылы iстеп шығарып iске асыруға мүмкiндiк бередi.

 

 

4 Теміржол көлігінде  жергілікті жұмыстардың  АБЖ-ң технико-экономикалық тиімділіктер  есептеулері

 

 

Стансадағы және телімдердегі жергілікті жұмыстардың АБЖ-ң экономикалық тиімділігі жергілікті вагондардың стансалар мен телімдерде тұру уақытын қысқарту үшін қолданылатын іс-шаралардан құралады:

- адын-ала вагон жинау үшін операция аралық интервалды қолдану;

- вагонорнына байланысты айлалйқ жұмысты ұйымдастыру мен жоспарлау;

- мәлімет бойынша вагон орындарын есепке алу;

- техникалық стансада пойыздарды құрау жоспары бойынша жергілікті вагондарды беру мен жинау тиімділігі;

- вагондардың түрлері мен пайдалану жарамдылығына байланысты тиеуге өтінішті қамтамасыздандыру;

- аралық  және стансалық өлшеу мөлшеріне,пойыздың ұзындығына байланысты жергілікті пойыздарды құрау;

- пойыздар құрамаларының оңтайлы оперативті композицияларын қолдану;

- беру мен жинауға аз уақытты  айлалық жұмысын жоспарлау;    

- сұрыптау паркінде арнайы жылжыманы  қолдану;

- жергілікті вагондармен жұмыс  жасау үшін сұрыптау құрылымын  салу;

- тиеп-түсіру фронттарында техникалық  жабдықтауды жаңарту;

Төменде көрсетілген іс-шараларды  темір жолда қолданудағы үнемдер келесі элементтерден тұрады (кесте 4.1).

 

Кесте 4.1

Теміржол үшін (шартты есептеу үшін) негізгі сандық және сапалық көрсеткіштер мөлшері

 

№	Көрсеткіштер атауы	Өлшем бірлігі	Шамасы
1	Вагон-сағат бағасы, С	теңге	0,084
2	Айлалық  лок-сағ бағасы	теңге	5
3	Поезд-сағат бағасы	теңге	29,434
4	Статикалық жүктеме, Рст	т/вагон	46,38
5	Жылына вагон дайындау шығыны	млн. теңге	4,256
6	Жинақталған және шығарма пойыз саны	дана	378
7	Жинақталған пойыз құрастыру орташа уақыты	сағат	1,36
8	Вагонның бос рейсі	км	236
9	Вагонның жүктелген рейсі	км	355
10	Бір жүк вагонының бағасы, Сваг	мың теңге	8,7
11	Бос вагон жүрісі	ваг/км	120458
12	Бір вагон/км бағасы	теңге	0,62
13	Айлалық локомотивтің 1т дизель жанармай бағасы	кг	65
14	Айлалық локомотивтің дизель жанармайының сағаттық шығыны	кг	58
15	Айлалық локомотивтің жұмыс уақыты	сағат	19
16	Жинақталған пойыздың өңдеу бағасы	теңге	31,12
17	Вагондарды дайындау жұмыстарының шығындары	теңге/вагон	1,84

 

1. Вагон айналымын қысқарту салдарынан жұмыс паркінің жергілікті вагондар экономиясы:

 

                                         

                                                (2.1)

мұндағы:

- жергілікті вагондар жұмыс  паркі;

V – вагон айналымы;

- вагон айналымын қысқарту үшін  қолданылатын әдістер уақыты.

=1300 ваг/тәул.

2. Жұмыс паркінің жергілікті вагондарды босатуынан капиталды шығындардың азаюы:

 

                                              

                                            (2.2)

 

мұндағы Сваг- жүк вагонының орташа есептелген бағасы.

 

3. Жұмыс паркінің жергілікті  вагондарды  босатуынан жылына  вагон-сағ экономиясы:

 

                                         

                                            (2.3)

 

 

4.Айлалық  локомотив-сағат экономиясы:

 

                                          

                                    (2.4)

 

мұндағы Uв- вагонның тәуліктік түсірілуі;

1/60- жергілікті вагонға келетін  локомотив-сағат экономиясы;

Сл-чман- бір айлалық  локомотив- сағат бағасы.

5. Вагонды дайындаудың  жылдық  эксплуатацияалық шығын экономиясы:

 

                                           

                                              (2.5)

 

мұндағы - жолдағы вагонды дайындаудың эксплуатациялық шығын экономиясы.

6. Тиеуге оптималды вагон түрлерін беру арқылы статикалық жүктемені арттыру негізінен жылдық экономия . Есепке  алынады.

Статикалық жүктемені арттыру негізінде жұмыс паркінің экономиясы:

 

                                

                                      (2.6.1)

 

мұндағы Ггод- тоннамен алынған жүктің жылдық жіберілуі;

      V – вагонның жолдағы  айналымы;

      Рст – жұмыс паркі вагонының статикалық жүктемесі;

     - келтірілген шараларды қолдану нәтижесінде жолдағы статикалық жүктеме:

 

 

Статикалық жүктемені арттыруды есептегенде, жергілікті вагондарды  босатуынан жүмыс паркінің жылына вагон-сағ экономиясы:

 

                                          

                                        (2.6.2)

 

Жұмыс паркінің, сәйкесінше эксплуатациялық шығынмен қоса, жергілікті вагондарын босатуынан жылына вагон-сағ экономиясы:

 

                                       

                               (2.6.3)

 

7. Жұмыс паркінің бос вагондар  жүрісін қысқарту салдарынан  жылына вагон-сағ экономиясы:

                                            

                                          (2.7)

 

         мұндағы 0,5 – бос жүрістің эксперттік бағасы %-бен;

8.Жылдық дизельді жанармай экономиясы:

 

                                  

                                 (2.8.1)

 

мұндағы tэк –жергілікті вагонға келетін лок-мин экономиясы.

.тенге

Есепке 1 жергілікті вагонға tэк=1мин   =0,35 тг.

 

Жолдағы келтірілген шараларды өткізу негізінде жылдық капиталды шығын қосыныдысының босатылуы:

 

                    

   (2.8.2)

Жолдағы келтірілген шаралар өткізу негізінде жылдық эксплуатациалық шығын экономиясы:

 

                    

+Эпор+Эдиз.т.                    (2.8.3)

 
5 ТЖБАЖ құрамы және салмағы толық емес пойыздарды қысқарту нәтижесінде экономикалық тиімділікті есептеу

 

 

Құрамы және салмағы толық емес пойыздарды жіберу нәтижесінде пойыздың орташа салмағы азайяды және олардың саны мен локомотив-км көбейеді. Есепте көрші жолдан қабылданған өзіміз құрастырған пойыздар шығынын келтіру керек.

Өзіміз құрастырған салмағы толық емес пойыздардың саны:

 

                                                

                                                (5.1)

 

мұндағы, С – пойыз құрастыратын жол станцияларының саны (белгіленген станция саны),

 - белгіленген жол станциясындағы салмағы толық емес пойыз саны.

Көрші жолдардан қабылданған салмағы толық емес пойыз саны:

 

                                               

                                                 (5.2)

 

мұндағы, Y – халықаралық түйіспе жолда есептеу бекетінің саны

- әрбір халықаралық түйіспе жолдағы қабылданған салмағы толық емес пойыз саны.

 

Салмағы толық емес пойыздардың жалпы саны:

 

                                           

                                                 (5.3)

 

Өз құрастырудың салмағы толық емес пойыздармен жіберілмеген жүктер, т брутто:

                                       

                                   (5.4)

 

мұндағы, п – берілген станция үшін бекітілген салмақ мөлшерлер саны;

 - берілген бағытта жіберілген салмағы толық емес пойыздар саны;

- анықталған бағыттағы пойыздар салмағының мөлшерлері;

- осы бағытта жіберілген пойыздың нақты салмағы.

Көрші станциядан қабылданған пойыздармен жіберілмеген жүк, т брутто:

                             

                                             (5.5)

Салмағы толық емес пойыздармен жіберілмеген жүк, т брутто:

 

                               

                                                        (5.6)

 

Өз құрастырумен салмағы толық емес пойыз жіберілгенде т-км брутто шығыны :

                          

                                           (5.7) 

мұндағы, Н – берілген станцияның құрастыру жоспарының тағайындалу саны;

Li – өз құрастыру салмағы толық емес пойызының көрші жолдың тағайындалу станцияға тапсыру барғанда қашықтық.

Салмағы толық емес пойызды қабылдау кезінде т-км брутто шығыны:

                           

                                          (5.8)

Салмағы толық емес пойыздарды жіберу нәтижесінде жалпы т-км брутто шығыны:

                             

                                                       (5.9)

Өз құрастырудың салмағы толық емес пойыздар п-км:

 

                                       

                                                 (5.10)

 

Көрші жолдардан қабылданған салмағы толық емес п-км:

 

                                         

                                           (5.11)